tag:blogger.com,1999:blog-26334099668352480542024-03-14T06:17:40.004-07:00BonarRIGO MOTORINon solo Formula Uno!BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.comBlogger113125tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-77480780237604640082011-08-04T04:21:00.000-07:002011-08-04T04:39:36.670-07:00Saponara (Messina) - Il mandanicese La Torre all'assalto del Rally del Tirreno<div align="justify"><strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwpw11YY3iZ1TG45RqrqK2p3x2MXDjrYPaxFLKLxIvNIpnyExWsGSUPjXnOiW8_mIzj8VrKj1AuuWj1tt2wH-g_I-yAH6I9OK84Rz6jF_dns1t-LhZI2YpmIGPEQT_8g8WlFhZlQSe5uA/s1600/La+Torre+Peugeot+207.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5636960051619425362" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 350px; CURSOR: hand; HEIGHT: 218px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwpw11YY3iZ1TG45RqrqK2p3x2MXDjrYPaxFLKLxIvNIpnyExWsGSUPjXnOiW8_mIzj8VrKj1AuuWj1tt2wH-g_I-yAH6I9OK84Rz6jF_dns1t-LhZI2YpmIGPEQT_8g8WlFhZlQSe5uA/s400/La+Torre+Peugeot+207.jpg" border="0" /></a>Saponara</strong> (Messina) – Sono centoventi i partecipanti al Rally del Tirreno, un vero record nazionale che ha soddisfatto gli organizzatori e soprattutto il delegato provinciale della Csai Armando Battaglia. Tanti i nomi di spicco, tra cui Ninni Ojeni su Peugeot 207, Carmelo Molica su Grande Punto Abarth, Giovannni Santamaria su Peugeot S2000, Mario Lisa su Clio Super 1600 e Giuseppe La Torre su Peugeot 207. </div><br /><div align="justify">A questa prestigiosa corsa valida per il Challenge ottava zona si è scritto pure una “vecchia” gloria del rallismo messinese, il preparatore di Patti, Pippo Tramontana, che negli anni Novanta ha vinto il rally del Tirreno alla guida di una competitiva e mitica Renault 5 Gt turbo. Adesso scenderà in pista con un’altra Renault, certamente riveduta e corretta, con cui cercherà di bissare i risultati di una volta. In questo difficile e selettivo rally, che si disputerà il 6 e 7 agosto, a sfidare la supremazia dei piloti del Tirreno sarà un corridore della fascia jonica. Un pilota in continua ascesa che però non ha gustato ancora la gioia della vittoria. Si tratta di Giuseppe La Torre di Mandanici, che ha firmato un importante contratto con la factory ennese BR Sport, per prendere parte a due impegnative gare del Challenge 8° zona: il Rally del Tirreno, che si disputerà appunto sabato e domenica prossimi ed il Rally di Taormina, in programma ad ottobre. </div><br /><div align="justify">Il driver della scuderia Phoenix sarà alla guida della vettura di punta del team dai colori bianco e blu, la performante Peugeot 207 S2000 dalla potenza di 280 cavalli gestiti da tanta elettronica e dalle quattro ruote motrici. Prima di affrontare la gara organizzata dalla "Top Competition" La Torre, coadiuvato dal navigatore Franco Chambeyront, ha provato a tastare la 4x4 francese riuscendo a gestirla a dovere. Il Rally del Tirreno, si conferma anche quest´anno una delle gare più difficili e selettive della Sicilia, con le classiche tre prove speciali (Rometta, Roccavaldina e Colli 4 Strade) da ripetersi tre volte ciascuna e quasi tutte in notturna, aumentando così il fascino della gara per gli spettatori e l´impegno per gli equipaggi. Partenza e arrivo sono previsti nella piazza Matrice di Saponara.<br /><em>Gazzetta Jonica</em></div><a href="http://www.fogliodisicilia.it/"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5636960474321269346" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 453px; CURSOR: hand; HEIGHT: 114px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt8mYkIKrW71ggWGQgszqykbrw8dzZv5LSYQ1jrz1P7HVh1OfZgZJX-qfWxacIj9NFB9I6vxqIJHX1UpHv1hj5xZth136XhBtqjI15e_-kEldyuM6P739JYlnzosuG_kl3ko0pbo0csdo/s400/FOGLIODISICILIA+%2528banner%2529.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div align="justify"></div><br /><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify"></div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-91412399790578284162010-12-31T01:37:00.000-08:002010-12-31T01:49:25.257-08:00Automobilismo: LE GARE IN PROGRAMMA NEL 2011 a Messina e provincia<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCeH_wlac5dK4n-fC3a-wf3-u067bVs2hL9-4oYlHgpwY-Bq9X1OvOWRVLRrTvfQ2Wx533OSx9ulPVhLORwe1z5LKBj5uq9OLxvil6ksoqRwWBHYQdcKvuIcFkop-U8eG2PDYeN1aYGqc/s1600/La+Torre+Cafeo.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5556780085216422754" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 350px; CURSOR: hand; HEIGHT: 218px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCeH_wlac5dK4n-fC3a-wf3-u067bVs2hL9-4oYlHgpwY-Bq9X1OvOWRVLRrTvfQ2Wx533OSx9ulPVhLORwe1z5LKBj5uq9OLxvil6ksoqRwWBHYQdcKvuIcFkop-U8eG2PDYeN1aYGqc/s400/La+Torre+Cafeo.jpg" border="0" /></a><strong>MESSINA</strong>– “Quest’anno abbiamo avuto problemi, sia economici che di percorso (una frana ha ostruito la strada qualche giorno prima la prova di Francavilla) ma nel 2011 organizzeremo alla grande il Rally Taormina Messina, in calendario a metà ottobre”. Lo ha dichiarato il dott. Beppe Pirrone, presidente della Jonico Corse, la scuderia che insieme all’Automobile Club di Messina organizza la gara. E sarà ancora un evento di cartello, perché valido per una manifestazione a carattere nazionale. Ma ad aprire il cartellone delle gare automobilistiche nel messinese per il 2011 sarà la <span style="color:#990000;">Ronde di Gioiosa Marea</span>, che si svolgerà lungo le strade del Tirreno <span style="color:#990000;">il 20 marzo</span>. Il <span style="color:#990000;">dieci aprile</span> invece si svolgerà una delle gare più blasonate dello Stivale e riguarda lo <span style="color:#990000;">Slalom Torregrotta Roccavaldina</span>, valevole per il campionato italiano. Una manifestazione che richiama ogni anno a Torregrotta i più bravi piloti del settore e che rappresenta una delle tappe più importanti del campionato. Poi entrano in scena le gare rallistiche, due appuntamenti di un certo spessore che possono condizionare il risultato finale della Coppa Italia, ottava zona (Sicilia). Si tratta del <span style="color:#990000;">Rally dei Nebrodi</span> e del <span style="color:#990000;">Rally del Tirreno</span>. Il primo si svolgerà il <span style="color:#990000;">26 giugno</span>, il secondo il <span style="color:#990000;">sette agosto</span>. Entrambi con percorso sulle strade del Tirreno. Queste due gare sono molto importanti per i piloti messinesi, perché hanno la funzione di tastare la bravura dei vari equipaggi peloritani. </div><div align="justify"><br /></div><div align="justify">I vari Ninni Ojeni, Carmelo Galipò, Carmelo Molica, Filippo Bellini, Pino Barbitta, Leonardo ed Ettore Caranna (padre e figlio) ed altri ancora (tutti piloti del Tirreno) sogliono sfidarsi in questi due rally per guadagnare la leadership. Ovviamente anche i piloti della zona jonica, i fratelli Nucita, Bruno Briguglio e la coppia <span style="color:#000099;">La Torre-Cafeo</span> (nella foto), faranno la loro parte in questo tour rallistico del Messinese. Comunque, dopo questi due eventi, come abbiamo riferito prima, si svolgerà il <span style="color:#990000;">Rally Taormina</span> Messina il <span style="color:#990000;">16 ottobre</span> e poi a chiudere le manifestazioni automobilistiche nel messinese ci sarà la <span style="color:#990000;">Ronde dei Peloritani</span>. Quest’ultima gara è stata scritta il calendario il quattro dicembre e sicuramente sarà l’ultimo confronto dei piloti messinesi. “Anche per il 2011, ha dichiarato il delegato provinciale della Csai Armando Battaglia, la provincia di Messina sarà interessata da gare automobilistiche di un certo spessore, che sicuramente animeranno la stagione motoristica”. </div><div align="justify"><em>Gazzetta Jonica<br /></em><a href="http://www.fogliodisicilia.it/"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5556778959508070258" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 601px; CURSOR: hand; HEIGHT: 135px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXQaCfqQN4l4zPprFyDb90B6GNrjwq_VCln8HAm3eQQ2tq8sa7nPExu1ZdIx5cGTbE3HtcYJE6tClb81hraIOrA2nDwHKtqXla9XBeQfLeWDmTmU7YbSPTRNvVDizxalIXyLOaUcMYVlg/s400/FOGLIODISICILIA+%2528banner%2529.jpg" border="0" /></a><br /><br /></div><br /><br /><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK </span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#cc0000;"><strong>"IL GRIDO"</strong></span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#009900;"><strong>"IOGEOMETRA"</strong></span></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-72158467849760317992010-12-16T06:09:00.000-08:002010-12-16T06:43:57.872-08:00LE MANS. La nuova "R18" ha una monoscocca di fibra di carbonio in pezzo unico<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEgFFJSqAtUeB23oaqam9oD5Phr-j5jbChc_neatDx9MuV0yxzrPTXWoAiMidu5HUftPxBmWzR-OKx1oeL_HCQYooXA-jH-msj3raCN2hjCeW2SKqVva3igxWKxvH5JDHC4uXAKVAjgYc/s1600/audi+-R18+frontale.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5551286572232130914" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 258px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEgFFJSqAtUeB23oaqam9oD5Phr-j5jbChc_neatDx9MuV0yxzrPTXWoAiMidu5HUftPxBmWzR-OKx1oeL_HCQYooXA-jH-msj3raCN2hjCeW2SKqVva3igxWKxvH5JDHC4uXAKVAjgYc/s400/audi+-R18+frontale.jpg" border="0" /></a> <div><div align="justify"><strong>Audi "R18", la risposta a Peugeot</strong>. Una scelta motivata dalla voglia di raggiungere le prestazioni della Peugeot. Ricordiamo che, all'ultima 24 di Le Mans, l'Audi R15 Plus a si vinto ma per i numerosi errori commessi e per i problemi tecnici della Casa francese. Ad ispirare una inversione radicale di tendenza, per la realizzazione di questa... "coupè" Audi, è stata questa volta la estrema competitività mostrata non solo nella 24 ore francese, è stata la "Peugeot R8C". Inoltre, si è riscontrato che: "uno dei vantaggi che poteva vantare una Sport aperta era la velocità di sostituzione del pilota e gli interventi ai box e, con le nuove regole, con soli due meccanici ammessi per la sostituzione dei pneumatici (e lo ricorda lo stesso Ullrich), quel vantaggio si annulla". Inoltre, con la riduzione della potenza dei motori, la migliore efficienza aerodinamica offerta dalle biposto chiuse diviene una soluzione necessaria.<br /><strong>Un mare di successi</strong> - Audi ha stravinto alla gara francese di Les Mans per ben nove volte, dal 1999 ad oggi. R8, R10 TDI e R15 TDI sono i nomi delle belve, le ultime dotate di motore diesel, che hanno vinto per la casa di Ingolstadt.<br /><strong>Missile per asfalto</strong> - L'aerodinamica sarà sempre più importante in futuro a Les Mans, ha dichiarato il capo di Audi Motorsport, il Dr. Wolfgang Ullrich. E infatti la nuova R18 ha una monoscocca che è un pezzo unico di fibra di carbonio, che assicura leggerezza ma incrementa la rigidità, l'aerodinamica deriva dai modelli R precedenti, ma il motore è più piccolo: V6 TDI da 3.7 litri, con una trasmissione a sei rapporti. </div><div align="justify">.<br /><strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFdgVWILiAB8DPiiRXWRvzWiwlIaksWTxpjTn5Aolr8vb1zCOtq386yvWuWq-tqlW5v8Ad-f9ctO5j6GOogr_5f7tJWkUC4slmM4VRFH37MEG2n3umsPo6E_YWsjiVxpYTGDIvZ4W1JOo/s1600/audi+R18+trequarti.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5551286866746804146" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 266px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFdgVWILiAB8DPiiRXWRvzWiwlIaksWTxpjTn5Aolr8vb1zCOtq386yvWuWq-tqlW5v8Ad-f9ctO5j6GOogr_5f7tJWkUC4slmM4VRFH37MEG2n3umsPo6E_YWsjiVxpYTGDIvZ4W1JOo/s400/audi+R18+trequarti.jpg" border="0" /></a>LED FRONTALI A... NUMERO UNO</strong> - <strong>Audi ha mostrato la sua ultima auto da corsa, che ha due enormi occhi per vedere nel buio della 24 ore di Les Mans. </strong>Il colpo d'occhio se lo guadagnano i grandi fari a LED anteriori. La nuova R18 ha infatti degli inediti fari, “ottimizzati” per vedere in gara e di notte. Il family look con la casa automobilistica è rispettato: i fari della R18 ricordano la versione grande delle luci montate sui modelli di vetture Audi della grande serie, oggi di gran moda.</div><div align="justify">.<br /><strong>Un cambio di rotta epocale</strong> l'introduzione della nuova R18 per Audi Motorsport, il costruttore (insieme a Ferrari) più titolato alla 24 Ore di Le Mans con nove allori ottenuti dal 1999 ad oggi con le varie R8, <a href="http://www.omniauto.it/magazine/3169/laudi-r10-trionfa-a-le-mans">R10</a> ed <a href="http://www.omniauto.it/magazine/7695/audi-r15-tdi">R15</a> (nel 2010 in versione <a href="http://www.omniauto.it/magazine/11622/le-mans-ecco-la-nuova-audi-r15-plus">Plus</a>). La nuova LMP1 di Ingolstadt è infatti, come la 908 dei rivali di <a href="http://www.omniauto.it/magazine/13948/peugeot-90x">Peugeot</a> una biposto con carrozzeria chiusa che per Audi è una novità, con le eccezioni della R8C del 1999 e della Bentley Speed 8. Si tratta di una scelta tecnica dettata anche dai nuovi regolamenti ACO, che prescrivono anche nuove motorizzazioni "downsized". La Casa dei Quattro Anelli ha optato ancora per una motorizzazione Diesel, un V6 3.7 litri dotata di un nuovo cambio a 6 rapporti che sostituisce la precedente unità V10 da 5.5 litri e che in seguito potrà essere dotata di KERS. Il debutto in gara è previsto per l'8 maggio 2011 alla 6h di Spa-Francorchamps della LMS, mentre il 24 aprile prenderà parte ai test ufficiali per la 24 Ore di Le Mans 2011 che si disputerà l'11 e 12 giugno. Sul circuito della Sarthe Audi schiererà tre R18 per il Team Joest, che disputerà anche la nuova <a href="http://www.omnicorse.it/pages/ricerca.php?tipo=campionato&campionato=141" target="_blank">Intercontinental Le Mans Cup</a> con due vetture, mentre alla 12 Ore di Sebring (19 marzo) Audi sarà presente con le R15 plus plus.<br /><a href="http://www.fogliodisicilia.it/"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5551287294375817970" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 601px; CURSOR: hand; HEIGHT: 136px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1614FcI3AFZaDMvIodwMzSbBvljpnYrU1WiAH_iJj7aWeCAMs6zwtJSgn_WohdV3fRMAa4MWjcqczD_kJChVgr6lGrkZHcVtKiEARp03k4csVOrH5DuE6OVMjms4xfilWeNbA-zL0uWI/s400/FOGLIODISICILIA+%2528banner%2529.jpg" border="0" /></a><br /></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK </span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#cc0000;"><strong>"IL GRIDO"</strong></span></a></div><div><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></a></div><div><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a> </div></div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-12689860794742643012010-12-10T04:40:00.000-08:002010-12-10T04:59:39.143-08:00SICILIA. Nuovo circuito di Siracusa. Lavori in corso, ma sarà senza F1 e MotoGP<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkUAHUihU0-w_WLbwKc8OJm7hh9jlPCiZPaNQdZc5CS0MGZbzl31p4OLj7JvSvcNtPbfrwrbEqaRSiooT9-WaafPszqdrW6qjlAAM2Wadz86TQTD19RAwncyk-70eRRe1PGoFIf7gSeUI/s1600/Circuito+di+Siracusa.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5549035084883299554" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 283px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkUAHUihU0-w_WLbwKc8OJm7hh9jlPCiZPaNQdZc5CS0MGZbzl31p4OLj7JvSvcNtPbfrwrbEqaRSiooT9-WaafPszqdrW6qjlAAM2Wadz86TQTD19RAwncyk-70eRRe1PGoFIf7gSeUI/s400/Circuito+di+Siracusa.jpg" border="0" /></a><strong>SIRACUSA</strong>. Scopriamo, leggendo <span style="color:#cc0000;">Autosprinta n° 49</span> (l'ultimo uscito in edicola), grazie alla mail di un lettore di Ragusa, che le ruspe sono già al lavoro per - vorremmo dire - resuscitare il mitico <strong>circuito di Siracusa</strong>. A rispondere al lettore è il giornalista Pietro Libro, corrispondente per la Sicilia del settimanale sportivo bolognese: "Il circuito di Siracusa verrà finalmente completato, ed in un massimo di di 21 mesi (nel 2012) sarà aperto alle competizioni di auto e moto (le ruspe si metteranno al lavoro già dopo le vacanze natalizie). Il 27 novembre è stato presentato il prpgetto di completamento dell'impianto, la cui costruzione - iniziata nel 1972 - ha subito poi lunghi anni di fermo, durante i quali comunque l'impianto (sul nastro d'asfalto agibile) ha ospitato test di auto, moto, e componenti.<br />Alla cerimonia inaugurale hanno presenziato il Ministro per l'ambiente <strong>On. Stefania Presigiacomo</strong>, il presidente della provincia regionale di Siracusa (Ente proprietario della struttura) <strong>On. Nicola Bono</strong>, il ravennate <strong>Valerio Maioli</strong>, presidente della "AIS-Autodromo Internazionale di Siracusa Srl", la società che con un projet financing si incaricherà di riqualificare l'impianto e successivamente di gestirlo.<br />Si è così realizzata una buona sinergia fra pubblico e privato, che ha permesso di sbloccare una situazione da troppo tempo "impantanata". La ("AIS - Autodromo Internazionale di Siracusa Srl") è costituita dalla "Valerio Maioli S.p.A.", leader a livello mondiale nel settore tecnologico e con trentennale esperienza nell'ambito degli autodromi e della F.1. Suo patner sarà il Gruppo Melluzzo di Siracusa che vanta una competenza di pari durata nello sport automobilistico, e che ha reso fruibile negli anni scorsi l'impianto organizzandovi diverse manifestazioni.<br />L'mporto complessivo dei lavori è di15.492.160 euro mentre il valore totale dell'investimento è di20.712.076 euro. Una volta aperto, il circuito potrà ospitare gare di auto e moto di tutte le categorie internazionali (<span style="color:#cc0000;">F1 e MotoGP escluse</span>).<br /></div><div align="justify"><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9poH5nAuf52MQWjQveFadrl1EJxAQT8WnFT47L_kSYkUVXWsHXTVjCUr2aBSz-FadHLcqddmxD43mVyFuvXdNNx_gb5u24pfii2GxTWEc9OQ0DEyYqOEsRIo5-dinx_8PJhfTiQYgopQ/s1600/Circuito+Siracusa+plan-generale.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5549033902155858722" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 420px; CURSOR: hand; HEIGHT: 192px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9poH5nAuf52MQWjQveFadrl1EJxAQT8WnFT47L_kSYkUVXWsHXTVjCUr2aBSz-FadHLcqddmxD43mVyFuvXdNNx_gb5u24pfii2GxTWEc9OQ0DEyYqOEsRIo5-dinx_8PJhfTiQYgopQ/s400/Circuito+Siracusa+plan-generale.jpg" border="0" /></a><strong>Il progetto di completamento dell'autodromo prevede</strong> </div><div align="justify">la realizzazione di alcune modifiche al tracciato esistente, in modo da ridurre la velocità massima, mediante l'introduzione di varianti e modifica del raggio di curvatura di alcune curve. Queste varianti consentiranno il taglio della velocità in uno dei tre rettilinei più veloci e la diminuzione delle punte massime nei restanti rettilinei, salvo quello antistante i boxes. La lunghezza complessiva dopo questi interventi, sarà di mt. 5.404 per una larghezza media di mt. 12. Sono stati anche previsti due raccordi interni, che permetteranno di realizzare all'occorrenza altrettanti tracciati minori, usufruibili contemporaneamente, rispettivamente di mt. 2.707 e mt. 2549, aumentando quindi i requisiti di flessibilità dell'impianto sportivo. E' previsto anche l'ampliamento del paddock, il completamento pei piazzali e delle strutture esistenti e la ristrutturazione e ripristino delle tribune storiche".<br /><br /><strong>Dopo ben quarant'anni di inattività</strong>. Infatti, negli anni 50-60, quì si svolsero importanti GP di F1, nei quali si disputarono mitiche sfide fra grandissimi campioni dell'automobilismo mondiale. Stelle del calibro di Alberto Ascari, Gigi Villoresi, J. Manuel Fangio, Musso, Von Trips, Siffert e gli inglesi Brooks, Collins, Moss, Surtees, Parkes, Clark ecc. Ma le nobili tradizioni sportive ebbero termine nel 1970 quando, malgrado gli accorgimenti suggeriti, la Commissione di vigilanza sui pubblici spettacoli, seguendo una direttiva nazionale, non autorizzò più manifestazioni automobilistiche. </div><div align="justify"><br /><a href="http://www.youtube.com/watch?v=dP0YhRHgNn0&feature=player_embedded">GUARDA IL VIDEO</a> della conferenza (che ha dato il via al PROGETTO DI RIQUALIFICAZIONE DELLA STRUTTURA), avvenuta Sabato 27 Novembre 2010. </div><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5549034640866723042" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 595px; CURSOR: hand; HEIGHT: 155px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7-PjlaSCXLJ5JgiF8cuWZfxyxilKqE2J0AKSB-mmFYAXyH_fvCdgbpKVNt2sdNyQKcnjwruI2X2crXzTj1mMqv8jxG2tDwyjgrw3qcrwbArjrdg5Y0AIBD5KINwevHeSUAEKOxytvcbQ/s400/MAX+GEObonarRIGO+Topografo.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK </span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#cc0000;"><strong>"IL GRIDO"</strong></span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-80285271535683145942010-08-26T02:43:00.000-07:002010-08-26T03:14:19.489-07:00Allume (Roccalumera). L'automodellismo radiocomandato ha fatto parte del "cartellone estivo"!<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/C3nJB_8knb4&hl=it&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/C3nJB_8knb4&hl=it&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object><br /> <br /><strong>ROCCALUMERA</strong> - (Allume) 25 Agosto 2010. Gara di automodellismo radiocomandato. Trattasi di gioco ma anche di passione per il "mondo" dei motori, delle corse, delle gare su piasta, su sterrato e perfino nel deserto. Nel sottofondo del video, ascoltate (oltre al sound racing dei motori Honda delle epoche d'oro della F1) anche la voce del campionissimo <strong>Jack Brabham</strong>. La raccomandazione ai tanti bulletti della strada è: "nel traffico cittadino rispettiamo limiti, divieti e segnaletica".<br />_________________________________________<br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</a> <br />Leggi l'altro mio blog: <a href="http://ilgrido.blogspot.com/">"IL GRIDO"</a><br />Leggi l'altro mio blog: <a href="http://iogeometra.blogspot.com/">"IOGEOMETRA"</a> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsFZcyjV5z1r6Fk4exgPP-M_fVzWj4QYzmEAB9i4d76EULGLIgsxlkX3A2dR-YNFjqxCeoWMdNlWdEiZ4fBnt65QqTJSw0B3H4pzeWKWkjaNBublSOZXRd33ODo41ZQJ2cIX19LbWx44o/s1600/MAX+GEObonarRIGO+Topografo.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 131px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsFZcyjV5z1r6Fk4exgPP-M_fVzWj4QYzmEAB9i4d76EULGLIgsxlkX3A2dR-YNFjqxCeoWMdNlWdEiZ4fBnt65QqTJSw0B3H4pzeWKWkjaNBublSOZXRd33ODo41ZQJ2cIX19LbWx44o/s400/MAX+GEObonarRIGO+Topografo.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5509653057711010338"/></a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-65573998665360717952010-08-02T02:59:00.000-07:002010-08-02T03:09:37.480-07:00Taormina. Rinviato al 3-4 dicembre il rally Taormina-Messina valido per il ''Trofeo Asfalto''<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbr8YZi3WayCJp86_CxETP4-zBYyO3-scpD0V8GX_D2CuBEbS7eUjQKZWpMIrG1mgbhvMsM6U1vCQVntK7L5UCwfykwaFrsjR-jzVa83KG-F85WYNWrYT2SOI9pWLnHhyMoBhlDskbJGc/s1600/Rally+Messina-Taormina.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5500751259410802034" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 265px; CURSOR: hand; HEIGHT: 184px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbr8YZi3WayCJp86_CxETP4-zBYyO3-scpD0V8GX_D2CuBEbS7eUjQKZWpMIrG1mgbhvMsM6U1vCQVntK7L5UCwfykwaFrsjR-jzVa83KG-F85WYNWrYT2SOI9pWLnHhyMoBhlDskbJGc/s400/Rally+Messina-Taormina.jpg" border="0" /></a><strong><span style="color:#cc0000;">MESSINA</span></strong> - Il <strong>“Rally Taormina-Messina”</strong> in calendario il 27 e 28 agosto <span style="color:#3333ff;">è stato rinviato al 3 e 4 dicembre 2010</span>, mantenendo la validità per il Trofeo Asfalto a coefficiente uno. La decisione è stata adottata dalla Sottocommissione Rallies, dopo la richiesta formulata dal dott. <span style="color:#cc0000;">Beppe Pirrone</span>, presidente dell’associazione Jonio Corse, la scuderia che organizza la gara in collaborazione con l’Automobile Club di Messina. Il motivo è legato ad una serie di eventi in calendario per quella data, che avrebbero reso problematica la corsa rallistica. Primo fra tutti le feste religiose e patronali, con processioni lungo le strade interessate dalle prove speciali. Il dott. Pirrone, dopo aver discusso con l’ing. Massimo Rinaldi e l’ing. Marco Messina, rispettivamente presidente e vice presidente dell’ Automobile Club, ha inviato una lettera alla Csai, Sottocommissione Rally, per chiedere lo spostamento della gara. E la Commissione Sportiva Automobilistica Italiana ha risposto, sentenziando che “il comitato esecutivo ha autorizzato lo spostamento della gara al 4-5 dicembre, mantenendo la validità di Trofeo Asfalto, con coeff.1”. Il provvedimento è stato notificato anche al delegato regionale Csai, il palermitano Pasquale Mauro. Eppure c’è qualche coefficiente di sfortuna (o di malocchio?) in questa gara. Lo scorso anno l’alluvione di ottobre che si è abbattuta su Scaletta e Giampilieri ha costretto gli organizzatori a rimandare la gara a novembre; quest’anno una serie di eventi religiosi programmati il 27 e 28 agosto sulle strade interessate dal rally, hanno nuovamente costretto i dirigenti dell’Aci e della Jonio Corse a rinviare la gara. </div><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5500750827111537378" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 595px; CURSOR: hand; HEIGHT: 131px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgl2VEWI5sPXvBEflnO4ITFg0WCOMMNtqTZtRcYSLfBHHP2eApP4dWVL3v25W1eLk9Jb6B13WnaosjWmZj8P63PZQq7vwewdlXQgz43LjZZsTLo1HfwsL7PwXzUUATDprAwend5M0LQIM/s400/MAX+GEObonarRIGO+Topografo.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><span style="color:#ff0000;">_________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK </span></a><br /><span style="font-family:courier new;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;color:#cc0000;"><strong>"IL GRIDO"</strong></span></a><span style="font-family:courier new;"><br />Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;color:#006600;">"IOGEOMETRA"</span></a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-27500318730269803792010-06-12T15:03:00.000-07:002010-06-12T15:15:00.196-07:00GP del CANADA, "Montreal" (8°/2010). La forza di HamiltonLa F1 e <a href="http://ilgrido.blogspot.com/2007/11/assistere-ad-un-rally-passione-ma-anche.html">non solo... </a>vista da BonarRIGO<br /><span style="font-size:180%;color:#ff6600;">Hamilton. Adesso punta al Mondiale!</span><br />.<br /><div align="justify"><strong>Circuito di Monreal, 4361 m / 70 giri.</strong> Ottavo GP 2010. Dopo un anno di pausa, (nel 2008 a trionfare fu Robert Kubica su BMW. che fece anche doppietta), la F1 torna sul "cittadino veloce" di Montreal, che sorge sull'isola di Notre Dame, è intitolato al grande Gilles Villeneuve. Pista dal "carico" medio basso" e cioè dove bisogna montare ali piccole... quasi come Monza, che è il circuito più veloce del Circus. Pista priva di curvoni veloci, viene definita "Stop and Go" perchè alterna lunghi rettilinei a tornantini lentissimi. Voglio ricordare, che quì Jean Alesì vinse il suo unico GP della carriera.</div><br /><div align="justify"><strong><span style="color:#3333ff;">Le QUALIFICHE 2008:</span></strong> Hamilton, all'ultimo giro di qualifica (su una pista che si sgretolava letteralmente al passaggio delle F1), ha ottenuto una fantastica Pole (in 1' 17" 886), -la seconda di quest'anno- relegando il secondo (il pur bravissimo Kubica), a oltre sei decimi. Solo terzo Raikkonen e sesto Massa.<br /><br /><a href="http://ilgrido.blogspot.com/2008/06/gp-del-montreal-canada-72008.html"><strong>GUARDA IL GP DEL CANADA 2008</strong></a><br /><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9CFCQCRlG7tfxNtulfnD6qK0XAmMCu9ZOLPw2MRSdI_NmA-DMCmOomQpBPpuTQuaWdDZYlhM8LcjPRA1k03d591BHV5B_q9fDWGmadDniyztLrQkUeGae5n-d4-xaJH0Czv_v9U3CvyI/s1600/CIRCUITO+del+Canada+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5482012832717006850" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 369px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9CFCQCRlG7tfxNtulfnD6qK0XAmMCu9ZOLPw2MRSdI_NmA-DMCmOomQpBPpuTQuaWdDZYlhM8LcjPRA1k03d591BHV5B_q9fDWGmadDniyztLrQkUeGae5n-d4-xaJH0Czv_v9U3CvyI/s400/CIRCUITO+del+Canada+2010.jpg" border="0" /></a>LE QUALIFICHE 2010:</span></strong> Nel <strong>Q1:</strong> è un quanto mai veloce Hamilton ad issarsi in cima alla lista dei tempi... ad essere tagliati fuori, invece, sono i soliti Team NEW ENTRY. <strong>Q2:</strong> ancora Hamilton primo, ma la mannaia della non qualificazione al turno finale e decisivo cala su Michael Schumacher (13°). <strong>Q3:</strong> sebbene le gomme di mescola extramorbida gli avranno senz'altro facilitato il compito (domani partire con le stesse gomme non sarà cosa facile nei primi giri col pieno di carurante), Lweis interrompe l'egemonia Red Bull e (con <span style="color:#cc0000;">1' 15" 105</span>), fa segnare la sua terza pole a Montreal. A seguire due sempre ottime Red Bull (con gomme dure). Secondo Webber, terzo Vettel e dietro di un soffio il ferrarita Alonso. Quindi un Button non del tutto a sua agio, poi Liuzzi con il vecchio telaio, poi Massa, Kubica e Rosberg.<br /><br /><span style="color:#009900;">__________________________________________</span></div><strong><span style="color:#cc0000;">Il MONDIALE F1 2010<br /></span></strong><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP BAHRAIN 2010</a> .......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html">GP d'AUSTRALIA</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-malesia-32010-doppietta-red.html">GP di MALESIA</a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-cina-42010-doppietta-mclaren.html">GP della CINA</a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-di-spagna-montmelo-52010-webber-in.html">GP di SPAGNA</a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-monaco-montecarlo-62010-webber-piega.html">GP di MONACO</a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-di-istambul-turchia-72019-karakiri.html"><span style="color:#3333ff;">GP di TURCHIA</span></a><br /><span style="color:#ff0000;">__________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK </span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#cc0000;">"IL GRIDO"</span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#990000;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-49204971568456208612010-05-31T02:57:00.000-07:002010-05-31T10:34:42.708-07:00GP di Istambul "TURCHIA" (7°/2010) Karakiri Red Bull, Hamilton ringrazia.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3TuKHkvMA_VGhhQa2k3SGZ1Ebh7unnyWlnEW04hX59rBEU-sxqoAb08L9VdfzQ5W9xGgCAdhYwhVcuiIIYaLYhyphenhyphenQX6uTZrRJNzaqFkyyXNL3oHXKW-Je47MKVJ52A_rhSAL8PP-IlxZs/s1600/GP+Turchia+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5477373744620385010" style="float: left; margin: 0px 10px 10px 0px; width: 598px; height: 302px;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3TuKHkvMA_VGhhQa2k3SGZ1Ebh7unnyWlnEW04hX59rBEU-sxqoAb08L9VdfzQ5W9xGgCAdhYwhVcuiIIYaLYhyphenhyphenQX6uTZrRJNzaqFkyyXNL3oHXKW-Je47MKVJ52A_rhSAL8PP-IlxZs/s400/GP+Turchia+2010.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div></div><br /><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><div></div><div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />La F1 e <a href="http://www.giovannibonarrigo.it/ilblog/Desir%C3%A8e.jpg">non solo... </a>vista da BonarRIGO</div><div><strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);font-size:180%;" >E adesso... la Ferrari (con affanno) insegue.</span></strong> </div><br /><div align="justify"><strong>Istambul, 5338 m / 58 giri. Settimo GP 2010.</strong> Pista medio-veloce. Quì, mentre prima del 2009 si poteva fare a meno di parte del "carico" disponibile, adesso non si risparmia nulla per poter percorrere in pieno soprattutto la curva OTTO. Quest'anno la Ferrari, che due anni fa aveva fatto a meno del "buco" sul musetto, si è presentata (pur in una posizione di classifica nettamente migliore, rispetto al 2009), in debito di "carico" nei confronti di Red Bull, della McLaren e MercedesGP. Felipe Massa che quì ha vinto in tre occasioni, in passato ha detto: "nel curvone veloce ci vogliono due cose grande in mezzo alle gambe". Adesso pensa che ci vuole un McLaren<br />-<br /><strong>Il GP di TURCHIA 2009</strong> (<a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2009/06/gp-di-turchia-istambul-72008.html">GUARDA</a>)<br /><strong>Le QUALIFICHE 2010 a Istambul</strong> (<a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/qualifiche-gp-di-turchia-istambul-72010.html">GUARDA</a>)</div><div>-</div><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;"><span style="color: rgb(204, 0, 0);">I MIEI COMMENTI ALLA GARA: </span></span></strong></div><div align="justify"><span style="font-size:130%;"><span style="color: rgb(204, 0, 0);">-<br /></span><strong>Scuderia Ferrari:</strong></span> Non è più questione di errori di circostanza (seppure numerosi quest'anno) di Alonso, o di inadattabilità di Massa a certi mescole di pneumatici, è giusto parlare di <span style="color: rgb(255, 0, 0);">CRISI FERRARI</span>. Non una crisi economica o di mezzi tecnici, ma di sviluppo complessivo del mezzo meccanico. Costante la competitività delle Red Bull, addirittura miracolosa la crescita delle McLaren, perfino le Mercedes sono oggi superiori alle Rosse di Maranello. Cosa si sia inventato la concorrenza non lo sa nessuno con certezza, ma di certo chi si affida a copiare (e male) l'EFFE DUCT, significa che non è più all'avanguardia sulla concorrenza nei settori che contano. Effetto suolo in primis. Urgono nuovi cervelli.</div><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;">Team Red Bull:</span></strong> Che un fattaccio potesse prima o poi accadere, come lo è stato al 41° giro del Gp di Turchia, lo si poteva immaginare. L'arrembante torello Vettel ha trovato nel più maturo compagno di squadra un avversario coriaceo e psicologicamente forte. Chris Horner appariva molto deluso nel dopo gara di Istambul, adesso sarà dura stabilire gerarchie prestabilite per non regalare punti a vagonate alla concorrenza. Puntare tutto sul "vecchio" Webber?<br /><strong><span style="font-size:130%;">Il duo McLaren:</span></strong> Che Lewis Hamilton fosse un "cavallo di razza" lo si sapeva da prima che approdasse in F1. Ma il furbesco sorpasso di Button (con successivo controsorpasso di Hamilton), ha fatto allarmare anche i vertici McLaren, tanto che adducendo motivi di consumi (gli ordini di scuderia ora sono vietati per regolamento), hanno poi congelato le posizioni. Jenson non è veloce come il compagno "abbronzato", ma gli possiamo riconoscere un'intelliggenza tattica insospettabile. Sarà dura anche quì avere due galletti e non scontentarne uno per favorire l'altro.<br /><br /><span style="color: rgb(0, 153, 0);">_____________________________________________________________</span><br /><strong><span style="color: rgb(204, 0, 0);font-size:130%;" >AL TRAGUARDO:</span></strong></div><div>1. <strong>Lewis Hamilton</strong> (GB/McLaren-Mercedes) in 1h 28' 47" 62 (media Km/h 209,066)</div><div>2. Jenson Button (GB/McLaren-Mercedes) a 2" 645<br />3. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 24" 285<br />4. Michael Schumacher (GER/Mercedes) a 31" 110<br />5. Nico Rosberg (GER/Mercedes) a 32" 266</div><div>6. Robert Kubica (POL/Renault) a 32" 824</div><div>7. <strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">Felipe Massa</span></strong> (BRA/Ferrari) a 36" 635</div><div>8. <strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">Fernando Alonso</span></strong> (SPA/Ferrari) a 46" 554</div><div>9. Adrian Sutil (GER/Force India/Mercedes) a 49" 029</div><div>10. Kamui Kobayashi (GIA/Sauber-Ferrari) a 1' 05" 650<br /><br />11. Pedro De La Rosa (SPA/Sauber-Ferrari) a 1' 05" 944<br />12. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso-Ferrari) a 07" 800</div><div>13. Tonio Liuzzi (ITA/Force India/Mercedes) a 1GIRO</div><div>14. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) a 1 GIRO</div><div>15.Vitaly Petrov (RUS/Renault) a 1 GIRO</div><div><span style="color: rgb(0, 153, 0);">___________________________________________________________</span></div><div><strong><span style="color: rgb(204, 0, 0);font-size:130%;" >MONDIALE PILOTI</span></strong> </div><div>-<br />1. Mark Webber (Aus) 93</div><div>2. Jenson Button (GB) 88</div><div>3. Lewis Hamilton (GB) 84</div><div>4. <strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">Fernando Alonso</span></strong> (Spa) 79</div><div>5. Sebastian Vettel (Ger) 78</div><div>6. <strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">Felipe Massa</span></strong> (Bra) 67</div><div>7. Robert Kubica (Pol) 67</div><div>8. Nico Rosberg (Ger) 66</div><div>9. M. Schumacher (Ger) 34</div><div>10. Adrian Sutil (Ger) 22</div><div>11. Tonio Liuzzi (Ita) 10</div><div>12. Rubens Barrichello (Bra) 7</div><div>13. Vitaly Petrov (Rus) 6</div><div>14. Jaime Alguersuari (Spa) 3</div><div>15. Nico Hulkenberg (Ger) 1</div><div>16. Sebastien Buemi (Svi) 1<br />17. Kamui Hobayashi (Gia) 1</div><div><span style="color: rgb(0, 153, 0);">__________________________________________________________</span></div><div><strong><span style="color: rgb(204, 0, 0);"><span style="font-size:130%;">MONDIALE COSTRUTTORI</span> </span></strong></div><div><span style="color: rgb(204, 0, 0);">-<br /></span>1. McLaren-Mecedes 172<br />2 Red Bull-Renault 171</div><div>3. <strong><span style="color: rgb(255, 0, 0);">Ferrari </span></strong>146</div><div>4. Mercedes 100</div><div>5. Renault 73</div><div>6. Force India-Mercedes 32</div><div>7. Williams-Cosworth 8</div><div>8. Toro Rosso-Ferrari 4<br />9. Sauber 1</div><div><span style="color: rgb(0, 153, 0);">___________________________________________________________</span></div><div><strong><span style="color: rgb(204, 0, 0);">MONDIALE F1 2010</span></strong> </div><div><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/"><span style="color: rgb(51, 51, 255);">ARRIVEDERCI</span></a> <span style="color: rgb(204, 0, 0);">al GP di CANADA, Amici ferraristi. A Montreal, il prossimo 13 Giugno.</span></div><div><span style="color: rgb(255, 0, 0);">__________________________________________________________</span></div><div><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP BAHRAIN 2010</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html">GP d'AUSTRALIA</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-malesia-32010-doppietta-red.html">GP di MALESIA</a> ........ <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-cina-42010-doppietta-mclaren.html">GP della CINA </a>..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-di-spagna-montmelo-52010-webber-in.html">GP di SPAGNA</a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-monaco-montecarlo-62010-webber-piega.html"><span style="color: rgb(51, 51, 255);">GP di MONACO</span></a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-di-istambul-turchia-72019-karakiri.html"><span style="color: rgb(51, 51, 255);">GP di TURCHIA</span></a></div><div><span style="color: rgb(0, 153, 0);">__________________________________________</span></div><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5477374564974576082" style="float: left; margin: 0px 10px 10px 0px; width: 591px; height: 174px;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPCwlUM-X7x5cOZlS0gp0SPCi0zjU7Q_1qu6cDoJNUDx6Qxiom7jQ8Q7XZ-GtTySFVtWGXd4g3UIuwoHgKaA-CUl1Npb8DYUrM2SpnFvDT8ywFzVoz0TgimJk0ROPqPjEqRJb9GKj3TWs/s400/MAX+GEObonarRIGO+Topografo.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style=";font-family:courier new;font-size:85%;" >Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK </span></a></div><div><span style=";font-family:courier new;font-size:85%;" >Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="color: rgb(255, 0, 0);font-family:courier new;font-size:85%;" >"IL GRIDO"</span></a></div><div><span style=";font-family:courier new;font-size:85%;" >Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="color: rgb(0, 153, 0);font-family:courier new;font-size:85%;" >"IOGEOMETRA"</span></a></div><div><a style="font-weight: bold;" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="color: rgb(204, 0, 0);font-family:courier new;font-size:85%;" >VISITA il mio sito d'ARTE</span></a> </div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-27767415541054080392010-05-29T09:14:00.000-07:002010-05-29T09:33:57.796-07:00QUALIFICHE GP di TURCHIA, "Istambul" (7°/2010) Ancora Webber.La F1 e <a href="http://www.giovannibonarrigo.it/ilblog/Desirèe.jpg">non solo... </a>vista da BonarRIGO<br /><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;"><span style="color:#ff0000;">Si compattano i tempi dei Top Team, ma è la Ferrari che fa il "gambero".</span><br /></span></strong><strong>.</strong></div><div align="justify"><strong>Istambul, 5338 m / 58 giri. Settimo GP 2010.</strong> Pista medio-veloce. Quì, mentre prima del 2009 si poteva fare a meno di parte del "carico" disponibile, adesso non si risparmia nulla per poter percorrere in pieno soprattutto la curva OTTO. Quest'anno la Ferrari, che due anni fa aveva fatto a meno del "buco" sul musetto, si è presentata (pur in una posizione di classifica nettamente migliore, rispetto al 2009), in debito di "carico" nei confronti di Red Bull, della McLaren e MercedesGP. <strong>Felipe Massa</strong> che <span style="color:#ff0000;">quì ha vinto in tre occasioni</span>, in passato ha detto: <span style="color:#000099;">"nel curvone veloce ci vogliono due cose grande in mezzo alle gambe"</span>, l'anno scorso si è qualificato settimo dietro anche al suo compagno Raikkonen, ma in queste prove non è andato oltre un modesto ottavo posto finale. Peggio è andata al suo compagno Alonso, che in difficoltà di assetto non ha nemmeno superato la Q2 e non è andato oltre il 12° posto finale.<br />-<br /><strong><span style="font-size:130%;color:#3333ff;">Le QUALIFICHE 2009:</span></strong> Il dubbio: la Ferrari di Istambul, sarà adesso all'altezza dell BrawnGP? Nel Q1, in pole c'è Vettel, le Rosse vanno cos' così. Clamorosa l'esclusione di Hamilton la cui McLaren non sta in strada. Così, emergono le scarse doti di collaudatore del Campione 2008. Nel Q2, ancora Vettel davanti a tutti. Kovalainen (l'altra McLaren) 14°, e fuori, mentre un mai domo Alonso, passa al turno finale per pochi millesimi. Nel Q3, (tempo<span style="color:#ff0000;"> 1' 28" 316</span>), questa volta è la pole di Vettel, che (pur con poca benzina a bordo) ambisce a vincere la sua seconda gara di quest'anno. A segiure il veloce tedesco, sono: Button, Barrichello, Webber, Trulli, Raikkonen, Massa, Alonso, Rosberg e un ritrovato Kubica, che, al contrario del suo compagno, sfrutta bene il suo nuovo doppio diffusore.</div><div align="justify"><br /></div><div align="justify"><a href="http://ilgrido.blogspot.com/2008/05/gp-di-turchia-istambul-52008.html"><strong>GUARDA IL GP di TURCHIA 2008</strong></a><br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2009/06/gp-di-turchia-istambul-72008.html"><strong>GUARDA IL GP di TURCHIA 2009</strong></a><br />-</div><div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf__P1fq1GE-AVoN9p76qNKW7ZrguyVmgugRnXKpKsNqXDjJe2Sf-ueGB38WMBbc9IlnIpHpq-wC93Kl54K7IhtDplTkjCy0q7MqdBdKQEwVMszOx9Y5-yGwupkipi-nPWq1SvCIyvdR4/s1600-h/GP+di+SPAGNA+2009.jpg"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwMeugcrPeTzFPkNeo4VHtYw5crPb6HP9A1QQyn6RN1oE6qR5eGw9Ty1WxeC6qYf504_G-bUcyHHhonCXfBpzJJ4gEDyUVI2S3b0s2Stpf6i-kDVdmWu6xY8fgh0CQUbIIhVrnOCuVXRA/s1600/CIRCUITO+di+Spagna+2010.jpg"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLaAy_NJKnCe4emA4srRMdMsHOJ6IORxmO_j8tHeTM6QXUBPoFUsdNDg6sEF5OLFXwKe16NSMKIwq29u7BZ67gWm5MfTT_qYkuSOHTW2uE4fAhq8KLpq2W5m-0HdpALfOLW1WH3H2bGp0/s1600/CIRCUITO+di+Monaco+2010.jpg"></a></div><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSa5siIgFsx92KJxjLVdTdzmm6UADmAlLEtPDccBCDe4ElLb9E4325O0kvSmxkLXgiqub6qor3SgWiVHHPGcfMqp_-3GEa2GBG8_KXJfSBUaOi44GoMBuN4AD47ztwPnzjAyrORzXdJbM/s1600/CIRCUITO+di+Turchia+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5476728203861030018" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 361px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSa5siIgFsx92KJxjLVdTdzmm6UADmAlLEtPDccBCDe4ElLb9E4325O0kvSmxkLXgiqub6qor3SgWiVHHPGcfMqp_-3GEa2GBG8_KXJfSBUaOi44GoMBuN4AD47ztwPnzjAyrORzXdJbM/s400/CIRCUITO+di+Turchia+2010.jpg" border="0" /></a>Le QUALIFICHE 2010:</span></strong> Capeggia sulla grande pinna un numero importante. <strong><span style="color:#ff0000;">800 GRAN PREMI</span></strong>. La Ferrari, infatti, domani scatterà per la ottocentesima volta dalla griglia di partenza di un GP di F1. Haimè non nelle posizioni che si sarebbe augurato Montezemolo, Domenicali e gli stessi piloti. Ancora fortissime le Red Bull, in buon recupero le McLaren e persino le Mercedes.<br /><strong>Q1:</strong> in pole provvisoria c'è Vettel, è chiaro che il missile di Newey (alquale è già stato rinnovato il contratto per il prossimo anno), ha ancora del margine.<br /><strong>Q2:</strong> Ancora Vettel davanti atutti, ma l'amara sorpresa è di Alonso, il quale, pur impegnandosi a fondo, (con un modesto 12° posto) non supera il turno per giocarsi la top ten. Schumi, che alla fine va anche sulla ghiaia, rientra decimo per il rotto della cuffia.<br /><strong>Q3:</strong> L'arrembante ed efficacissimo Hamilton, questa volta sembra essere il rivale in più del duo Red Bull. Vettel avrebbe anche potuto issarsi al primo posto, ma commette un errore all'ultimio giro e così è ancora Webber a far segnare la Pole (<span style="color:#cc0000;">in 1' 26" 295</span>), settima su sette gran premio per il <em><span style="color:#cc0000;">bibitaro team</span></em> e terza consecutiva per il pilota australiano. Quindi, dopo Webber e Vettel, domani scatteranno: Button, Schumi, Rosberg, Kubica, Massa, a sorpresa Petrov e il veloce Kobayashi.<br /><br /><strong>La curiosità:</strong> Il Team Red Bull ha messo in vendita il nome della squadra. Per una cifra che si vocifera sia intorno ai 35 milioni di euro, dal prossimo anno potrebbe avere una denominazione diversa, ma viene garantito già adesso, <span style="color:#000099;">manterrà lo sponsor Red Bull</span>.<br /><span style="color:#009900;">__________________________________________</span><br /><strong><span style="color:#cc0000;">Il MONDIALE F1 2010</span></strong></div><div align="justify"><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP BAHRAIN 2010</a> .......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html">GP d'AUSTRALIA</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-malesia-32010-doppietta-red.html">GP di MALESIA</a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-cina-42010-doppietta-mclaren.html">GP della CINA</a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-di-spagna-montmelo-52010-webber-in.html"><span style="color:#3333ff;">GP di SPAGNA</span></a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-monaco-montecarlo-62010-webber-piega.html"><span style="color:#3333ff;">GP di MONACO</span></a><br /><span style="color:#ff0000;">__________________________________________</span></div><div align="justify"><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK </span></a></div><div align="justify"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#cc0000;"><strong>"IL GRIDO"</strong></span></a></div><div align="justify"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#009900;"><strong>"IOGEOMETRA"</strong></span></a></div><div align="justify"><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#990000;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a> </div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-39806761363355292542010-05-17T03:51:00.000-07:002010-05-17T04:25:26.300-07:00GP Monaco, "Montecarlo" (6°/2010) Webber piega anche Vettel!<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcjfHzNCHL6oCHLRzgLe8Uc9vjDO5qL7Dnh0wAfar-s2l4k3mmHiK3uyJBZX0rCuPw4gClj8SuFB-FD7V6x1Qg-APRCPL-1_JhuUkrNx_vf7cBFZFygFzD7PfVaY4mmd7C_6xmTHiQqVk/s1600/Montecarlo+2010+(bagno+in+piscina).jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5472195754607120066" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 600px; CURSOR: hand; HEIGHT: 293px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcjfHzNCHL6oCHLRzgLe8Uc9vjDO5qL7Dnh0wAfar-s2l4k3mmHiK3uyJBZX0rCuPw4gClj8SuFB-FD7V6x1Qg-APRCPL-1_JhuUkrNx_vf7cBFZFygFzD7PfVaY4mmd7C_6xmTHiQqVk/s400/Montecarlo+2010+(bagno+in+piscina).jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />La F1 e <a href="http://www.giovannibonarrigo.it/ilblog/Desirèe.jpg">non solo... </a>vista da <strong>BonarRIGO</strong><br /><strong><span style="font-size:180%;color:#ff0000;">Doppietta Red Bull, nello show di Alonso!</span></strong><br /><br /><strong>GP del Principato di Monaco, 3340 m / 78 giri.</strong> Sesto GP 2010. Il "cittadino" di Montecarlo, viene definito circuito "salotto", perchè, come ha detto Nelson Piquet senior: "correre su quelle stradine, è come girare in bici nel corridoio di casa!". Ma questo tracciato, (a differenza di altre piste nate dal nulla e senza tradizione alcuna), è un circuito storico per la F1, nonchè carico di gloria. Qui, purtroppo sono avvenuti terribili incidenti come quello che costò la vita a Bandini, ma se ci riferiamo all'Albo d'Oro, (solo per limitarci ad un passato recente) nel principato vinse il Grande Jilles Villeneuve con la Ferrari-Turbo. Quì ha trionfato il "professor" Prost. Ben sei le vittorie del magico Senna. Quì, Michael Schumacher (su Ferrari), ha "picchiato" contro le barrire, per poi trionfare in tre successive edizioni. Quì oggi, si possono incontrare Principi, Vip, Modelle, e si possono ammirare terrazze gremite di belle donne con le tette al vento. Si possono osservare onassici Jacht attraccati al porto, ed incontre anche... gente comune. Gente che sogna un autografo del beniamino di turno, quì cosa più possibile che altrove.<br />-<br /><strong>Il GP di MONTECARLO 2008 (</strong><a href="http://ilgrido.blogspot.com/2008/05/gp-monaco-montecarlo-62008.html"><strong>GUARDA</strong></a><strong>)</strong><br /><strong>Il GP di MONTECARLO 2009 (</strong><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2009/05/gp-monaco-montecarlo-62009.html"><strong>GUARDA</strong></a><strong>)<br />Le QUALIFICHE 2010 a MONTECARLO (</strong><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-monaco-montecarlo-62010-duello.html"><strong>GUARDA</strong></a><strong>)<br /></strong><br /><span style="font-size:130%;color:#cc0000;"><strong>I MIEI COMMENTI ALLA GARA:</strong></span><br /><br /><br /></div><div align="justify"><strong>Fernando Alonso:</strong> E' lui (nonostante gli errori commessi in questo avvio di stagione) il vero leader indiscusso. Di voglia ne ha tanta e, se solo fosse stato un tantino più freddo e calcolatore, adesso in cima al Campionato Piloti ci sarebbe lui, nonostante le migliori monoposto siano sempre le Red Bull.<br /><br /><strong>Schumacher.</strong> Il "vecchio pugile" ce la sta mettendo tutta, rispolverando ciò che non invecchia con l'età, e cioè l'esperienza e... l'astuzia. Si tiene dietro il compagno Rosberg (che non riesce a sopravanzarlo neanche rimanendo in piasta e facendo segnare giri veloci), ma superare prima di tagliare la linea del traguardo non si poteva e non si può, e un sette volte campione lo dovrebbe ben sapere. Dura la vita, vero Michael?<br /><br /><strong>Mark Webber:</strong> Francamente, neanche Kris Horner pensava di ritrovarsi un pilota così forte, ancora più motivato, quest'anno. Tanto da ridimensionare il pupillo Vettel. Già l'anno scorso, il gioco dei due galletti, (pur su una monoposto di primissimo livello) ha fatto il gioco della concorrenza. Si riparte da Monte Carlo con 76 punti alla pari, ma la stagione è lunga e piena di insidie.</div><br /><br /><br /><div align="justify"><strong>Robert Kubica:</strong> Il pilota polacco è forte. Quest'anno, pilotando una Renault priva di sponsor e quindi di denaro, sta dimostrando ancora di più di due anni fa (quando lottò per il mondiale), di che pasta è fatto. Manco a dirlo, l'allenamento rallistico ha fatto di lui un furetto fra i muri ed i garde rail di Monte Carlo. La Mercedes lo sta sicuramente tenendo d'occhio.<br /><span style="color:#ff0000;">_____________________________________________________________</span></div><strong><span style="font-size:130%;color:#009900;">AL TRAGUARDO:</span></strong><br />1. <strong>Mark Webber</strong> (AUS/Red Bull-Renault) in <strong>1h 50' 13" 355</strong> (media Km/h 141,814)<br />2. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) a 0" 448<br />3. Robert Kubica (POL/Renault) a 1" 675<br />4. <strong><span style="color:#ff0000;">Felipe Massa</span></strong> (BRA/Ferrari) a 2" 666<br />5. Lewis Hamilton (GB/McLaren-Mercedes) a 4" 363<br />6. <strong><span style="color:#ff0000;">Fernando Alonso</span></strong> (SPA/Ferrari) a 6" 431<br />7. Nico Rosberg (GER/Mercedes) a 6" 651)<br />8. A. Sutil (GER/Force India/Mercedes) a 6" 970<br />9. Tonio Liuzzi (ITA/Force India/Mercedes) a 7" 305<br />10. Sebastien Buemi (SVI/Toro Rosso-Ferrari) a 8" 199<br /><br />11. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso-Ferrari) a 9" 135<br />12. Michael Schumacher (GER/Mercedes) a 5" 712 *(penalizzato di 20")<br />13.Vitaly Petrov (RUS/Renault) a 5 GIRI<br />14. Karun Chandhok (IND/HRC/Cosworth) a 8 GIRI<br /><span style="color:#ff0000;">___________________________________________________________</span><br /><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"><strong>MONDIALE PILOTI</strong></span><br />1. Sebastian Vettel (Ger) 78<br />2. Mark Webber (Aus) 78<br />3. <strong><span style="color:#ff0000;">Fernando Alonso</span></strong> (Spa) 75<br />4. Jenson Button (GB) 70<br />5. <strong><span style="color:#ff0000;">Felipe Massa</span></strong> (Bra) 61<br />6. Lewis Hamilton (GB) 59<br />7. Robert Kubica (Pol) 59<br />8. Nico Rosberg (Ger) 56<br />9. M. Schumacher (Ger) 22<br />10. Adrian Sutil (Ger) 13<br />11. Tonio Liuzzi (Ita) 10<br />12. Rubens Barrichello (Bra) 7<br />13. Vitaly Petrov (Rus) 6<br />14. Jaime Alguersuari (Spa) 3<br />15. Nico Hulkenberg (Ger) 1<br />16. Sebastien Buemi (Svi) 1<br /><span style="color:#009900;">__________________________________________________________</span><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">MONDIALE COSTRUTTORI</span><br /></strong>1. Red Bull-Renault 156<br />2. <strong><span style="color:#ff0000;">Ferrari </span></strong>136<br />1. McLaren-Mecedes 129<br />4. Mercedes 78<br />5. Renault 65<br />6. Force India-Mercedes 30<br />7. Williams-Cosworth 8<br />8. Toro Rosso-Ferrari 4<br /><span style="color:#009900;">___________________________________________________________</span><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">MONDIALE F1 2010 </span></strong><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/"><span style="color:#3333ff;">ARRIVEDERCI</span></a> <span style="color:#ff0000;">al GP di TURCHIA, Amici ferraristi. A Istambul, il prossimo 30 Maggio.</span><br /><span style="color:#ff0000;">__________________________________________________________</span><br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP BAHRAIN 2010</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html">GP d'AUSTRALIA</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-malesia-32010-doppietta-red.html">GP di MALESIA</a> ........ <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-cina-42010-doppietta-mclaren.html">GP della CINA </a>..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-di-spagna-montmelo-52010-webber-in.html"><span style="color:#3333ff;">GP di SPAGNA</span></a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-monaco-montecarlo-62010-webber-piega.html"><span style="color:#3333ff;">GP di MONACO</span></a><br /><span style="color:#009900;">__________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;"><span style="color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</span> </span></a><br /><span style="font-family:courier new;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;color:#cc0000;"><strong>"IL GRIDO"</strong></span></a><br /><span style="font-family:courier new;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;color:#009900;"><strong>"IOGEOMETRA"</strong></span></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="font-family:courier new;color:#ff6600;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-36835632269606701572010-05-15T07:29:00.000-07:002010-05-15T07:44:02.218-07:00GP Monaco, "Montecarlo" (6°/2010) Duello Webber vs Kubica!La F1 e <a href="http://www.giovannibonarrigo.it/ilblog/Desirèe.jpg">non solo... </a>vista da BonarRIGO<br /><strong><span style="font-size:180%;color:#000099;">Nel circuito "salotto", è tripletta Renault!</span></strong><br />.<br /><br /><div align="justify"><strong>Monaco, 3340 m / 78 giri. Sesto GP 2010.</strong> Il "cittadino" di Montecarlo, viene definito circuito "salotto", perchè, come credo abbia detto Nelson Piquet senior: "correre su quelle stradine, è come girare in bici nel corridoio di casa!". Ma questo tracciato, (a differenza di altre piste nate dal nulla e senza tradizione alcuna), è un circuito storico per la F1, nonchè carico di gloria. Qui, purtroppo sono avvenuti terribili incidenti come quello che costò la vita a Bandini, ma se ci riferiamo all'Albo d'Oro, (solo per limitarci ad un passato recente) nel principato vinse il Grande Jilles Villeneuve con la Ferrari-Turbo. Quì ha trionfato il "professor" Prost. Ben sei le vittorie del magico Senna. Quì, Michael Schumacher (su Ferrari), ha "picchiato" contro le barrire, per poi trionfare in tre successive edizioni. Quì oggi, si possono incontrare Principi, Vip, Modelle, e si possono ammirare terrazze gremite di belle donne con le tette al vento. Si possono osservare onassici Jacht attraccati al porto, ed incontre anche... gente comune. Gente che sogna un autografo del beniamino di turno, quì cosa più possibile che altrove.<br /><span style="color:#000000;">-</span></div><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;color:#3333ff;">Le QUALIFICHE 2009:</span></strong> Dopo le modifiche al diffusore (a doppio livello), presentate a Barcellona, la Ferrari si è presentata in forma anche a Montecarlo. Nel Q1, in pole c'è Rosberg, ma le Rosse vanno forte. Bella la sorpresa delledue Force India di Fisichella e Sutil, che supereranno il turno, mentre un arrembante Hamilton blocca il retrotreno allacurva del Mirabeau e stampa il retroreno della sua McLaren Mercedes sulle gomme di protezione. divelta la posteriore sinistra e prove finite. Altro sorpresa in negativo, l'sclusione di ambedue le Toyota di Trulli e Glock, (che da due gara stanno facendo la corsa del gambero), che pur avendo portato un mare di modifiche, nessuna di esse ha superato il beneplacido della pista. Nel Q2, non per niente in pole c'è Raikkonen, mentre a Fisichella per taglio di chicane, (ma lo aveva fatto in conseguenza di un errore e quindi non ottenendone un beneficio), vengono tolti tutti i tempi della sessione. Non passano il turno le due Toro Rosso, le due BMW (per la casa dell'elica pare proprio non sia l'anno buono), e la Renault di Piquet. Nel Q3, sembrava di sognare, quando a pochi secondi dalla fine della sessione... Raikkonen è ancora saldamente in cima alla lista dei tempi... quando uno strepitoso Button (come in Spagna nei confronti del compagno Barrichello), per soli 24 millesimi (tempo 1' 14" 902), gli toglie la pole. A seguire la top ten: Barrichello, Vettel, Massa, Rosberg, Kovalainen, Webber, Alonso e Nakajima.</div><div align="justify">N.B. Hamilton (16°), per aver sostituito il cambio danneggiato nel botto al Mirabeau, è stato retrocesso (-10 p.) in ultima posizione.<br />-<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf__P1fq1GE-AVoN9p76qNKW7ZrguyVmgugRnXKpKsNqXDjJe2Sf-ueGB38WMBbc9IlnIpHpq-wC93Kl54K7IhtDplTkjCy0q7MqdBdKQEwVMszOx9Y5-yGwupkipi-nPWq1SvCIyvdR4/s1600-h/GP+di+SPAGNA+2009.jpg"></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwMeugcrPeTzFPkNeo4VHtYw5crPb6HP9A1QQyn6RN1oE6qR5eGw9Ty1WxeC6qYf504_G-bUcyHHhonCXfBpzJJ4gEDyUVI2S3b0s2Stpf6i-kDVdmWu6xY8fgh0CQUbIIhVrnOCuVXRA/s1600/CIRCUITO+di+Spagna+2010.jpg"></a><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLaAy_NJKnCe4emA4srRMdMsHOJ6IORxmO_j8tHeTM6QXUBPoFUsdNDg6sEF5OLFXwKe16NSMKIwq29u7BZ67gWm5MfTT_qYkuSOHTW2uE4fAhq8KLpq2W5m-0HdpALfOLW1WH3H2bGp0/s1600/CIRCUITO+di+Monaco+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5471505184093255986" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 366px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLaAy_NJKnCe4emA4srRMdMsHOJ6IORxmO_j8tHeTM6QXUBPoFUsdNDg6sEF5OLFXwKe16NSMKIwq29u7BZ67gWm5MfTT_qYkuSOHTW2uE4fAhq8KLpq2W5m-0HdpALfOLW1WH3H2bGp0/s400/CIRCUITO+di+Monaco+2010.jpg" border="0" /></a>Le QUALIFICHE 2010:</span></strong> La gelida notizia mi giunge accendendo la TV per assistere alle prove ufficiali: Fernando Alonso ha picchiato a Massenet ed ha provocato danni al telaio della sua monoposto tali da impedirgli (troppo tempo ci vuole per assemblare il tutto su un nuovo telaio), di partecipare alle prove ufficiali. Belli i tempi del muletto, vero? Non sarebbe il caso di reintrodurlo, visto che senza si rischia di perdere vero spettacolo?<br /><strong>Q1:</strong> in pole provvisoria c'è Massa, unico superstite Ferrari, la cosa fa rimpiangere l'assenza del compagno, inerme ai box, soprattutto oggi che la "Rossa" era in forma. <strong>Q2:</strong> Stavolta è Rosberg (con la Mercedes a passo corto) ad issarsi in cima alla lista dei tempi e, qualcuno si illude per la pole. <strong>Q3:</strong> Incredibile il duello con il grintoso rallista Kubica, ma è Webber (sulla magnifica Red Bull) a spuntarla per la pole finale (la terza 2010 per lui e la sesta su sei per la bibita energetica: <span style="color:#ff0000;">1' 13" 826</span>). A segiure: appunto Kubica, Vettel, Massa, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Button e Liuzzi.<br /><br /><span style="color:#009900;">__________________________________________</span></div><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">Il MONDIALE F1 2010</span></strong><br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP BAHRAIN 2010</a> .......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html">GP d'AUSTRALIA</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-malesia-32010-doppietta-red.html">GP di MALESIA</a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-cina-42010-doppietta-mclaren.html">GP della CINA</a>..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-di-spagna-montmelo-52010-webber-in.html"><span style="color:#3333ff;">GP di SPAGNA</span></a><span style="color:#ff0000;"></span><br /><span style="color:#ff0000;">__________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;"><span style="color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</span> </span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#cc0000;"><strong>"IL GRIDO"</strong></span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#009900;"><strong>"IOGEOMETRA"</strong></span></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#3333ff;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-29670606357839962112010-05-10T00:19:00.000-07:002010-05-10T00:47:23.024-07:00GP di Spagna, "Montmelò" (5°/2010) Webber in paradiso!La F1 e <a href="http://it.youtube.com/watch?v=nmrPgX5WUCs">non solo... </a>vista da BonarRIGO<br /><br /><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;color:#cc6600;"><span style="color:#ff0000;">Webber.</span> Quando il regolarista va in paradiso.</span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;color:#cc6600;"><span style="color:#ff0000;">Alonso secondo,</span> trae il massimo dalla sua Ferrari e dai guai degli altri.</span></strong></div><div align="justify"><br /><strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhMzYKJ2d-kZ8bWj_4gYa30ayqRMT1cjv0DkhXmXj0BvKfVH_MlIj0GqrTCzDia6ucSuxaSejTOURpj8xNZP5fDcxIVoE3MilFlwsCNyN45y8caDja2UZxGMI7DI1WS43IG-_0ZgqV1N0/s1600/Webber+GP+Spagna+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5469540122496585906" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 300px; CURSOR: hand; HEIGHT: 145px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhMzYKJ2d-kZ8bWj_4gYa30ayqRMT1cjv0DkhXmXj0BvKfVH_MlIj0GqrTCzDia6ucSuxaSejTOURpj8xNZP5fDcxIVoE3MilFlwsCNyN45y8caDja2UZxGMI7DI1WS43IG-_0ZgqV1N0/s400/Webber+GP+Spagna+2010.jpg" border="0" /></a>Montmelò, 4655 m / 66 giri. Quinto GP 2010.</strong> Eccoci in patria di Fernando Alonso. Ferrari in recupero, dopo le modifiche (concesse dal regolamento per recuperare l'affidabilità) al propulsore, l'introduzione dell'ala soffiata stile McLaren. Il bicampione del mondo, però sa di non avere la migliore delle monoposto almeno in qualifica, dove invece, in splendida forma sono le Red Bull. Su un circuito in cui (a parte un lungo rettifilo), è pista da aerodinamica e carico per uscire forte dalle curve lente, le monoposto di Adrian Newey vanno letteralmente a nozze... a meno di guasti, sempre in agguato su progetti tanto al limite. McLaren che se la giocano per la vittoria. Mercedes che, (per migliorare la ripartizione dei pesi, spostandoli verso il retrotreno (e per accontentare Schumacher) ha allungato il passo, e per aumentare l'efficienza dell'ala posteriore, ha introdotto una innovativa presa d'aria più bassa e sdoppiata. Ma, il distacco dai tre migliori non sembra essersi accorciato.</div><div align="justify">-<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf__P1fq1GE-AVoN9p76qNKW7ZrguyVmgugRnXKpKsNqXDjJe2Sf-ueGB38WMBbc9IlnIpHpq-wC93Kl54K7IhtDplTkjCy0q7MqdBdKQEwVMszOx9Y5-yGwupkipi-nPWq1SvCIyvdR4/s1600-h/GP+di+SPAGNA+2009.jpg"></a><br /><span style="color:#cc6600;"><strong>Il GP di SPAGNA dell'anno scorso</strong></span> (<a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2009/05/gp-di-spagna-montmelo-52009.html">GUARDA</a>)</div><div align="justify"><br /></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc6600;">Le QUALIFICHE del GP di SPAGNA 2010</span></strong> (<a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/qualifiche-gp-di-spagna-montmelo-52010.html">GUARDA</a>)</div><div align="justify">-</div><div align="justify"><span style="font-size:130%;"><strong><span style="color:#3333ff;">I MIEI COMMENTI ALLA GARA:</span></strong><br /></span>Schumacher. Vorremmo quasi tutti (credo), che il "vecchio" Schumi stia remando a favore principalmente del team che oggi lo paga profumatamente, piuttosto che per ribadire che non è ormai... da rottamare. Vorremmo tutti, che che le modifiche alla monoposto (allungamento del passo in primis), non servano invece a cicire addosso la monoposto a Schumi, piuttosto che farla progredire rispetto al resto dei top team. Vorremmo tutti che, a farne le spese non sia il giovane (e con una ancora lunga carriera davanti) Nico Rosberg.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;">Lewis Hamilton.</span></strong> Ripeto quanto già affermato in passato: "E' il nuovo Mansell". Infatti, in questo campionato in particolare, pur essendo nettamente più veloce del compagno di squadra... causa guasti (vedi quì in Spagna), o strategie sbagliate del team, si ritrova dietro. Ammiro Button per la sua freddezza, ma Lewis merita molta più attenzione dalla squadra.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;">Mark Webber.</span></strong> E' indiscutibilmente un buon "mulo". Nelle giornate "SI" (come in Spagna) e con un'astronave come la Red Bull d'oggi (partendo in pole), è capace di vincere. Oggi lo ha fatto. Ma, il solido pilota australiano è incostante e fa tanti errori. Così, il Team bibitaro rischia di buttare nel cesso un'altro mondiale piloti.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;">Sebastian Vettel.</span></strong> Terzo ma tremendamente triste. Il giovane tedesco, con la sua guida aggressiva degrada maggiormente le gomme. La Red Bull è ancora una volta carente di freni e su un circuito neanche tanto tremendo rischia di provocare il ritiro del suo gioiello. Il team (se anche manterrà Webber) deve pensare ad affidabilità, strategie e gerarchie.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;">Fernando Alonso.</span></strong> E' indiscutibilmente lui la prima giuda. La F10 è una buona macchina, ma non la migliore del lotto. Fernando sa porre rimedi a manchevolezze e guasti (se non gravi). Anche la Ferrari ha necessità di strategie attente (specialmente in condizioni di pioggia), affidabilità e gerarchie. Con un Massa dal caratterino bizzoso, non sarà cosa facile, ma è così che si vincono (o si perdono) i mondiali.</div><span style="color:#009900;">_____________________________________________________________</span><br /><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">AL TRAGUARDO:</span></strong><br /><br />1. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) in 1h 35' 44" 101<br />2. <strong><span style="color:#ff0000;">Fernando Alonso</span></strong> (SPA/Ferrari) a 24" 065<br />3. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) a 51" 338<br />4. Michael Schumacher (GER/Mercedes) a 1' 03" 195<br />5. Jenson Button (GB/McLaren-Mercedes) a 1' 03" 728<br />6. <strong><span style="color:#ff0000;">Felipe Massa</span></strong> (BRA/Ferrari) a 1' 05" 767<br />7. A. Sutil (GER/Force India/Mercedes) a 1' 12" 941<br />8. Robert Kubica (POL/Renault) a 1' 13" 677<br />9. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) a 1 GIRO<br /><span style="color:#009900;">___________________________________________________________</span><br /><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">MONDIALE PILOTI</span></strong><br /><br />1. Jenson Button (GB) 70<br />2. <strong><span style="color:#ff0000;">Fernando Alonso</span></strong> (Spa) 67<br />3. Sebastian Vettel (Ger) 65<br />4. Mark Webber (Aus) 28<br />5. Nico Rosberg (Ger) 50<br />6. Lewis Hamilton (GB) 49<br />7. <strong><span style="color:#ff0000;">Felipe Massa</span></strong> (Bra) 49<br />8. Robert Kubica (Pol) 44<br />9. M. Schumacher (Ger) 22<br />10. Adrian Sutil (Ger) 16<br />11. Tonio Liuzzi (Ita) 8<br />12. Rubens Barrichello (Bra) 7<br />13. Vitaly Petrov (Rus) 6<br />14. Jaime Alguersuari (Spa) 3<br />15. Nico Hulkenberg 1<br /><span style="color:#009900;">__________________________________________________________</span><br /><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">MONDIALE COSTRUTTORI</span><br /></strong><br />1. McLaren-Mecedes 119<br />2. <strong><span style="color:#ff0000;">Ferrari</span></strong> 116<br />3. Red Bull-Renault 113<br />4. MercedesGP 72<br />5. Renault 50<br />6. Force India-Mercedes 24<br />7. Williams-Cosworth<br />8. Toro Rosso-Ferrari 3<br /><span style="color:#cc0000;">___________________________________________________________</span><br /><strong><span style="font-size:130%;"><span style="color:#ff0000;">MONDIALE F1 2010</span><br /></span></strong><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/"><span style="color:#3333ff;">ARRIVEDERCI</span></a> <span style="color:#cc0000;">al GP di MONACO, Amici ferraristi. A Monte Carlo, il prossimo 16 Maggio.<br /></span><span style="color:#009900;">__________________________________________________________</span><br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP BAHRAIN 2010</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html">GP d'AUSTRALIA</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-malesia-32010-doppietta-red.html">GP di MALESIA</a> ........ <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-cina-42010-doppietta-mclaren.html">GP della CINA </a>..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/05/gp-di-spagna-montmelo-52010-webber-in.html"><span style="color:#3333ff;">GP di SPAGNA</span></a><br /><span style="font-size:85%;color:#cc0000;">__________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;"><strong><span style="color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</span></strong> </span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#cc0000;">"IL GRIDO"</span></a><br /><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;color:#990000;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a><span style="font-family:courier new;font-size:85%;"><br /><span style="color:#009900;">_____________________________________________</span></span><br /><a href="http://www.giovannibonarrigo.it/ilblog/Brochure%20fotovoltaico%203kw%20.doc"><span style="font-family:courier new;font-size:85%;">Clicca il mio progetto per il FOTOVOLTAICO</span></a><span style="font-family:courier new;font-size:85%;"><br /><span style="color:#ff0000;">_____________________________________________</span></span>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-38990490585903766162010-05-09T03:07:00.000-07:002010-05-09T08:46:32.693-07:00Qualifiche GP di Spagna, "Montmelò" (5°/2010) PLEBISCITO RED BULLLa F1 e <a href="http://it.youtube.com/watch?v=nmrPgX5WUCs">non solo... </a>vista da BonarRIGO<br /><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">Webber in cima alla vetta, ma con un solo avversario: Vettel!</span></strong><br /><br /><div align="justify"><strong>Montmelò, 4655 m / 66 giri. Quinto GP 2010.</strong> Eccoci in patria di Fernando Alonso. Ferrari in recupero, dopo le modifiche (concesse dal regolamento per recuperare l'affidabilità) al propulsore, l'introduzione dell'ala soffiata stile McLaren. Il bicampione del mondo, però sa di non avere la migliore delle monoposto almeno in qualifica, dove invece, in splendida forma sono le Red Bull. Su un circuito in cui (a parte un lungo rettifilo), è pista da aerodinamica e carico per uscire forte dalle curve lente, le monoposto di Adrian Newey vanno letteralmente a nozze... a meno di guasti, sempre in agguato su progetti tanto al limite. McLaren che se la giocano per la vittoria. Mercedes che, (per migliorare la ripartizione dei pesi, spostandoli verso il retrotreno (e per accontentare Schumacher) ha allungato il passo, e per aumentare l'efficienza dell'ala posteriore, ha introdotto una innovativa presa d'aria più bassa e sdoppiata. Ma, il distacco dai tre migliori non sembra essersi accorciato.</div><div align="justify"><br /></div><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;color:#3333ff;">Le QUALIFICHE 2009:</span></strong> Ebbene si, nelle libere del sabato, le due rosse sono tornate davanti a tutti, separate da un nulla. Il progresso c'è stato. Ma, a scanso di facili entusiasmi, a mettere le cose in chiaro ci ha pensato ancora la solita Red Bull e... la solita BrawnGP. Nel Q1, in pole c'è Massa, ma un gravissimo errore di valutazione di Kimi (o della Ferrari), identico a quello commesso in Malesia ma stavolta con l'altro pilota. Raikkonen resta ai box fermo, mentre gli altri lo scavalcano fino alla eminazione (16°) dal turno successivo. Nel Q2, in pole c'è Barrichello, mentre l'escluso illustre è il campione del mondo in carica Hamilton. Nel Q3, alla fine la Pole è andata ad un ex paracarro. Un solido ed ipermotivato Button (in 1' 20" 527), nuovo record della pista. Secondo è Vettel, (beffato negli ultimi due secondi da Jenson), e a seguire: Barrichello, Massa (risultato incoraggiante), Webber, Glock, Trulli, Alonso, Rosberg e Kubica. </div><div align="justify">-<br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwMeugcrPeTzFPkNeo4VHtYw5crPb6HP9A1QQyn6RN1oE6qR5eGw9Ty1WxeC6qYf504_G-bUcyHHhonCXfBpzJJ4gEDyUVI2S3b0s2Stpf6i-kDVdmWu6xY8fgh0CQUbIIhVrnOCuVXRA/s1600/CIRCUITO+di+Spagna+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5469211474094785922" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 353px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwMeugcrPeTzFPkNeo4VHtYw5crPb6HP9A1QQyn6RN1oE6qR5eGw9Ty1WxeC6qYf504_G-bUcyHHhonCXfBpzJJ4gEDyUVI2S3b0s2Stpf6i-kDVdmWu6xY8fgh0CQUbIIhVrnOCuVXRA/s400/CIRCUITO+di+Spagna+2010.jpg" border="0" /></a>Le QUALIFICHE 2010:</span></strong> Manco a dirlo, Red Bull in splenda forma, su questo circiuto (a dispetto dei progressi ottenuti da parte di tutti i top team, le monoposto "bibitare" di Newey sembrano aver addirittura aver incrementato il loro vantaggio in vetta alla lista dei tempi. <strong>Q1:</strong> in pole c'è Webber con un solo rivale il compagno di squadra. Ferrari distaccate nonostante l'F-DUCT e... la Williams di Barrichello subito esclusa. <strong>Q2:</strong> Ancora Webber in pole (grande battaglia con Vettel ancora secondo). <strong>Q3:</strong> Ed è la seconda Pole di quest'anno per Mark Webber (in <span style="color:#ff0000;">1' 19" 995</span>). A segiure Vettel, Hamilton (a 8 decimi), Alonso, Button, Schumacher (per la prima volta davanti al compagno Rosberg), Kubica, Rosberg, Massa, Kobayashi. Per la Red Bull è la la quinta (su cinque gare disputate) Pole 2010.<br /><span style="color:#009900;">__________________________________________</span><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">Il MONDIALE F1 2010</span></strong></div><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP BAHRAIN 2010</a> .......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html">GP d'AUSTRALIA</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-malesia-32010-doppietta-red.html">GP di MALESIA</a> ..... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-cina-42010-doppietta-mclaren.html"><span style="color:#3333ff;">GP della CINA</span> </a><br /><span style="color:#ff0000;">__________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;"><strong><span style="color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</span></strong> </span></a><br /><span style="font-family:courier new;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;color:#cc0000;">"IL GRIDO"</span></a><br /><span style="font-family:courier new;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-family:courier new;color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="font-family:courier new;color:#cc0000;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-62910060360633020192010-05-02T03:47:00.000-07:002010-05-02T04:11:40.443-07:00Formula UNO del futuro. Vogliamo cerchi da 18", più gomma ed effetto suolo e meno ali.<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLIgjQDc3lhj6ZvgIh3jfQkl7CEQMLtwhNOLAcYiUtmJaA6M32EJQkgpjZPiuRjzRDMECjZo_gW_3e313rVmf1T1_Kc0dJwxeFaZwvPvEclJ4O75INUj1IB4DTnwiZbg3Tq2AuOOqwrg4/s1600/Confronto+F10+F11.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5466625751382452210" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 599px; CURSOR: hand; HEIGHT: 411px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLIgjQDc3lhj6ZvgIh3jfQkl7CEQMLtwhNOLAcYiUtmJaA6M32EJQkgpjZPiuRjzRDMECjZo_gW_3e313rVmf1T1_Kc0dJwxeFaZwvPvEclJ4O75INUj1IB4DTnwiZbg3Tq2AuOOqwrg4/s400/Confronto+F10+F11.jpg" border="0" /></a><br /><div><br /><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><br /><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><br /><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;">Mi fa immenso piacere che</span></strong> i mie lettori di questo blog abbiano (a stragrande maggioranza) preferito le <span style="color:#cc0000;">tematiche tecniche</span> da me attenzionate a proposito di Formula Uno, ed in particolare il post che titola <strong><span style="color:#cc0000;">"TECNICA ERRATA IN FORMULA UNO".</span></strong> <strong>Ricordatevi</strong> però, che mi mancano i vostri commenti. </div><div align="justify">(nei disegni sopra presente e futuro-secondo mia proposta- della F1).<br /><br /><strong>In effetti, negli anni, i regolamenti che si sono succeduti,</strong> spesso non hanno RISCRITTO la monoposto, ma spesso la hanno modificata e modificata e modificata ancora... mantenendo errori apportatele nel passato e pretendendo nonostante ciò che adesso fosse finalmente ARMA DA SORPASSI.<br /><br /><strong><span style="color:#cc0000;">TOLTI I RIFORNIMENTI</span></strong><br /><span style="color:#cc6600;">Tolti i rifornimenti, non ci sono più scuse.</span> Se per vedere lo spettacolo in pista serve assolutamente la pioggia, allora siamo punto ed a capo. Monoposto lunghe, lunghissime... caratteristica oggi indispensabile, che però mai si è sposata con l'agilità del mezzo. Monoposto strette, con gomme ancora più strette, effetto suolo figlio di un regolamento IMBROGLIATO e che non bisognera virare il prossimo anno verso la RIDUZIONE del profilo estrattore, ma invece bisognerà (e non sono il solo a pensarlo ma anche "Quattroruote" ha buttato giù dei disegni di Piola), definire un'area CHIARA e DISTINTA entro la quale AMPLIARE lo stesso PROFILO ESTRTTORE.<br /><br /><strong><span style="color:#cc0000;">PIU' GOMMA ATERRA E ANCORA MENO ALI</span></strong><br /><span style="color:#ff6600;">Nei disegni che vi propongo,</span> (che non ho certo fatto lavorandoci sopra dei mesi, ma semplicemente stirando e tagliando con Fotoshop, disegni trovati su riviste specializzate) sono, a proposito delle ali, addirittura CONTRADDITTORIE al discorso che vi faccio adesso. Su di essi, infatti, l'ala anteriore è rimasta tale e quale e quella posteriore attuali, e la posteriore presenta addirittura dei prolungamenti (che vorrebbero essere neutri) sui due lati. Scusatemi.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDlI02vwDopemPdHW3VwUbyvtTyDy9maNT8pv8zn1wavQPn7yM_ypwgJ31QopKCyZ4Qqdk7B1Q_fsxju9_pFoddopgZHY0pSi-K_Df8Q6oUJbFvymt7nUtu3GJ1_3s7dpIlDBTyvNLD68/s1600/F10+Pianta+(modificata)+misure.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5466626645546626402" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 599px; CURSOR: hand; HEIGHT: 265px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDlI02vwDopemPdHW3VwUbyvtTyDy9maNT8pv8zn1wavQPn7yM_ypwgJ31QopKCyZ4Qqdk7B1Q_fsxju9_pFoddopgZHY0pSi-K_Df8Q6oUJbFvymt7nUtu3GJ1_3s7dpIlDBTyvNLD68/s400/F10+Pianta+(modificata)+misure.jpg" border="0" /></a><br /></div><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong> </div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong> </div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong> </div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong> </div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong> </div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong> </div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong> </div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;"></span></strong> </div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;">F1. PASSO MAX 300 CENTIMETRI</span><br /></strong><span style="color:#cc6600;">Oggi, praticamente l'unica grande misura libera consentita è quella del passo.</span> Bloccarne anche quella senza ampliare le carreggiate e perchè no la larghezza dei pontoni laterali, sarebbe questo si una pazzia. Allargare la scocca e con essa posizionare la benzina (che adesso è tanta) più in posizione trasversale a bassa e comunque protetta, contribuirebbe a mio avviso anche a ridurre la criticità di assetto che le attuali monoposto soffrono e che le loro antenate degli anni '80 non avevano.<br /><br /><strong><span style="color:#cc0000;">IL KERS STANDARD DEVE TORNARE!</span></strong><br />Il kers, è entrato in Formula Uno con chiare intenzioni promozionali. E' costato tantissimo, ho ridotto qualche team a defilarsi dal gruppo (vedi BMW), qualche team ne ha fatto comodamente a meno vincendo comunque o arrivando secondo nel mondiale (vedi RrawnGP e Red Bull). In occasione della oramai più che probabile reintroduzione del motore turbo standard, sarebbe cosa buona e giusta... valorizzare l'importanza dell'ENERGIA PULITA, e quindi di raddoppiare potenza di tale dispositivo ed anche impiego sul giro.<br /><br /><strong><span style="color:#cc0000;">Mi fermo quì,</span></strong> salutando quanti mi leggeranno ed augurandomi ed augurando atutti gli sportivi, di poter godere presto uno spettacolo nuovamente al livello dei tempi migliori della Formula Uno. <span style="font-size:85%;">Giovanni Bonar<span style="color:#cc0000;">RIGO</span></span><br /><span style="font-size:85%;color:#cc0000;">_________________________________________</span></div><div><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-size:85%;"><span style="font-family:courier new;color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</span> </span></a></div><div><span style="font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-size:85%;color:#cc0000;">"IL GRIDO"</span></a></div><div><span style="font-size:85%;">Leggi l'altro mio blog: </span><a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="font-size:85%;color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></a></div></div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-32680233590327490472010-04-19T11:04:00.000-07:002010-04-19T11:36:22.726-07:00GP della CINA (4°/2010) Doppietta McLaren, box Ferrari allo sbando<div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJLi-LK3Wg46ALPJBh2T9YU23lKg64u5Nq3QXgtUtpoD3qkKpV88yqLjcQPzI2xs6l9WfYs2BwOQItJi02iLJzeGMzdgGsu3hjCHMXtwRsFmJGdXPsZO8Ghi-pdm9QTyJp-xd_EBJuwE8/s1600/Podio+GP+Cina+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5461915230708306754" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 300px; CURSOR: hand; HEIGHT: 145px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJLi-LK3Wg46ALPJBh2T9YU23lKg64u5Nq3QXgtUtpoD3qkKpV88yqLjcQPzI2xs6l9WfYs2BwOQItJi02iLJzeGMzdgGsu3hjCHMXtwRsFmJGdXPsZO8Ghi-pdm9QTyJp-xd_EBJuwE8/s400/Podio+GP+Cina+2010.jpg" border="0" /></a>F1 e <a href="http://ilgrido.blogspot.com/2007/11/assistere-ad-un-rally-passione-ma-anche.html">non solo... </a>vista da <a href="http://it.youtube.com/Grido66">BonarRIGO</a><br /><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#000099;">Button vs Hamilton. Quando l'intelliggenza vince sulla grinta!</span></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiay-L4vP468886mQvrc6uEvzw8STLsOXf5cmmt8OfT_jRMZQ4buZGYqjrSn_8AQGevnFPe2TjQoLVYz3Fz33j7DMAiJqQP1QnVFI_mMLxMUkcgadvhgXYj73d13pB_Qn2Gr9EcrR6948M/s1600-h/Bahrain+2010+(podio).jpg"></a><br /><span style="color:#ff6600;">Il GP della CINA dell'anno scorso</span> (<a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2009/04/gp-di-cina-shanghai-32009.html">GUARDA</a>)<br /><span style="color:#cc6600;">Le QUALIFICHE della CINA 2010</span> (<a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/qualifiche-gp-di-cina-shanghai-42010.html">GUARDA</a>)<br />-<br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">IL MIO COMMENTO ALLA GARA</span></strong><br /><br /></div><div align="justify"><strong>STRATEGIE FERRARI.</strong> Si, è vero, Alonso anticipando la partenza e conseguentemente beccandosi una penalizzazione ha buttato al vento una più che probabile vittoria, ma il vero vincitore Button è lì a testimoniare come una azzeccata strategia ai box possa essere efficace in condizioni difficili che si verificano (oramai in diversi GP) sotto la pioggia a sprazzi. Sono infatti dello stesso Alonso le dichiarazioni secondo cui "con un Gran Premio "normale" la Ferrari vince. Ma la pioggia è per tutti e non è a comando, semmai è uno stratega come Ross Brawn a mancare oggi alla rossa.<br /><br /><strong>MCLAREN:</strong> In Cina, il team inglese ha in un solo colpo (ottimo il nuovo punteggio) buttato giù dal primo posto, sia Massa dalla Classifica Piloti che la Ferrari da quella Costruttori. Incredibile, oggi la McLaren ha un freddo ragionatore alla Prost (Button) ed un grintosissimo alla Mansell (Hamilton). Inoltre, Lewis oggi, pare proprio essere ammirato del buon Jenson. Cosa che non accadeva ai tempi di Alonso in McLaren.</div><div align="justify"><br /></div><div align="justify"><strong>NICO ROSBERG</strong>: A inizio stagione il solare e simpatoco Nico, sembrava destinato ad essere spremuto come un limone dal despota Schumi, fortemente voluto dal boss Brawn. Dopo soli quattro GP, (numeri alla mano), c'è già chi parla di Rosberg prima guida. Se lo meriterebbe!<br /><br /><strong>SCHUMACHER, IPOTESI RITIRO A FINE STAGIONE?</strong> Pare che il "vecchio" (con il compagno ancora a podio e secondo in classifica generale, ora oltre a fare mea culpa, accampi delle scuse per giustificare un distacco imbarazzante (ala posteriore differente in qualifica). C'est la vie Michael, la ruota gira haimè!<br /><span style="color:#009900;">____________________________________</span></div>.<br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">AL TRAGUARDO</span></strong><br />1. J. Button (McLaren) in 1h 46' 42" 163 (media 171, 541 Km/h)<br />2. L. Hamilton (McLaren) a 1" 530<br />3. N. Rosberg (Mercedes) a 9" 484<br />4. <strong><span style="color:#ff0000;">F. Alonso</span></strong> (Ferrari) a 11" 869<br />5. R. Kubica (Renault) a 22" 213<br />6. S. Vettel (Red Bull) a 33" 310<br />7. V. Petrov (Renault) a 47" 600<br />8. M. Webber (Red Bull) a 52" 172<br />9. <strong><span style="color:#ff0000;">F. Massa</span></strong> (Ferrari) a 57" 796<br />10. M. Schumacher (Mercedes) a 1' 01" 749<br /><span style="color:#660000;">11. A. Sutil (Force India) a 1' 02" 784</span><br /><span style="color:#660000;">12. R. Barrichello (Williams) a 1' 03" 665<br />13. J. Alguersuari (Toro Rosso) a 1' 11" 416</span><br /><span style="color:#660000;">14. H. Kovalainen (Lotus) a 1 GIRO<br />15. N. Hulkekenberg (Williams) a 1 GIRO</span><br /><span style="color:#660000;">16. B. Senna (HRT-Cosworth) a 2 GIRI</span><br /><span style="color:#660000;">17. K. Chandhok (HRT-Cosworth) a 4 GIRI</span><br /><span style="color:#009900;">____________________________________________________________</span><br />.<br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">MONDIALE PILOTI</span></strong><br />4. Jenson Button (GB) 60<br />5. Nico Rosberg (Ger) 50<br />6. Lewis Hamilton (GB) 49<br />2. <strong><span style="color:#ff0000;">Fernando Alonso</span></strong> (Spa) 49<br />3. Sebastian Vettel (Ger) 45<br />1. <strong><span style="color:#ff0000;">Felipe Massa</span></strong> (Bra) 41<br />7. R. Kubica (Pol) 40<br />8. Mark Webber (Aus) 28<br />9. A. Sutil (Ger) 10<br />10. M. Schumacher (Ger) 10<br />11. Tonio Liuzzi (Ita) 8<br />12. V. Petrov (Rus) 6<br />13. Rubens Barrichello (Bra) 5<br />14. J. Alguersuari (Spa) 2<br />15. N. Hulkenberg 1<br /><span style="color:#009900;">__________________________________________________________</span><br />.<br /><strong><span style="font-size:130%;"><span style="color:#ff0000;">MONDIALE COSTRUTTORI</span><br /></span></strong>1. McLaren-Mecedes 109<br />2. <strong><span style="color:#ff0000;">Ferrari</span></strong> 90<br />3. Red Bull-Renault 73<br />4. MercedesGP 60<br />5. Renault 46<br />6. Force India-Mercedes 18<br />7. Williams-Cosworth 6<br />8. Toro Rosso-Ferrari 2<br /><span style="color:#009900;">___________________________________________________________</span><br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/">ARRIVEDERCI</a> <span style="color:#cc0000;">al GP di SPAGNA, Amici ferraristi. A Montmelò, il prossimo 9 Maggio.<br /></span><span style="color:#ff0000;">___________________________________________________________</span><br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP BAHRAIN 2010</a> .......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html">GP d'AUSTRALIA</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-malesia-32010-doppietta-red.html">GP di MALESIA</a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-cina-42010-doppietta-mclaren.html"><span style="color:#3333ff;">GP della CINA</span> </a><br /><span style="color:#009900;">________________________________________________</span><br /><a href="http://www.fogliodisicilia.it/"><strong><span style="color:#009900;">FOGLIODISICILIA.IT</span></strong></a> <strong><span style="color:#ff0000;">le NEWS jonico Siciliane</span></strong>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-13824448750880435652010-04-17T03:44:00.000-07:002010-04-17T03:55:56.880-07:00QUALIFICHE GP di CINA, Shanghai (4°/2010)F1 e <a href="http://ilgrido.blogspot.com/2007/11/assistere-ad-un-rally-passione-ma-anche.html">non solo... </a>vista da <a href="http://it.youtube.com/Grido66">BonarRIGO</a><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">Ed è la terza pole 2010 per Vettel. Prima fila tutta Red Bull<br /></span></strong>-<br /><div align="justify"><strong>Shanghai, 5451 m / 56 giri.</strong> (due anni fa, quì si corse la 17° GP, l'anno scoroso il terzo). Ancora una cattedrale nel deserto ad opera, (manco a dirlo), dall'architetto Norman Tilke, costata la bellezza di 350 Milioni di Euro. Cosa dire di questo circuito? Il disegno del tracciato, riprende il primo ideogramma cinese "Shang" della parola Shanghai, che significa "in alto". Potremmo definirlo "medio-veloce". Due i rettilinei; su quello nettamente più lungo, è posta la linea del traguardo. Una zona mista-lenta, caratterizzata dalla cosidetta "chiocciola" o "cavatappi". Sede stradale molto ampia. Una zona tribune, caratterizzata da alte e opulente Torri, collegate fra loro da strutture a ponte, di cui, una funge da sala stampa, l'altra da ristorante.</div><div align="justify">-<br /><strong><span style="color:#3333ff;">Le QUALIFICHE 2009:</span></strong> La Ferrari si presenta SENZA IL KERS. Il team sorpresa di questa stagione, (la BrownGP), già dalle "libere", sembra ribadire ancora la sua superiorita con ambedue i piloti. Infatti, anche ne Q1, ancora una volta Button e Barrichello occupano le prime due posizioni. C'è però un team che (senza Kers, e senza diffusore evoluto) già dalla prima gara aveva dato segnali di grande competitività, questo team è la Red Bull. Nel Q2 infatti, svettano in classifica il giovanissimo tedesco Vettel ed il compagno Webber, sempre però seguiti dalle due BrownGP. Semmai, la delusione arriva, non solo dalla Ferrari, che in questa fase si ritrova escluso Massa (13°), ma anche la BMW, fuori con ambedue i piloti. Nella Q3, un grintoso Alonso (Renault), con l'unico estrattore modificato disponibile, si arrampica fino ad una incredibile seconda posizione, (con poca benzina a bordo), ma a conseguire la sua seconda Pole in carriera è il fenomenale Sebastian Vettel, (in 1' 36" 184). In lieve ripresa la McLaren, in forma Rosberg (Williams) e Buemi (Toto Rosso-Ferrari). La Top Ten: Vettel, Alonso, Webber, Barrichello, Button, Trulli, Rosberg, Raikkonen, Hamilton, Buemi.<br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2009/04/gp-di-cina-shanghai-32009.html">VAI AL GP DI CINA 2009</a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWDRK-lHDb9Pirj7wZM7UOC9l53m3alwjtEMXxYLXdvgrKsoEn3HYTfelg_fsUJAgjNyQYOLg2RLYiML1usYYToINxeXr-9LD-P-dJKQwk-8v9-1Ro_5KsnUCTmF7A_kXiQ0PnrsavYQ/s1600/CIRCUITO+della+Malesia+2010.jpg"></a><span style="font-size:130%;color:#ff0000;"><strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDBOeNFxmwk_UF3Ob1kC9S9h-6cy8jMCzNxOMahIfCWkTKf_0ZfFURYO0aOMRfOKzcZnWhyphenhyphenul4BPjvfdjoqHa8t0cE-PlypnEaOpICzDevuFmVTWQhgaPa8W3Zr-7KgLp9v9nHd8SsdiU/s1600/CIRCIUTO+di+Cina+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5461057025602313890" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 364px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDBOeNFxmwk_UF3Ob1kC9S9h-6cy8jMCzNxOMahIfCWkTKf_0ZfFURYO0aOMRfOKzcZnWhyphenhyphenul4BPjvfdjoqHa8t0cE-PlypnEaOpICzDevuFmVTWQhgaPa8W3Zr-7KgLp9v9nHd8SsdiU/s400/CIRCIUTO+di+Cina+2010.jpg" border="0" /></a>Le Qualifiche 2010:</strong></span> </div><div align="justify"><br /></div><div align="justify"><strong>Q1</strong>: Luis <span style="color:#cc0000;">Hamilton</span> svetta su tutti, in forma le McLaren e le Ferrari, con delle Red Bull velocissime in agguato. Dietro i soliti della serie B.<br /><strong>Q2:</strong> Ancora <span style="color:#cc0000;">Hamilton</span> in pole, passa al turno successivo, tanto che Iil commentatore (ex pilota F1) Ivan Capelli, lo pronostica poleman per il turno finale. Il vecchio Schumi passa il turno per un pelo.<br /><strong>Q3:</strong> <span style="color:#cc0000;">POLE di Vettel</span>, che (con un tempo di 1' 34" 558), gela perfino il compagno di team Webber 2°. Prima fila tutta Red Bull, a seguire: Alonso, Rosberg, Button, Hamilton, Massa, Kubica, Schumacher (a sette decimi dal compagno), e Sutil.<br /><span style="color:#009900;">__________________________________________</span></div><strong><span style="color:#ff0000;">Il MONDIALE F1 2010</span></strong><br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP del BAHRAIN</a> ........... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html">GP d'AUSTRALIA</a><br /><span style="color:#ff0000;">__________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</span> </a><br /><span style="color:#cc6600;">Leggi l'altro mio blog:</span> <a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="color:#ff0000;">"IL GRIDO"</span></a><br />Leggi l'altro mio blog: <a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="color:#660000;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-79717619813919270692010-04-04T06:33:00.000-07:002010-04-04T06:45:46.177-07:00GP della MALESIA (3°/2010) Doppietta Red Bull, Out Alonso<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfWK8lPsZ7hirf5FlvgUqQvXdjsUkcTb7gxs8kw79YAkMRmIUEPWzo4naL79OvriIgPmfTGJnl2u51pPKLSe7BqgFKuHYWHlJBVn6t_x7DPVOgKWgKKnMZyDtTU-sW79zbWh5am_IOAzc/s1600/Felipe+Massa+(Malesia+2010).jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5456276745329949298" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 596px; CURSOR: hand; HEIGHT: 251px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfWK8lPsZ7hirf5FlvgUqQvXdjsUkcTb7gxs8kw79YAkMRmIUEPWzo4naL79OvriIgPmfTGJnl2u51pPKLSe7BqgFKuHYWHlJBVn6t_x7DPVOgKWgKKnMZyDtTU-sW79zbWh5am_IOAzc/s400/Felipe+Massa+(Malesia+2010).jpg" border="0" /></a><br /><div></div><br /><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div><div>F1 e <a href="http://ilgrido.blogspot.com/2007/11/assistere-ad-un-rally-passione-ma-anche.html">non solo... </a>vista da <a href="http://it.youtube.com/Grido66">BonarRIGO</a><br /><strong><span style="font-size:130%;">Massa balza al comando, ma è la Red Bull a trionfare!</span></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiay-L4vP468886mQvrc6uEvzw8STLsOXf5cmmt8OfT_jRMZQ4buZGYqjrSn_8AQGevnFPe2TjQoLVYz3Fz33j7DMAiJqQP1QnVFI_mMLxMUkcgadvhgXYj73d13pB_Qn2Gr9EcrR6948M/s1600-h/Bahrain+2010+(podio).jpg"></a></div><br /><div><strong><span style="color:#cc0000;">Le QUALIFICHE di MALESIA 2010</span></strong> (<a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/qualifiche-gp-della-malesia-sepang.html">GUARDA</a>)</div><br /><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;color:#3333ff;">IL MIO COMMENTO ALLA GARA</span></strong><br /><strong><span style="color:#cc0000;">STRATEGIE.</span></strong> Ferrari, ecco come si butta un sicuro podio al vento. Al box della Rossa, hanno clamorosamente sbagliato (e non è la prima volta, con la gestione Domenicali), l'entrata in pista delle monoposto. Gara compromessa.<br /><strong><span style="color:#cc0000;">RED BULL:</span></strong> Sembra ormai assodato, se le lattine energetiche arrivano in fondo e non si rompono... non ce n'è per nessuno. La doppitta di oggi, mette in apprensione i grandi team della F1. Vettel è il veloce, Webber il solido scudiero. Se non faranno stupidaggini, il mondiale lo vinceranno loro.<br /><strong><span style="color:#cc0000;">Robert Kubica:</span></strong> Ancora il polacco. Su una Renault di serie "b", Robert agguanta un ottimo quarto posto che lo porta all'attenzione di grandi team per la prossima stagione. Si parla della Ferrari, ma mi sa che la Mercedes...<br /><strong><span style="color:#cc0000;">Fernando Alonso:</span></strong> Ha fatto del suo meglio. Ha rimontato (come Massa) dalle ultime posizioni. Aveva problemi al cambio ed ha attaccato Button fino a due giri dalla fine. Motore in fumo, zero punto, leadership persa. Ma lui non è tipo che si arrende.<br /><strong><span style="color:#cc0000;">Felipe Massa:</span></strong> E' il nuovo leader della classifica piloti. Ma, se dal GP di Cina non puntano a vincere, presto sulla vetta vedremo una Red Bull o un motore Mercedes.</div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc0000;">Schumacher:</span></strong> Caro Michele ti scrivo, il tuo compagno non è il pacioso Barrichello, ma un pimpante Rosberg. Anche la fortuna sembra accanirtisi contro e perdi un dado ruota per strada. Zero punti e una certezza: non stai correndo per vincere questo mondiale. Continuerai per altri due nella speranza di tempi migliori, alla tua età?</div><div><span style="color:#009900;">____________________________________</span><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">AL TRAGUARDO<br /></span></strong><br /><strong>1. S. Vettel</strong> (red Bull) in 1h 33' 48" 412 (media 198, 541 Km/h)<br />2. M. Webber (Red Bull) a 4" 849</div><div>3. N. Rosberg (Mercedes) a 13" 504<br />4. R. Kubica (Renault) a 18" 589</div><div>5. A. Sutil (Force India) a 21" 059<br />6. L. Hamilton (McLaren) a 23" 471<br />7. F. Massa (Ferrari) a 27" 068<br />8. J. Button (McLaren) a 37' 918"<br />9. J. Alguersuari (Toro Rosso) a 1' 10" 602<br />10. N. Hulkekenberg (Williams) a 1' 13" 399<br /><br /><span style="color:#660000;">11. S. Buemi (Toro Rosso) a 1' 18" 938<br />12. R. Barrichello (Williams) a 1 GIRO<br />13. F. Alonso (Ferrari) a 2 GIRI</span></div><div><span style="color:#660000;">14. L. Di Grassi (Virgin) a 3 GIRI<br />15. K. Chandhok (Hispania) a 3 GIRI</span><br /><span style="color:#009900;">____________________________________________________________</span><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">MONDIALE PILOTI<br /></span></strong><br />1. <strong><span style="color:#ff0000;">Felipe Massa</span></strong> (Bra) 39</div><div>2. <strong><span style="color:#ff0000;">Fernando Alonso</span></strong> (Spa) 37</div><div>3. Sebastian Vettel (Ger) 37<br />4. Jenson Button (GB) 31</div><div>5. Nico Rosberg (Ger) 35</div><div>6. Lewis Hamilton (GB) 31<br />7. R. Kubica (Pol) 30<br />8. Mark Webber (Aus) 24<br />9. A. Sutil (Ger) 10<br />10. M. Schumacher (Ger) 9<br />11. Tonio Liuzzi (Ita) 8<br />12. Rubens Barrichello (Bra) 5<br />13. J. Alguersuari (Spa) 2<br />14. N. Hulkenberg 1<br /><span style="color:#3333ff;">__________________________________________________________</span><br />.</div><div><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">MONDIALE COSTRUTTORI</span></strong><br />1. Ferrari 76</div><div>2. McLaren-Mecedes 66<br />3. Red Bull-Renault 61</div><div>4. MercedesGP 44</div><div>5. Renault 30</div><div>6. Force India-Mercedes 18</div><div>7. Williams-Cosworth 6<br />8. Toro Rosso-Ferrari 2</div><div><span style="color:#009900;">___________________________________________________________</span></div><div><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/">ARRIVEDERCI</a> <span style="color:#cc0000;">al GP di CINA, Amici ferraristi. A Shanghai, il prossimo 18 Aprile.</span></div><div><span style="color:#ff0000;">___________________________________________________________</span></div><div><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP BAHRAIN 2010</a> .......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html"><span style="color:#3333ff;">GP d'AUSTRALIA</span></a> ......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/04/gp-della-malesia-32010-doppietta-red.html"><span style="color:#3333ff;">GP di MALESIA</span></a><br /><span style="color:#009900;">________________________________________________</span><br /><a href="http://www.fogliodisicilia.it/"><strong><span style="color:#cc0000;">FOGLIODISICILIA.IT</span></strong></a> le mie NEWS-Siciliane</div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-49575624725694794392010-04-03T10:38:00.000-07:002010-04-03T10:51:10.318-07:00QUALIFICHE GP della MALESIA, Sepang (3°/2010)F1 e <a href="http://ilgrido.blogspot.com/2007/11/assistere-ad-un-rally-passione-ma-anche.html">non solo... </a>vista da <a href="http://it.youtube.com/Grido66">BonarRIGO</a><br /><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;"><span style="color:#ff0000;">Dall'autogol Ferrari al... possibilismo di Alonso.</span> </span></strong></div><div align="justify"><span style="font-size:130%;">-<br /></span><strong>Sepang, 5543 m / 56 giri.</strong> Terzo GP 2010. Circuito dell'era Tilke, con sezione stradale molto ampia, quì i sorpassi non sono stati mai un problema. Forse, è questo l'unico circuito che gli è riuscito. </div><div align="justify"><br /><strong><span style="color:#ff6600;">Le QUALIFICHE 2009:</span></strong> La seconda Pole di questo mondiale 2008 è andata ancora a Jenson Button (in 1' 35" 181), ma non c'è Barrichello questa volta al suo fianco, (sarebbe partito terzo, ma una penalizzazione per sostituzione del cambio, lo ha arretrato in 8° posizione). In seconda posizione, c'è il "nostro" Jarno, (fresco di restituzione del terzo posto maltolto a Melburne). Vettel, che si è qualificato terzo, (senza kers e senza estrattori speciali), doveva quì scontare una penalizzazione di dieci posizioni, per aver resistito ad un sorpasso del (pur tenace) polacco Kubica. Vi diciamo subito, qualora ancora non lo sapeste, che già nel Q1, l'amara sorpresa è venuta da un pacchiano errore di valutazione della Ferrari. Infatti, il team di Maranello, ha prima mandato in pista Massa con le morbide (mentre tutti gli altri sondavano la pista con le dure), in previsione di un'acquazzone che non è arrivato, se non a qualifiche ormai terminate, e poi, (per "presunzione", come lo stesso Luca Colajanni ha poi ammesso), non hanno fatto tornare lo stesso Massa in pista, convinti che quel giro bastasse, a permettergli di passare al Q2, nello stesso tempo conservando un set di "morbide" per la gara dell'indomani. Massa, (16°), non ha passato il turno. Neanche in casa McLaren non si respirava aria di grande ottimismo, sebbene ambedue i piloti passavano al Q2, infatti Hamilton e Kovalainen (13° e 14°), non vedevano il Q3, al quale invece accedeva con non poca difficoltà, il ferrarista Raikkonen. Da segnalare la combattività del solito Alonso, pur febbricitante per una otite.<br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2009/04/gp-di-malesia-sepang-22009.html">VAI AL GP DI MALESIA 2009</a></div><br /><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWDRK-lHDb9Pirj7wZM7UOC9l53m3alwjtEMXxYLXdvgrKsoEn3HYTfelg_fsUJAgjNyQYOLg2RLYiML1usYYToINxeXr-9LD-P-dJKQwk-8v9-1Ro_5KsnUCTmF7A_kXiQ0PnrsavYQ/s1600/CIRCUITO+della+Malesia+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5455968681451204066" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 357px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWDRK-lHDb9Pirj7wZM7UOC9l53m3alwjtEMXxYLXdvgrKsoEn3HYTfelg_fsUJAgjNyQYOLg2RLYiML1usYYToINxeXr-9LD-P-dJKQwk-8v9-1Ro_5KsnUCTmF7A_kXiQ0PnrsavYQ/s400/CIRCUITO+della+Malesia+2010.jpg" border="0" /></a>Le Qualifiche 2010:</span></strong> <strong>Q1:</strong> Arriva la pioggia... le Ferrari aspettano ai box, (il servizio meteo non la prevedeva), le McLaren aspettano che spiova. Gente come Kubica invece si buttano in pista e fanno il tempo subito. La pioggia si intensifica e... alla fine è <span style="color:#ff0000;">disastro Ferrari</span>. Fuori Alonso, fuori anche Massa, neanche Hamilton rientra nella q2, e in un valzer di testacoda generale, Button si insabbia (anche se viene tirato fuori con la gru per poi non partire nella succesiva sessione. Primo Kubica, secondo Alghersuari, terzo Buemi...<br /><strong>Q2:</strong> Stavolta è Vettel remando nel diluvio, ad issarsi in cima alla lista, seguito dall'eccellente Kubica e Sutil...<br /><strong>Q3:</strong> Pioggia battente, a 7:17 dalla fine vengono sospese le prove. Intanto Schumacherha il miglior tempo seguito dal compagno Rosberg. Ripartono le qulifiche, e quì (al contrario della Ferrari), è Christian Horner capo della Red Bull ha giocare una carta astuta quanto pagante: fa scendere in pista Vettel con gomme Rain e Webber con le Intermedie. Nel finale, con la pista che va asciugandosi, Webber afferra la POLE (1' 49" 327), ma Vettel è comunque terzo. Ambedue le Force India nella Top Ten e, Barrichello davanti al mago della pioggia kaiser Schumi. TOP TEN: Mark Webber, Rosberg, Vettel, Sutil, Hulkemberg, Kubica, Barrichello, Schumacher, Kobayashi e Luizzi.<br /><span style="color:#009900;">__________________________________________</span></div><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">Il MONDIALE F1 2009</span></strong><br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP del BAHRAIN</a> ........... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html"><span style="color:#3333ff;">GP d'AUSTRALIA</span></a><br /><span style="color:#ff0000;">__________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</span> </a><br /><span style="color:#cc6600;">Leggi l'altro mio blog:</span> <a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><strong>"<span style="color:#cc0000;">IL GRIDO"</span></strong></a><br /><span style="color:#ff6600;">Leggi l'altro mio blog:</span> <a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><strong><span style="color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></strong></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/">VISITA il mio sito d'ARTE</a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-18943384107409859662010-03-28T10:53:00.000-07:002010-03-28T11:20:22.356-07:00GP d'AUSTRALIA (2°/2010) La pioggia risveglia Button<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsKFgEVX1ovCdgzbluQ8lu6aTH2atFunDv9fuQrAD-0F1fj0hTv8dKt0H_MDt-74-ZPa6uNLOxVDfACSUUPyrXwy42evVea_8rutGDjlhF4XURw016Tca-J3oz6CfRBwuJ2eX5EQ0YCLc/s1600/Melbourne+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5453746767732369714" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 603px; CURSOR: hand; HEIGHT: 369px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsKFgEVX1ovCdgzbluQ8lu6aTH2atFunDv9fuQrAD-0F1fj0hTv8dKt0H_MDt-74-ZPa6uNLOxVDfACSUUPyrXwy42evVea_8rutGDjlhF4XURw016Tca-J3oz6CfRBwuJ2eX5EQ0YCLc/s400/Melbourne+2010.jpg" border="0" /></a><br /><div></div><br /><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div>F1 e <a href="http://ilgrido.blogspot.com/2007/11/assistere-ad-un-rally-passione-ma-anche.html">non solo... </a>vista da <a href="http://it.youtube.com/Grido66">BonarRIGO</a></div><div><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">Massa ritorna sul podio. Alonso rimonta con stop forzato<br /></span></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiay-L4vP468886mQvrc6uEvzw8STLsOXf5cmmt8OfT_jRMZQ4buZGYqjrSn_8AQGevnFPe2TjQoLVYz3Fz33j7DMAiJqQP1QnVFI_mMLxMUkcgadvhgXYj73d13pB_Qn2Gr9EcrR6948M/s1600-h/Bahrain+2010+(podio).jpg"></a><strong><span style="color:#3333ff;">Le QUALIFICHE d'Australia 2010</span> (</strong><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/qualifiche-gp-daustralia-melbourne.html"><strong>GUARDA</strong></a><strong>)<br /></strong>-<br /><strong><span style="font-size:130%;">IL COMMENTO ALLA GARA</span></strong></div><div align="justify"><strong><span style="color:#3333ff;">Spettacolo:</span></strong> Non ci sono dubbi, basta che cadano anche quattro gocce di pioggia e la F1, da soporifera che è diviene uno spettacolo di rimonte da fondogruppo, di sorpassi, di bagarre... di fuoripista, di incidenti. Melbourne 2010, partita su pista bagnata (con gomme intermedie), è stata tutto questo.<br /><br /><strong><span style="color:#cc0000;">Arian Newey:</span></strong> E' lui l'uomo dell'anno. Ha realizzato (ancora) la monoposto più veloce sul giro (non sul dritto), quella con più carico, ha trasformato una lattina di bibita energetica in un missile... che purtroppo si rompe. Ne sa qualcosa l'incolpevole <span style="color:#ff0000;">Vettel</span>, che oggi potrebbe essere in cima alla classifica con CINQUANTA punti (due vittorie) e invece, in Bahrain ha dovuto cedere posizioni sul finale per malfunzionamento del propulsore, e quì addirittura gli sono esplosi i freni.<br /><br /><strong>Jenson Button:</strong> L'azzardo del Campione del mondo in carica di sostituire le intermedie in anticipo di due giri su tutto il resto del Circus, ha poi pagato. Butto, che prima che la passata stagione avesse inizio era stato definito <span style="color:#660000;">"paracarro"</span>... lo stesso Jenson che dopo una sola gara in McLaren in molti avevamo definito <span style="color:#660000;">"seconda guida"</span> rassegnata al fenomeno Hamilton. Oggi, invece, ha sfoderato la forza della calma e dell'esperienza che solo Campioni come Alain Prost avevano.<br /><br /><strong>Robert Kubica:</strong> Che fosse un "manico" lo sapevamo già, ma vederlo giungere lottare col coltello fra i denti e giungere secondo mettendosi alle spalle ambedue le Ferrari monoposto ben più competitive della sua modesta Renault, quando il compagno non ha fatto meglio che piantarsi nella sabbia... da una minima idea di quale volante meriterebbe.<br /><br /><strong>Fernando Alonso:</strong> Un pilota che sbaglia la partenza perchè fa pattinare le ruote, che cerca di recuperare alla staccata a tre (su Button che poi vincerà la gara e con Schumacher sull'altro lato), ma che, sorpasso dopo sorpasso giunge alle spalle di Massa. Stop, non si passa. Ma tirando una staccata a ruote fumanti ad un fulmineo Hamilton ed inducendolo all'errore, Alonso difende quel quarto posto che avrebbe comodamente essere una seconda vittoria 2010.<br /><br /><strong>Felipe Massa:</strong> Bello rivederlo nuovamente sul podio dopo l'incidente occorsogli otto mesi fa che gli avrebe potuto stroncare più che la carriera la vita. Però, non era lui oggi il ferrarista che meritava di stare davanti.<br /><br /><strong>Schumacher:</strong> Otto punti in due gare per il rirorno del sette volte Campione. Ancora dietro a Rosberg e a lungo in coda al più giovane ed inesperto della F1 di oggi, tale Alghersuari (Toro Rosso). Poi, a gara terminata chiama in disparte tale Alonso (che già aveva tacciato di averlo frenato in qualifica), per redarguirlo aspramente anche per il contatto in gara. Schumi, dentro di se ha già capito. Sarà duro questo 2010. Potrà anche vincere qualche gara, ma INTIMIDATOR non intimidisce più neanche i pivelli.<br /><span style="color:#009900;">____________________________________</span></div><br /><div><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">AL TRAGUARDO<br /></span></strong>1. J. Button (McLaren) in 1h 33' 36"</div><div>2. R. Kubica (Renault) a 12" 034<br />3. F. Massa (Ferrari) a 14" 488</div><div>4. F. Alonso (Ferrari) a 16" 304<br />5. N. Rosberg (Mercedes) a 16" 683</div><div>6. L. Hamilton (McLaren) a 29" 898</div><div>7. T. Liuzzi (Force India) a 59" 847</div><div>8. R. Barrichello a 1' 00" 536</div><div>9. M. Webber (Red Bull) a 1' 07" 319<br />10. M. Schumacher (Mercedes) a 1' 09" 391</div><div>11. J. Alghersuari (Toro Rosso) a 1' 11" 301</div><div>12. P.De La Rosa (Sauber) a 1' 14" 084<br />13. H. Kovalainen (Lotus) a 2 GIRI</div><div>14. K. Chandhok (Hispania) a 5 GIRI</div><div><span style="color:#009900;">____________________________________________________________</span></div><br /><div><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">MONDIALE PILOTI</span></strong></div><div>1. <strong><span style="color:#ff0000;">Fernando Alonso</span></strong> (Spa) 37<br />2. <strong><span style="color:#ff0000;">Felipe Massa</span></strong> (Bra) 33<br />3. Jenson Button (GB) 31<br />4. Lewis Hamilton (GB) 23</div><div>5. Nico Rosberg (Ger) 20<br />6. R. Kubica (Pol) 18<br />7. Sebastian Vettel (Ger) 12</div><div>8. M. Schumacher (Ger) 9</div><div>9. Tonio Liuzzi (Ita) 8</div><div>10. Mark Webber (Aus) 6</div><div>11. Rubens Barrichello (Bra) 5</div><div><span style="color:#009900;">__________________________________________________________</span></div><div><span style="color:#009900;">.</span><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">MONDIALE COSTRUTTORI</span></strong></div><div>1. <strong><span style="color:#ff0000;">Ferrari</span></strong> 70<br />2. McLaren-Mecedes 54</div><div>3. MercedesGP 29<br />4. Red Bull-Renault 18<br />5. Renault 18<br />6. Force India-Mercedes 8<br />7. Williams-Cosworth 5<br /><span style="color:#009900;">___________________________________________________________</span><br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/"><span style="color:#3333ff;">ARRIVEDERCI</span></a> <strong><span style="color:#3333ff;"><span style="color:#009900;">al GP di MALESIA, Amici ferraristi. Al GP di Sepang il prossimo 4 Aprile.</span><br /></span></strong><span style="color:#ff0000;">___________________________________________________________</span><br /><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP BAHRAIN 2010</a> .......... <a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-daustralia-22010-la-pioggia.html">GP d'AUSTRALIA</a> </div><div><span style="color:#009900;">_________________________________________</span></div><div><a href="http://www.fogliodisicilia.it/"><strong><span style="color:#336666;">FOGLIODISICILIA.IT</span></strong></a> <span style="color:#cc0000;">le mie NEWS-Siciliane</span> </div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-54241068687332878122010-03-27T16:56:00.000-07:002010-03-27T17:05:26.624-07:00QUALIFICHE GP d'AUSTRALIA, Melbourne (2°/2010) Ancora Vettel<div align="justify">F1 e <a href="http://ilgrido.blogspot.com/2007/11/assistere-ad-un-rally-passione-ma-anche.html">non solo... </a>vista da <a href="http://it.youtube.com/Grido66">BonarRIGO</a><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">Red Bull stellari, Vettel il vero spauracchio della Ferrari.</span></strong><br />.<br /><strong><span style="color:#cc6600;">Melbourne, 5303 m / 58 giri. Secondo GP 2010.</span></strong> Circuito cittadino, quello australiano, ma in realtà nulla ha da spartire con un "cittadino DOC" come quello di Montecarlo. Tre anni fa, Kimi al debutto sulla Ferrari quì vinse e fece filotto con Pole e GPV in corsa, due anni fa, Hamilton fece Pole e vittoria, l'anno scorso fu la BrawnGP a fare doppietta con la Ferrari a ZERO, ma quest'anno ad Albert Park si respira un'aria differente.La novità del circuito: Per il secondo anno di seguito, per alleviare la levataccia di chi vive in europa (collegamento alle sette del mattino), prove e gara si disputano all'imbrunire. Quindi, sole basso, che da fastidio alla vista dei piloti. Miracoli dell'odiens!<br /><br /><strong>Le Qualifiche 2009:</strong> La prima Pole (anzi, l'intera prima fila dello schieramento) di questo Mondiale, è andata ad un team che fino ad un mese dall'inizio del Mondiale, non si sapeva nemmeno se partecipasse oppure no. Stiamo parlando della ex Honda (ora BrownGP-Mercedes). Quindi non solo Jenson Button in pole, (in 1'26"202), ma anche Rubens Barrichello alle sue spalle. Purtroppo, causa la polemica dei diffusori irregolari di tre squadre, che sono: Williams, Toyota e (manco a dirlo) la BrownGP, i primi due GP si correranno sub Judice.Stupisce la terza piazza di Vettel (Red Bull), che i diffusori li ha regolari e Kubica (quarto), che, causa il suo peso, non ha nemmeno il Kers in vettura (mentre la monoposto gemella lo monta regolarmente). Quinto Rosberg junior, (in testa nelle prove libere) e sesto Glock su Toyota (senza Kers). Solo settimo, il primo dei ferraristi Felipe Massa, mentre Raikkonen è solo nono dietro anche a Jarno Trulli. Ultimo della Top Ten, è Webber (su Red Bull). E Lewis Hamilton? E le McLaren? A stento i due piloti passano la Q1, mentre Lewis (ufficialmente per rottura del cambio) nemmeno prende parte alla Q2, che comunque il compagno non supera.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR_L7kQXGYXhkzPAET7V6L2LMZOVW2o4gtrVPeLi7uA3mG72xSBxbghh9opx6rzwcGKvM80PsrzfswDAMpYd-Fu6auaZQQKv-xXfaIqCYhHZw8ROqR0aBk36o0AlG1aUbfG6wz6Gs_HTY/s1600/Circuito+d"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5453468486665202482" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 363px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR_L7kQXGYXhkzPAET7V6L2LMZOVW2o4gtrVPeLi7uA3mG72xSBxbghh9opx6rzwcGKvM80PsrzfswDAMpYd-Fu6auaZQQKv-xXfaIqCYhHZw8ROqR0aBk36o0AlG1aUbfG6wz6Gs_HTY/s400/Circuito+d%27Australia+2010.jpg" border="0" /></a>Le Qualifiche 2010:</span></strong> <strong>Q1:</strong> Miglior tempo di un grintosissimo Sebastian Vettel (Red Bull), mentre ad essere eliminati sono proprio i tre team new entry: Hispania, Virgin e Lotus, sia pur con minore distacco sul giro rispetto che in Bahrain. <strong>Q2:</strong> Ancora Vettel ain cima alla lista dei tempi, con una sorpresa illustre in negativo, l'esclusione (11° tempo) dei Lewis Hamilton. <strong>Q3:</strong> Una Top Ten che non tradisce le aspettative, dove Vettel (ancora lui) conquista non solo la definitiva pole, ma fa segnbare il nuovo RECORD sul giro (il vecchio apparteneva a M. Schumacher), in 1' 23" 919. Secondo il compagno Webber, e quindi: Alonso, Button, Massa, Rosberg, Schumacher, Barrichello, Kubica e Sutil.</div><div align="justify"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge6g9PyqvHL073-cgkrQkAUGgIgXOzeiErI4i_DBUksHLKG8gM7BxsKsk7rG3bFbTkN8x5bVb3A50cnWIPN-AyIRv_yQ8qcCIPzYXtFKmaua_R1Cg1cyJ-XjR5qAp3U9dVPbe66AZNE_Y/s1600-h/GP+d"></a>.<br /><strong><span style="color:#ff0000;">IL MIO COMMENTO :</span></strong> Indiscutibile velocità in curva delle Red Bull di Ardian Newey rispetto al resto dei big è superiore come il carico che essa genera. Non è più una sorpresa per nessuno l'ascesa della stella Vettel nel panorama mondiale della F1, nè lo stato di rabbia-tristezza del resuscitato Schumy ancora una volta sopravanzato dal giovane compagno Rosberg (tanto da indurlo a colpevolizzare un presunto ostruzionismo di Alonso (altro suo incubo ma di altra epoca con cui dovrà confrontarsi domani e nelle gare a venire). La McLaren col <span style="color:#cc0000;">SOFFIO sull'ala</span> (ma gli altri sono già a lavoro), che viaggia almeno dieci Km/h più veloce dei migliori sul dritto, manca forse proprio di appoggio in curva ed equilibrio generale, e questo non le permetterà di ambire (almeno per adesso) a confrontarsi alla pari con Red Bull e Ferrari, ma sicuramente con Mercedes. Infine, è già chiaro che Hispania, Virgin e Lotus rappresentano sempre più la seie "B" di un parco partenti a due velocità (e budget), e si pensa già che rappresenteranno un pericolo doppiaggi nei GP brevi come Montecarlo.<br /><span style="color:#009900;">__________________________________________</span><br /><strong><span style="color:#ff0000;"><span style="font-size:130%;">Il MONDIALE F1 2009</span><br /></span></strong><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GP del BAHRAIN</a> ........... GP d'AUSTRALIA<br /><span style="color:#cc0000;">_________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><strong><span style="font-family:courier new;color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</span></strong> </a></div><div><span style="color:#cc6600;">Leggi l'altro mio blog:</span> <a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">"IL GRIDO"</span></strong></a></div><div>Leggi l'altro mio blog: <a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><strong><span style="color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></strong></a></div><div><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="color:#990000;">VISITA il mio sito d'ARTE</span></a> </div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-550675038226580992010-03-15T03:22:00.000-07:002010-03-15T03:50:37.334-07:00GP del BAHRAIN (1°/2010) Ferrari, inizia l'era Alonso<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdPs1K1HPppQ4TCgp3isAMvz_JLCGZit2GI4sZEdiyF5KDiXReRVxza1RlQWneVi9__ntPtGToNpKwG_pEYePd9C86_7XGu9tyRpX5Wq-7PaE7mvqj1ncnWVbpXWpbSCDrly7OEBu_JCQ/s1600-h/Formula+1+Barhain+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448806131787602578" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 602px; CURSOR: hand; HEIGHT: 363px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdPs1K1HPppQ4TCgp3isAMvz_JLCGZit2GI4sZEdiyF5KDiXReRVxza1RlQWneVi9__ntPtGToNpKwG_pEYePd9C86_7XGu9tyRpX5Wq-7PaE7mvqj1ncnWVbpXWpbSCDrly7OEBu_JCQ/s400/Formula+1+Barhain+2010.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><br /><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div></div><div>F1 e <a href="http://ilgrido.blogspot.com/2007/11/assistere-ad-un-rally-passione-ma-anche.html">non solo... </a>vista da <a href="http://it.youtube.com/Grido66">BonarRIGO</a><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">Ferrari, inizia l'era Alonso. Schumi non strizza più l'occhilino</span></strong></div><br /><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiay-L4vP468886mQvrc6uEvzw8STLsOXf5cmmt8OfT_jRMZQ4buZGYqjrSn_8AQGevnFPe2TjQoLVYz3Fz33j7DMAiJqQP1QnVFI_mMLxMUkcgadvhgXYj73d13pB_Qn2Gr9EcrR6948M/s1600-h/Bahrain+2010+(podio).jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448807275390499778" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 300px; CURSOR: hand; HEIGHT: 145px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiay-L4vP468886mQvrc6uEvzw8STLsOXf5cmmt8OfT_jRMZQ4buZGYqjrSn_8AQGevnFPe2TjQoLVYz3Fz33j7DMAiJqQP1QnVFI_mMLxMUkcgadvhgXYj73d13pB_Qn2Gr9EcrR6948M/s400/Bahrain+2010+(podio).jpg" border="0" /></a><strong><span style="color:#009900;">Le QUALIFICHE del Bahrain 2010</span></strong> <strong>(</strong><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/qualifiche-gp-del-bahrain-sakhir-12010.html"><strong><span style="color:#3333ff;">GUARDA</span></strong></a><strong>)</strong></div><div>-</div><div align="justify"><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">IL COMMENTO ALLA GARA<br /></span></strong>Bella la gara (seppur sfortunata di Vettel), ma, anche da tifoso ferrarista, devo dire che mi sono annoiato. Non voglio fare il saputello o peggio ancora l'indovino del giorno dopo, ma da tempo dico (e scrivo), che per ravvivare i GP non bastava togliere i rifornimenti in gara. Infatti, sicuramente per ragioni politiche che nulla hanno a che vedere con lo Sport, le monoposto moderne vanno sempre più verso una criticità meccanica e, pur essendo state limitate nell'aerodinamica, (ma con il doppio estrattore "col buco" non ne sarei più tanto sicuro), non hanno caratteristiche, tali da favorire i sorpassi in controsterzo. <strong><span style="color:#cc6600;">RIPETO:</span></strong> Semplicemente, quest'anno bisognava mantenere la larghezza delle gomme anteriori e riportare le posteriori ai valori ante incidente di Senna. Rimango scettico inoltre sulla sicurezza al riguardo del fuoco, con serbatoi così grossi e pieni.<br /><br /><strong><span style="color:#cc6600;">FORMULA UNO e FORMULA... DUE<br /></span></strong>Incredibile malafigura dei team di <strong>serie B</strong>. Bisognerà reintrodurre d'urgenza le pre qualifiche (il vecchio 107%). Su una pista lunghissima e piuttosto lenta come quella del Bahrain si è sfiorato il doppiaggio, (anche per i perentori ritiri dei più), ma su circuiti molto veloci, vedremo quelle "CHICANE MOBILI" passeggiare in pista ed essere doppiate due e anche tre volte. <strong>Per il 2011</strong>, Todt parla di TREDICI team, io penso che più di uno darà forfait già prima che l'attuale stagione termini. Scusami Jean!<br /><span style="color:#cc0000;">____________________________________</span><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#3333ff;">AL TRAGUARDO</span></strong><br />1. <strong><span style="color:#ff0000;">F. Alonso</span></strong> (Ferrari) in 1h 39' 20"</div><div>2. <strong><span style="color:#ff0000;">F. Massa</span></strong> (Ferrari) a 16" 099<br />3. L. Hamilton (McLaren) a 23" 182<br />4. S. Vettel (Red Bull) a 38" 799</div><div>5. N. Rosberg (Mercedes) a 40" 213<br />6. M. Schumacher (Mercedes) a 44" 163<br />7. J. Button (McLaren) a 45" 280<br />8. M. Webber (Red Bull) a 49" 360<br />9. T. Liuzzi (Force India) a 53" 008<br />10. R. Barrichello a 1' 02" 489<br />11. R. Kubica (Renault) 1' 09" 093</div><div>12. A. Sutil a (Force India) 1' 22" 958<br />13. J. Alghersuari (Toro Rosso)<br />14. N.Hulkenberg (Williams)<br />15. H. Kovalainen (Lotus)<br />16. J. Trulli (Lotus) </div><div>17. S. Buemi (Toro Rosso)<br /><span style="color:#009900;">____________________________________________________________</span><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#3333ff;">MONDIALE PILOTI</span></strong><br />1. <strong><span style="color:#ff0000;">Fernando Alonso</span></strong> (Spa) 25</div><div>2. <strong><span style="color:#ff0000;">Felipe Massa</span></strong> (Bra) 18</div><div>3. Lewis Hamilton (GB) 15<br />4. Sebastian Vettel (Ger) 12</div><div>5. Nico Rosberg (Ger) 10</div><div>6. M. Schumacher (Ger) 8<br />7. Jenson Button (GB) 6<br />8. Mark Webber (Aus) 4<br />9. Tonio Liuzzi (Ita) 2<br />10. Rubens Barrichello (Bra) 1<br /><span style="color:#cc0000;">__________________________________________________________</span></div><div><strong><span style="font-size:130%;color:#3333ff;">MONDIALE COSTRUTTORI</span></strong><br />1. <strong><span style="color:#ff0000;">Ferrari</span></strong> 43</div><div>2. McLaren-Mecedes 21<br />3. MercedesGP 18</div><div>4. Red Bull-Renault 16</div><div>5. Force India-Mercedes 2</div><div>6. Williams-Cosworth 1</div><div><span style="color:#009900;">___________________________________________________________</span></div><div><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/"><strong><span style="color:#3333ff;">ARRIVEDERCI</span></strong></a><strong> <span style="color:#cc0000;">al GP di AUSTRALIA, il prossimo 28 Marzo.</span></strong></div><div><span style="color:#ff0000;">___________________________________________________________</span></div><div>GP BAHRAIN 2010 (<a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2010/03/gp-del-bahrain-12010-ferrari-inizia.html">GUARDA</a>) </div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-29051004061451916332010-03-13T09:37:00.000-08:002010-03-13T09:54:03.556-08:00Qualifiche GP del BAHRAIN, Sakhir (1°/2010) Ora è Vettel il KaiserF1 e <a href="http://ilgrido.blogspot.com/2007/11/assistere-ad-un-rally-passione-ma-anche.html">non solo... </a>vista da <a href="http://it.youtube.com/Grido66">BonarRIGO</a><br />-<br /><div align="justify"><strong><span style="color:#cc6600;">Sepang, da 5412 m a 6299 / da 57 giri a 49. PRIMO GP 2010</span></strong>. Ciruito dell'era Tilke, (sezione stradale molto ampia e ben quattro rettilinei da oltre trecento all'ora. Ricordiamolo, è costato oltre 120 milioni di dollari), ma che quest'anno è stato sensibilmente allungato, tanto che non valgono più i riferimenti cronometrici delle passate stagioni. Alla vigilia delle qualifiche, ci attendevamo una Ferrari all'attacco, la McLaren (dalla pinna soffiante) pronta a rispondere, e... Mercedes (vedi Schumacher) e Red Bull a contendersi la prima fila dello schieramento. Massa, avrebbe dimostrato di essere quello di prima del tragico incidente?<br />-<br /><strong>Le QUALIFICHE 2008:</strong> La terza Pole di questo Mondiale 2008, (in 1' 33" 096), è andata a sorpresa ad un forte Robert Kubica su BMW, dal quale Felipe Massa è stato beffato per un'inezia. Il brasiliano della Ferrari, però, nella sfida dei Top-Ten del Q3 ha sopravanzato Hamilton e Raikkonen, e nell'ordine: Kovalainen, Heidfeld, Trulli, Rosberg, Button e Alonso.</div><div align="justify">.</div><div align="justify"><a href="http://bonarrigomotori.blogspot.com/2009/04/gp-del-bahrain-sakhir-42009.html"><span style="font-size:130%;"><strong>Le QUALIFICHE 2009</strong></span></a>: La Ferrari RITORNA AL KERS, la Toyota fa il miglio risultato di sempre. Già in questo GP, molti team hanno iniziato a rimaneggiare il retrotreno delle loro monoposto introducendo una prima versione dell'estrattore COL BUCO. La stessa Force India, fa dei progressi grazie ad un taglio del fondo ben più evidente della stessa BrownGP. Nel Q1, è già Vettel (Red Bull senza estrattore forato), ad imporsi su tutti con due giri veloci, mentre il compagno Webber (che dirà di aver incontrato del traffico nei suoi due giri), escluso dal turno successivo. Nel Q2 ancora Vettel, e questa volta addirittura compiendo un solo giro. Nel Q3, ambedue le Ferrari accedono al turno, avendo sistemato al meglio gli assetti della monoposto. Ma la sorpresa delle qualifiche sarà la Toyota, che piazzerà ambedue i suoi piloti in prima fila. La Top Ten: Jarno Trulli (Pole in 1' 33" 431), Glock, Vettel, Button, Hamilton, Barrichello, Alonso, Massa, Rosberg, Raikkonen.</div><div align="justify">-<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbp-0ltaVZp-veXtl_IexK9C_Rd8n2vgD-4-nWXEIoCg49Gn7PqgtF7NiR8B30wzUySeM5yLrIgNO4FJ9kM1pSqEXC62R5PAJOpB3Znmhde8A7pYpA4OuEcJQKWjq15DMlEteuYzaCby4/s1600-h/CIRCUITO+del+Bahrain+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5448176696809697810" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 358px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbp-0ltaVZp-veXtl_IexK9C_Rd8n2vgD-4-nWXEIoCg49Gn7PqgtF7NiR8B30wzUySeM5yLrIgNO4FJ9kM1pSqEXC62R5PAJOpB3Znmhde8A7pYpA4OuEcJQKWjq15DMlEteuYzaCby4/s400/CIRCUITO+del+Bahrain+2010.jpg" border="0" /></a><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">Le QUALIFICHE 2010</span></strong>: 1° <strong>Sebastian Vettel</strong> (Red Bull) in 1' 54" 101, 2° <span style="color:#ff0000;"><strong>Felipe Massa</strong></span> (Ferrari) in 1' 54" 242, 3° <span style="color:#ff0000;"><strong>Fernando Alonso</strong></span> (Ferrari) in 1' 54" 608. A seguire: Hamilton (McLaren), Rosberg (MercedesGP), Webber (Red Bull), Schumacher (MercedesGP), Button (McLaren), Kubica (Renault), Sutil (Force India).<br /><br /><span style="color:#cc0000;"><strong>Magnifico Vettel, </strong><span style="color:#000000;">a quanto pare il nuovo "Schumacher è lui". Le Ferrari sono una realtà e lo si e visto. Attendiamo la gara per dire fra i quattro team big quale siano i veri pretendenti al Titolo Mondiale. </span><strong>SUBITO FUORI</strong></span> (già nel Q1), i nuovi team voluti da Mosley. <span style="color:#ff0000;">Imbarazzanti i distacchi</span>. L'indiano Chandok (Hispania) con il 24° e ultimo tempo in griglia, ha accumulato un distacco di oltre <span style="color:#ff0000;">DIECI secondi</span> (come ai tempi delle prequalifiche). La migliore delle new entry, è stata la Virgin (o Manor) di Glock, che ha fatto segnare il tempo di <span style="color:#ff0000;">1' 59" 728</span>, accunulando un distacco dalla stessa pole di Vettel di oltre <span style="color:#ff0000;">SEI secondi e mezzo</span>. Roba da GP2, altro che Formula Uno del futuro!<br /><span style="color:#cc0000;">_________________________________________</span></div><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-size:130%;color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK </span></a><br /><span style="color:#cc6600;">Leggi l'altro mio blog:</span> <a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">"IL GRIDO"</span></strong></a><br />Leggi l'altro mio blog: <a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><strong><span style="color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></strong></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><em>VISITA il mio sito d'ARTE</em></a>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-58563005736294285002010-03-06T12:15:00.000-08:002010-03-06T12:34:44.333-08:00F1 2010. La McLaren ha la pinna soffiante, la Ferrari i cerchi furbetti. Zitto tu e io non parlo<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeqBPHNhIcmSUckXCfxIvqZ7dQyhk4ISzsNNDxHjTh2-m_idLyQer5UYv59VuKCQacHk60FHXWfjFTGnzMBPCW4SA2RjUjIx94E-fc6i0q_D2a753OKC5ymnV5fO8QjJHrJuc2RzV9hCs/s1600-h/Furbate+2010.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5445619095180727394" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 600px; CURSOR: hand; HEIGHT: 337px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeqBPHNhIcmSUckXCfxIvqZ7dQyhk4ISzsNNDxHjTh2-m_idLyQer5UYv59VuKCQacHk60FHXWfjFTGnzMBPCW4SA2RjUjIx94E-fc6i0q_D2a753OKC5ymnV5fO8QjJHrJuc2RzV9hCs/s400/Furbate+2010.jpg" border="0" /></a><br /><div><strong></strong></div><br /><div><strong></strong></div><div><strong></strong></div><div><strong></strong></div><div><strong></strong></div><div><strong></strong></div><div><strong></strong></div><div><strong></strong></div><div><strong></strong></div><div><strong></strong></div><div><strong></strong></div><div><strong></strong></div><div align="justify"><strong></strong> </div><div align="justify"><strong></strong> </div><div align="justify"><strong></strong> </div><div align="justify"><strong></strong> </div><div align="justify"><strong></strong> </div><div align="justify"><strong></strong> </div><div align="justify"><strong></strong> </div><div align="justify"><strong></strong> </div><div align="justify"><strong></strong> </div><div align="justify"><strong></strong> </div><div align="justify"><strong>E' proprio vero: Quando si lotta per la vetta del mondo si fa di tutto per essere primi. Anche l'illecito. La Formula Uno non fa eccezione a questa regola.<br /></strong><span style="color:#000000;">-</span></div><div align="justify"><strong><span style="color:#cc6600;">Come tutti ricorderete, l'anno scorso</span></strong> una interpretazione a dir poco fantasiosa delle nuove regole in materia di limitazioni aerodinamiche da parte di tre team (BrawnGP,Toyota e Williams), permise che l'ex Honda accumulasse un tale vantaggio sulle altre squadre (che dal terzo GP iniziarono ad adeguare i loro fondi al BUCO SUL FONDO SCALINATO), da rendere la rincorsa delle altre (ottimo progetto Red Bull, in primis), quntomai difficoltosa. La BrawnGP, vinse poi ambedue i mondiali.<br /><br /><span style="color:#cc6600;"><strong>E, siamo alla stagione 2010.</strong></span> Il mondiale del bando dei rifornimenti in gara. Il mondiale anche del ritorno del "vecchio" Schumi e dell'arrivo di Alonso in Ferrari, (ma questo è un'altro discorso). Abbiamo già visto e trattato dei vari progetti ed in particolari ci siamo soffermati sui Top Team. Adesso che il giorno del debutto, giorno in cui si disputerà (a Sakhir) il primo Gran Premio della stagione, le prime soluzioni al limite dell'illegalità già vengono tirate fuori.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#ff0000;">FERRARI:</span></strong> (vedi foto) Banditi i <span style="color:#cc0000;">copricerchi in fibra di carbonio</span>, che davano chiari vantaggi aerodinamici, era chiaro che qualcuno avrebbe escogitato qualcosa per recuperarne i benefici in altro maniera. La federazione aveva pensato a ciò, ed aveva preventivamente dichiarato che i nuovi cerchi avrebbero dovuto passare al vaglio prima della loro costruzione e dopo non sarebbe più stato possibile modificarli (od evolverli). Così, la F10, che al debutto sfoggiava quattro cerchi BBS del tutto simili ai soliti, nelle ultime prove a sorpresa di molti ha montato all'avantreno dei cerchi concentrici antiturbolenze ed al retrotreno dei riduttori di diametro ache quì con scopi aerodinamici. <span style="color:#cc0000;">Come hanno fatto?</span> Fonti informate dicono che la "Rossa" di Maranello abbia omologato tali soluzioni presentandole alla FIA per poi montarle in macchina all'ultimo momento. Polemiche? Mah!<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;">McLAREN:</span></strong> In questi giorni, addirittura dai vertici Red Bull, scoppia la polemica su una "invenzione" della McLaren, (vedi foto), riguardante la pinna che si ricongiunge con l'ala posteriore. Diciamo subito che tale soluzione è stata dichiarata regolare dopo l'esame della federazione, ma certamente essa interpreta le regole ponendo quale obiettivo un fatto da sempre contro la legalità. L'efficienza variabile determinata dallo <span style="color:#cc0000;">stallo</span> dei flussi.<br /><br /><strong><span style="color:#cc0000;">Ma di che cosa stiamo parlando?</span></strong> Come fu anticipato su AS alla presentazione della monoposto d'argento: all'interno della pinna (per la prima volta in F1), esiste un condotto d'aria e anche un radiatore che servirebbe a raffreddare l'olio del cambio. Anche gli scarichi quì lunghissimi, contribuirebbero allo scopo di incanalare aria, in questo caso nel profilo inferiore dell'ala posteriore... se non anche nel profilo estrattore col buco. <span style="color:#cc0000;">Tutto legale</span>, <span style="color:#cc0000;">tutto pulito</span> visto da fuori, ma dov'è l'inghippo?<br /><span style="color:#cc6600;"><strong>Innanzitutto, diciamo a chi non lo sapesse,</strong></span> che l'aria che lambisce l'intera monoposto e quidi i profili alari, per offrire efficienza aerodinamica (e quindi carico, ergo chili di spinta verso il basso e quindi aderenza al suolo delle gomme), necessita di scorrere in quella che viene definita "<strong>vena fluida</strong>", la quale, qualora fosse perturbata da vortici (naturali o provocati ad oc), si distaccherebbe e provocando il cosidetto "<span style="color:#cc0000;">stallo aerodinamico</span>" che provocherebbe tutto di un colpo la <span style="color:#cc0000;">perdita del carico</span>.<br /><br /><strong><span style="color:#cc0000;">Cosa avrebbe IDEATO la McLaren?</span></strong> (vedi foto). Dopo le furbate di qualche anno fa (ricordate la Sauber con l'ala che fletteva all'indietro?). Poichè il "carico" serve in curva e molto meno in rettilineo, (dove invece frena e non poco la velocità causa la resistenza all'avanzamento che provoca), avere un'ala che funziona in curva e "stalla" in rettilineo è l'uovo di Colombo. Questo effetto, sarebbe provocato dall'aria espulsa dalla pinna sul cofano a 300 all'ora... e che farà viaggiare le Formula uno di Button ed Hamlton più veloci della concorrenza anche a parità di potenza e di carico di benzina.<br /><br /><strong><span style="color:#cc6600;">La Ferrari, pare non si sia opposta in modo ufficiale.</span></strong> Ciò in considerazione di avere essastessa delle soluzioni sulla F10 al lumite? Già, come le altre Big, pensa di copiare la soluzione? Chi vivrà vedrà.<br /><span style="font-size:85%;"><strong>Giovanni Bonar<span style="color:#cc0000;">RIGO</span></strong></span></div><div><span style="color:#cc0000;">_________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><span style="font-family:courier new;color:#3333ff;"><strong>Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</strong> </span></a><br /><span style="color:#cc6600;">Leggi l'altro mio blog:</span> <a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><span style="font-size:130%;color:#cc0000;"><strong>"IL GRIDO"</strong></span></a><br />Leggi l'altro mio blog: <a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><span style="color:#009900;"><strong>"IOGEOMETRA"</strong></span></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><em>VISITA il mio sito d'ARTE</em></a></div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-11534083868791625242010-02-15T02:36:00.000-08:002010-02-15T03:08:28.146-08:00NUOVE FORMULA UNO 2010. Ecco a voi, la Lotus T127<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJEz5rjud52plHJkqJLJ2GIkyPDjU9URONYBB0tKrT4ukpGGRd4XB8h2Ak2EFbNSI4HVTz1otU5ncgijeb1zeCr8RrKjXhPtjY9ReY34HHqgm1xJsSA7CaIWet-c2h76MDThHMf73c55U/s1600-h/Lotus+2010+(T127).jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5438420016610748610" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 603px; CURSOR: hand; HEIGHT: 345px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJEz5rjud52plHJkqJLJ2GIkyPDjU9URONYBB0tKrT4ukpGGRd4XB8h2Ak2EFbNSI4HVTz1otU5ncgijeb1zeCr8RrKjXhPtjY9ReY34HHqgm1xJsSA7CaIWet-c2h76MDThHMf73c55U/s400/Lotus+2010+(T127).jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div><br /><br /><br /><br /><div><br /><br /></div><br /><br /><br /><div><br /><strong></strong></div><div><strong><span style="color:#ff0000;">Non c'è alcun dubbio</span>, quella che sta per iniziare sarà una delle più interessanti stagioni della Formula Uno moderna. Perlomeno una delle più pregne di novità degli ultimi dieci anni. Come saranno le prestazioni di piloti big come <span style="color:#ff0000;">Alonso</span> e <span style="color:#cc0000;">Schumi</span>? Come saranno le gare (nuovamente dopo tanti anni), senza rifornimenti in gara? Tanti i nuovi Team, tanti i dubbi su di essi.</strong></div><div><strong></strong></div><div></div><br /><div align="justify"><strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6MF5NW-sSRlCeupqFL6au1HKcr4ChCNrApqstpU7MWUVit6I7Kvv-gPJjGfu8KdQzPztSiTA5bhX9aToh6JkymJj1e-uHctWLaWRV_6lGx59QHbqOVeO4fn1Jkx7F0c8j0iVqPVslBUY/s1600-h/LOTUS+f1+Senna.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5438421307456111250" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 257px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6MF5NW-sSRlCeupqFL6au1HKcr4ChCNrApqstpU7MWUVit6I7Kvv-gPJjGfu8KdQzPztSiTA5bhX9aToh6JkymJj1e-uHctWLaWRV_6lGx59QHbqOVeO4fn1Jkx7F0c8j0iVqPVslBUY/s400/LOTUS+f1+Senna.jpg" border="0" /></a>Dopo il</strong> ritorno di <span style="color:#cc0000;">Schumacher</span> un’altra leggenda del Motorsport si prepara a solcare nuovamente i circuiti del Mondiale di F1. In questo caso si tratta però di un team, la <strong><span style="color:#006600;">Lotus F1 Racing</span></strong>, che ha messo la sua firma tra i grandi del Circus anche grazie a driver che hanno fatto la storia della F1: stiamo parlando di piloti del calibro di Jim Clark, Stirling Moss, Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, <strong><span style="color:#cc6600;">Ayrton Senna</span></strong>…tutti protagonisti in passato delle gloriose prestazioni del team vincitore di sette titoli iridati nel Mondiale Costruttori.<br /></div><div align="justify"></div><br /><div align="justify"><strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU_37ansRZCAExJ7Dbaw_o7YCdUa-_psp0P981_NLQbn6XnWg0hwp5aLR6vjT-SuEpllHzvXKWluQ_kgVzkhIBVMgv6_B-B4ngl6Mjz33kBn-MaJNmRiWV8LSy1C6T32lNjIL_LAqtP2A/s1600-h/lotus+2010+T127+(trequarti).jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5438420699920331154" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 194px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU_37ansRZCAExJ7Dbaw_o7YCdUa-_psp0P981_NLQbn6XnWg0hwp5aLR6vjT-SuEpllHzvXKWluQ_kgVzkhIBVMgv6_B-B4ngl6Mjz33kBn-MaJNmRiWV8LSy1C6T32lNjIL_LAqtP2A/s400/lotus+2010+T127+(trequarti).jpg" border="0" /></a>Ecco le prime foto ufficiali</strong> della nuova <a href="http://www.motorsportblog.it/tag/lotus%20t127">Lotus Cosworth T127</a>, presentata oggi a Londra. La monoposto sfoggia dei colori tradizionali, già anticipati dal logo della scuderia. L’auto sarà portata in pista da <a href="http://www.motorsportblog.it/tag/jarno%20trulli">Jarno Trulli</a> ed <a href="http://www.motorsportblog.it/tag/heikki%20kovalainen">Heikki Kovalainen</a>. I progettisti e gli uomini della squadra sono soddisfatti del lavoro svolto, ma le altre creature da Gran Premio (specialmente quelle schierate dai Top Team), sembrano decisamente più raffinate.<br /></div><strong></strong><br /><div align="justify"><strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdLZept1t6cAFcgFsAybwzW6_JEQTRh8TDgoia8iyNMDcm4mL4RsTDYpbOiIujNY8b_IyiCPW8H9b_tdO6FNZbwuJWuf84Oo-WWnifBDTq8C3GlU_baX9n92a-WplMuiAFSTuePrQ1USk/s1600-h/Lotus+2010+(T127)+estrattori.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5438421742147540578" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 286px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdLZept1t6cAFcgFsAybwzW6_JEQTRh8TDgoia8iyNMDcm4mL4RsTDYpbOiIujNY8b_IyiCPW8H9b_tdO6FNZbwuJWuf84Oo-WWnifBDTq8C3GlU_baX9n92a-WplMuiAFSTuePrQ1USk/s400/Lotus+2010+(T127)+estrattori.jpg" border="0" /></a>Il team principal</strong> <a href="http://www.motorsportblog.it/tag/tony%20fernandes">Tony Fernandes</a> illustra così le scelte grafiche: “Gli appassionati di F1 potranno riconoscere subito il classico abbinamento giallo e verde. Non vogliamo fingere di essere la Lotus del passato, ma siamo onorati di portare il nome e di farlo rientrare nel Circus all’inizio di un nuovo decennio di competizione. Il patrimonio sportivo e culturale della gloriosa azienda servirà da stimolo per ispirare e motivare i nostri uomini“.<br /></div><strong></strong><br /><div><strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzfaDuZX3p8vb0p1iLoC54kl-TZiEATzs_7S6tWPBLsFEqW3cU3xZj6j8BfaQoWFi7_mOaH8C_yFB_JSBj4lBQY78PlkDRuySpzFuiS0Wea2Gr1JlcQxSjKBxCL4wb6dVlWygNl8QDkT4/s1600-h/Lotus+2010+(T127)+in+pista.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5438423143014588402" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 200px; CURSOR: hand; HEIGHT: 132px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzfaDuZX3p8vb0p1iLoC54kl-TZiEATzs_7S6tWPBLsFEqW3cU3xZj6j8BfaQoWFi7_mOaH8C_yFB_JSBj4lBQY78PlkDRuySpzFuiS0Wea2Gr1JlcQxSjKBxCL4wb6dVlWygNl8QDkT4/s200/Lotus+2010+(T127)+in+pista.jpg" border="0" /></a><span style="color:#006600;">La formazione inglese</span></strong><span style="color:#006600;">,</span> con il supporto della <strong>Proton</strong>, spera di esprimere delle prestazioni dignitose, per non deludere quanti vedono nella sua livrea il passato luminoso di Colin Chapman. La creatura è già stata svezzata dal collaudatore <strong>Fairuz Fauzy</strong> (<span style="color:#006600;">nella foto</span>) nello shakedown di Silverstone, ma la prossima settimana scenderà in pista con i piloti titolari. </div><div><span style="color:#006600;"><strong>Il mio personale in bocca al lupo va al nostro bravo connazionale Jarno Trulli, che, francamente avrebbe meritato maggior fortuna e considerazione in questa F1.</strong></span></div><div><span style="color:#cc0000;">_________________________________________</span></div><div><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><strong><span style="font-family:courier new;color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</span></strong> </a></div><div><span style="color:#cc6600;">Leggi l'altro mio blog:</span> <a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">"IL GRIDO"</span></strong></a></div><div>Leggi l'altro mio blog: <a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><strong><span style="color:#006600;">"IOGEOMETRA"</span></strong></a></div><div><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><em>VISITA il mio sito d'ARTE</em></a></div></div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2633409966835248054.post-79625457222725277852010-02-12T08:53:00.000-08:002010-02-12T09:26:33.889-08:00F1 2010. Passo, vincerà chi ce l'avrà più... lungo?<strong><span style="color:#ff0000;"><span style="color:#cc0000;"></span></span></strong><br /><strong><span style="color:#ff0000;"><span style="color:#cc0000;">La F1, secondo il tifoso geom. Bonar</span></span><span style="color:#000000;">RIGO</span></strong><br /><br /><strong><span style="color:#cc6600;"></span></strong>(Le foto: - dall'alto verso il basso - i diffusori 2010 di: Ferrari, McLaren e Mecedes)<br /><br /><br /><div align="justify"><strong><span style="color:#cc6600;">A poco più di un mese dall'inizio del mondiale 2010, altre mie considerazioni sulla "FORMULA UNO LIMUSINE".<br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfN7D-bEC4GQLelZXclmI6WN2YvO54Q3fffGRx1L0cWTFWgOn7vp3YQ3SUdtagAjBGRIO-VfXKJG0sZkbZmzKoFAK9hM9ZvfuPwQHsZyUkgMx32Nbuy_JPlp9HB5YUQH18MxYsZAuOyaQ/s1600-h/ferrari+(diffusore+2010).jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5437405249178902802" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 178px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfN7D-bEC4GQLelZXclmI6WN2YvO54Q3fffGRx1L0cWTFWgOn7vp3YQ3SUdtagAjBGRIO-VfXKJG0sZkbZmzKoFAK9hM9ZvfuPwQHsZyUkgMx32Nbuy_JPlp9HB5YUQH18MxYsZAuOyaQ/s320/ferrari+(diffusore+2010).jpg" border="0" /></a>Avete certamente già visto le prime monoposto</strong> (in primis: Ferrari F10, McLaren MP4-25, Mercedes W01, Red Bull RB6, ecc.). Gioielli di tecnologia, risultati di lunghi studi aerodinamici e motoristici (nonostante il congelamento degli otto cilindri da omai alcuni anni). Su Autosprint n° 6 (di questa settimana), abbiamo visto come le monoposto più blasonte abbiano ormai un passo che supera i tre metri e venti centimetri (Ferrari <strong>323 cm.</strong>, McLaren <strong>325 cm.),</strong> quasi fa eccezione a questa regola la nuova Mecedes, con i suoi "soli" (si fa per dire) <strong>313, 5 cm.</strong> Nella scheda tecnica della Force India, addirittura leggiamo: (Passo: <strong>3500 mm.</strong>)<strong>.</strong><br /><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">CINQUE METRI PER... UNO E OTTANTA<br /></span></strong>Ne conseguono lunghezze totali di queste macchine da corsa che vanno dai <strong>4 metri e 72 cm.</strong> della McLaren, ai <strong>4 metri e 74 cm.</strong> della Rossa di Maranello ai <strong>4 e 80</strong> della Sauber, fino a sfiorare i cinque metri (<strong>m. 4,90</strong> dichiarati), della Force India. La cosa (diciamo) più comica, è proprio il fatto che sembrano essere più equilibrate, (e qiundi meno nervose), sia sull'asciutto che sul bagnato, le monoposto con il passo più lungo. Sarà così con il pieno di benzina? Sarà così anche negli ultimi giri a serbatoi semivuoti?<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">FORMULA "STATION VAGON"<br /></span></strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz9cxfu5kBnfKkD25reeQt6aDY4yUU8Qy_HNTewHvIZJGeLPcPIy2VV-h3zq5RKA33WM_gQVSv9ui2d7_Dh8Ay7tvsbq4G3xVb7NDDHcI2mjiqnI-VPi_qILGO_AbqQMTf7JHjS3Ly9nA/s1600-h/mclaren+(diffusore+2010).jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5437405492282726018" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 166px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz9cxfu5kBnfKkD25reeQt6aDY4yUU8Qy_HNTewHvIZJGeLPcPIy2VV-h3zq5RKA33WM_gQVSv9ui2d7_Dh8Ay7tvsbq4G3xVb7NDDHcI2mjiqnI-VPi_qILGO_AbqQMTf7JHjS3Ly9nA/s320/mclaren+(diffusore+2010).jpg" border="0" /></a>Una cosa è sicura, sempre riferendoci alle nuove regole che anno obbligato gli ingegneri a progettare autocisterne, pardon monoposto così lunghe, (e strette <strong><span style="color:#ff0000;">180 cm.</span></strong>), se prendiamo in esame una macchina sportiva stradale, guarda caso la recentissima <span style="color:#3333ff;"><strong>"Ferrari 458 Italia"</strong></span>, alla voce <strong>DIMENSIONI</strong>, leggiamo: <strong><span style="color:#3333ff;">Lunghezza m. 4,53</span></strong>; <strong><span style="color:#3333ff;">Larghezza m. 1,94</span></strong>. E non stiamo parlando nè di monoposto, nè tantomeno di <strong><span style="color:#ff0000;">Formula Uno</span></strong> (con 750 CV per 620 Kg pilota compreso). Per leggere invece dimensioni simili a quelle delle F1 di quest'anno (che neanche la Ferrari 641/2 del 1991 - equipaggiata col lunghissimo motore <strong><span style="color:#ff0000;">12 cilindri</span></strong> - di Mansell e Prost aveva, in quanto su di essa John Barnard aveva posizionato - allora si poteva fare - parte dei 220 litri di benzina anche ai lati del pilota e la cui larghezza era di due metri e qualcosa), oggi, bisogna riferirsi a vetture stradali iperfamiliari come la <strong><span style="color:#3333ff;">"Fiat Croma"</span></strong>, le cui DIMENSIONI sono: <strong><span style="color:#3333ff;">Lunghezza: m. 4,76 per Larghezza m. 1,78</span></strong>.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;"><span style="color:#cc0000;">RICORDANDO IL ROGO DI LAUDA</span><br /></span>Ebbene, si sono voluti abolire i pericolosi rifornimenti in gara</strong> causa di incidenti da trafilaggio di carburante. E' vero, spesso essi venivano utilizzati per spezzettare i GP in tre o addirittura quattro stint, con relativi sorpassi ai box e non in pista. Ebbene, vogliamo anche ricordare il rogo Gherhard Berger ad Imola nel 1990? E prima ancora, vogliamo ricordare il rogo di Niki Lauda? La nuova "Formula Autocisterna" (oggi la benzina imbarcata, arriverebbe a 240 litri), potrebbe aver scelto di passare dalla classica padella alla brace.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;"><span style="color:#cc0000;">PER UN DOMANI... PEGGIORE?</span><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA7LoDvtCtgp_sqMWFljgGe_436meKWrh0mIpUh5U2XE_LRj1d4mL7GncrgGAH7vquiTXoj4Zonk8tp99rALT9HbpBWas5CZFtbnWMKPCi1z1nIKCyFHaYc-lNLs16ALW0yJO-6MWI0J8/s1600-h/mercedes-gp+(diffusore+2010).jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5437405751270266722" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 166px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA7LoDvtCtgp_sqMWFljgGe_436meKWrh0mIpUh5U2XE_LRj1d4mL7GncrgGAH7vquiTXoj4Zonk8tp99rALT9HbpBWas5CZFtbnWMKPCi1z1nIKCyFHaYc-lNLs16ALW0yJO-6MWI0J8/s320/mercedes-gp+(diffusore+2010).jpg" border="0" /></a>Come se ciò non bastasse</strong>, dal prossimo anno, ansichè pensare ad allargare le protezioni ai lati del serbatoio, (tot. 140 cm.), che fino all'anno scorso proteggevano bene grazie ai crash test, ma con serbatoi di soli 120 litri), si è pensato di sopprimere parte del carico dei diffusori posteriori, non solo elinando i già contestatissimi doppi diffusori, ma riducendo contemporaneamente in altezza degli stessi, dagli attuali <strong>175 mm</strong>. a <span style="color:#ff0000;"><strong>125 mm</strong></span>.<br /><br /><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;"></span></strong><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">INVECE:<br /></span>Scusate se mi permetto: Aumentando la larghezza</strong>, sia dei pontoni laterali che delle stesse monoposto di almeno 10 cm., (150 per i pontoni e 190 per le carreggiate), si sarebbe dato quell'"appoggio" nelle curve ad ampio raggio come la <strong><span style="color:#ff0000;">"Parabolica"</span></strong> di Monza o l'<strong><span style="color:#ff0000;">"Eau Ruge"</span></strong> e <strong><span style="color:#ff0000;">"Radillon"</span></strong> di Spa, e maggiore sicurezza in caso di impatto violento contro protezioni fisse come muretti. <strong>La Formula Indy ci ha insegnato</strong> inoltre in tanti anni di lotte (e sorpassi), sul filo dei millesimi, che non è il carico aerodinamico proveniente dai diffusori ma quello delle ali a dover essere soppresso, in quanto a perturbare le scie e degli equilibri delle monoposto in sorpasso sono soprattutto queste ultime. Ma io... sono solo un tifoso che segue la Formula Uno con passione da trent'anni.<br /><span style="font-size:85%;"><strong>Giovanni Bonar<span style="color:#cc0000;">RIGO</span></strong></span><br /><span style="color:#cc0000;">_________________________________________</span><br /><a href="http://www.facebook.com/profile.php?id=1545709776&v=feed&story_fbid=1132105233245#/profile.php?id=1444171103&ref=name"><strong><span style="font-family:courier new;color:#3333ff;">Parliamone anche sul mio profilo FACEBOOK</span></strong> </a><br />Leggi l'altro mio blog: <a href="http://ilgrido.blogspot.com/"><strong><span style="font-size:130%;color:#cc0000;">"IL GRIDO"</span></strong></a><br /><span style="color:#cc6600;">Leggi l'altro mio blog:</span> <a href="http://iogeometra.blogspot.com/"><strong><span style="color:#009900;">"IOGEOMETRA"</span></strong></a><br /><a style="FONT-WEIGHT: bold" href="http://www.giovannibonarrigo.it/"><span style="color:#660000;"><em>VISITA il mio sito d'ARTE</em></span></a></div>BonarRIGOhttp://www.blogger.com/profile/16128632796842921832noreply@blogger.com0