GP del CANADA, "Montreal" (8°/2010). La forza di Hamilton

La F1 e non solo... vista da BonarRIGO
Hamilton. Adesso punta al Mondiale!
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Circuito di Monreal, 4361 m / 70 giri. Ottavo GP 2010. Dopo un anno di pausa, (nel 2008 a trionfare fu Robert Kubica su BMW. che fece anche doppietta), la F1 torna sul "cittadino veloce" di Montreal, che sorge sull'isola di Notre Dame, è intitolato al grande Gilles Villeneuve. Pista dal "carico" medio basso" e cioè dove bisogna montare ali piccole... quasi come Monza, che è il circuito più veloce del Circus. Pista priva di curvoni veloci, viene definita "Stop and Go" perchè alterna lunghi rettilinei a tornantini lentissimi. Voglio ricordare, che quì Jean Alesì vinse il suo unico GP della carriera.

Le QUALIFICHE 2008: Hamilton, all'ultimo giro di qualifica (su una pista che si sgretolava letteralmente al passaggio delle F1), ha ottenuto una fantastica Pole (in 1' 17" 886), -la seconda di quest'anno- relegando il secondo (il pur bravissimo Kubica), a oltre sei decimi. Solo terzo Raikkonen e sesto Massa.

GUARDA IL GP DEL CANADA 2008

LE QUALIFICHE 2010: Nel Q1: è un quanto mai veloce Hamilton ad issarsi in cima alla lista dei tempi... ad essere tagliati fuori, invece, sono i soliti Team NEW ENTRY. Q2: ancora Hamilton primo, ma la mannaia della non qualificazione al turno finale e decisivo cala su Michael Schumacher (13°). Q3: sebbene le gomme di mescola extramorbida gli avranno senz'altro facilitato il compito (domani partire con le stesse gomme non sarà cosa facile nei primi giri col pieno di carurante), Lweis interrompe l'egemonia Red Bull e (con 1' 15" 105), fa segnare la sua terza pole a Montreal. A seguire due sempre ottime Red Bull (con gomme dure). Secondo Webber, terzo Vettel e dietro di un soffio il ferrarita Alonso. Quindi un Button non del tutto a sua agio, poi Liuzzi con il vecchio telaio, poi Massa, Kubica e Rosberg.

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Il MONDIALE F1 2010
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GP di Istambul "TURCHIA" (7°/2010) Karakiri Red Bull, Hamilton ringrazia.

La F1 e non solo... vista da BonarRIGO

E adesso... la Ferrari (con affanno) insegue.

Istambul, 5338 m / 58 giri. Settimo GP 2010. Pista medio-veloce. Quì, mentre prima del 2009 si poteva fare a meno di parte del "carico" disponibile, adesso non si risparmia nulla per poter percorrere in pieno soprattutto la curva OTTO. Quest'anno la Ferrari, che due anni fa aveva fatto a meno del "buco" sul musetto, si è presentata (pur in una posizione di classifica nettamente migliore, rispetto al 2009), in debito di "carico" nei confronti di Red Bull, della McLaren e MercedesGP. Felipe Massa che quì ha vinto in tre occasioni, in passato ha detto: "nel curvone veloce ci vogliono due cose grande in mezzo alle gambe". Adesso pensa che ci vuole un McLaren
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Il GP di TURCHIA 2009 (GUARDA)
Le QUALIFICHE 2010 a Istambul (GUARDA)

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I MIEI COMMENTI ALLA GARA:

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Scuderia Ferrari: Non è più questione di errori di circostanza (seppure numerosi quest'anno) di Alonso, o di inadattabilità di Massa a certi mescole di pneumatici, è giusto parlare di CRISI FERRARI. Non una crisi economica o di mezzi tecnici, ma di sviluppo complessivo del mezzo meccanico. Costante la competitività delle Red Bull, addirittura miracolosa la crescita delle McLaren, perfino le Mercedes sono oggi superiori alle Rosse di Maranello. Cosa si sia inventato la concorrenza non lo sa nessuno con certezza, ma di certo chi si affida a copiare (e male) l'EFFE DUCT, significa che non è più all'avanguardia sulla concorrenza nei settori che contano. Effetto suolo in primis. Urgono nuovi cervelli.

Team Red Bull: Che un fattaccio potesse prima o poi accadere, come lo è stato al 41° giro del Gp di Turchia, lo si poteva immaginare. L'arrembante torello Vettel ha trovato nel più maturo compagno di squadra un avversario coriaceo e psicologicamente forte. Chris Horner appariva molto deluso nel dopo gara di Istambul, adesso sarà dura stabilire gerarchie prestabilite per non regalare punti a vagonate alla concorrenza. Puntare tutto sul "vecchio" Webber?
Il duo McLaren: Che Lewis Hamilton fosse un "cavallo di razza" lo si sapeva da prima che approdasse in F1. Ma il furbesco sorpasso di Button (con successivo controsorpasso di Hamilton), ha fatto allarmare anche i vertici McLaren, tanto che adducendo motivi di consumi (gli ordini di scuderia ora sono vietati per regolamento), hanno poi congelato le posizioni. Jenson non è veloce come il compagno "abbronzato", ma gli possiamo riconoscere un'intelliggenza tattica insospettabile. Sarà dura anche quì avere due galletti e non scontentarne uno per favorire l'altro.

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AL TRAGUARDO:

1. Lewis Hamilton (GB/McLaren-Mercedes) in 1h 28' 47" 62 (media Km/h 209,066)

2. Jenson Button (GB/McLaren-Mercedes) a 2" 645
3. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 24" 285
4. Michael Schumacher (GER/Mercedes) a 31" 110
5. Nico Rosberg (GER/Mercedes) a 32" 266

6. Robert Kubica (POL/Renault) a 32" 824

7. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 36" 635

8. Fernando Alonso (SPA/Ferrari) a 46" 554

9. Adrian Sutil (GER/Force India/Mercedes) a 49" 029

10. Kamui Kobayashi (GIA/Sauber-Ferrari) a 1' 05" 650

11. Pedro De La Rosa (SPA/Sauber-Ferrari) a 1' 05" 944
12. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso-Ferrari) a 07" 800

13. Tonio Liuzzi (ITA/Force India/Mercedes) a 1GIRO

14. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) a 1 GIRO

15.Vitaly Petrov (RUS/Renault) a 1 GIRO

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MONDIALE PILOTI

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1. Mark Webber (Aus) 93

2. Jenson Button (GB) 88

3. Lewis Hamilton (GB) 84

4. Fernando Alonso (Spa) 79

5. Sebastian Vettel (Ger) 78

6. Felipe Massa (Bra) 67

7. Robert Kubica (Pol) 67

8. Nico Rosberg (Ger) 66

9. M. Schumacher (Ger) 34

10. Adrian Sutil (Ger) 22

11. Tonio Liuzzi (Ita) 10

12. Rubens Barrichello (Bra) 7

13. Vitaly Petrov (Rus) 6

14. Jaime Alguersuari (Spa) 3

15. Nico Hulkenberg (Ger) 1

16. Sebastien Buemi (Svi) 1
17. Kamui Hobayashi (Gia) 1

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MONDIALE COSTRUTTORI

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1. McLaren-Mecedes 172
2 Red Bull-Renault 171

3. Ferrari 146

4. Mercedes 100

5. Renault 73

6. Force India-Mercedes 32

7. Williams-Cosworth 8

8. Toro Rosso-Ferrari 4
9. Sauber 1

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MONDIALE F1 2010

ARRIVEDERCI al GP di CANADA, Amici ferraristi. A Montreal, il prossimo 13 Giugno.

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QUALIFICHE GP di TURCHIA, "Istambul" (7°/2010) Ancora Webber.

La F1 e non solo... vista da BonarRIGO

Si compattano i tempi dei Top Team, ma è la Ferrari che fa il "gambero".
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Istambul, 5338 m / 58 giri. Settimo GP 2010. Pista medio-veloce. Quì, mentre prima del 2009 si poteva fare a meno di parte del "carico" disponibile, adesso non si risparmia nulla per poter percorrere in pieno soprattutto la curva OTTO. Quest'anno la Ferrari, che due anni fa aveva fatto a meno del "buco" sul musetto, si è presentata (pur in una posizione di classifica nettamente migliore, rispetto al 2009), in debito di "carico" nei confronti di Red Bull, della McLaren e MercedesGP. Felipe Massa che quì ha vinto in tre occasioni, in passato ha detto: "nel curvone veloce ci vogliono due cose grande in mezzo alle gambe", l'anno scorso si è qualificato settimo dietro anche al suo compagno Raikkonen, ma in queste prove non è andato oltre un modesto ottavo posto finale. Peggio è andata al suo compagno Alonso, che in difficoltà di assetto non ha nemmeno superato la Q2 e non è andato oltre il 12° posto finale.
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Le QUALIFICHE 2009: Il dubbio: la Ferrari di Istambul, sarà adesso all'altezza dell BrawnGP? Nel Q1, in pole c'è Vettel, le Rosse vanno cos' così. Clamorosa l'esclusione di Hamilton la cui McLaren non sta in strada. Così, emergono le scarse doti di collaudatore del Campione 2008. Nel Q2, ancora Vettel davanti a tutti. Kovalainen (l'altra McLaren) 14°, e fuori, mentre un mai domo Alonso, passa al turno finale per pochi millesimi. Nel Q3, (tempo 1' 28" 316), questa volta è la pole di Vettel, che (pur con poca benzina a bordo) ambisce a vincere la sua seconda gara di quest'anno. A segiure il veloce tedesco, sono: Button, Barrichello, Webber, Trulli, Raikkonen, Massa, Alonso, Rosberg e un ritrovato Kubica, che, al contrario del suo compagno, sfrutta bene il suo nuovo doppio diffusore.

GUARDA IL GP di TURCHIA 2008
GUARDA IL GP di TURCHIA 2009
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Le QUALIFICHE 2010: Capeggia sulla grande pinna un numero importante. 800 GRAN PREMI. La Ferrari, infatti, domani scatterà per la ottocentesima volta dalla griglia di partenza di un GP di F1. Haimè non nelle posizioni che si sarebbe augurato Montezemolo, Domenicali e gli stessi piloti. Ancora fortissime le Red Bull, in buon recupero le McLaren e persino le Mercedes.
Q1: in pole provvisoria c'è Vettel, è chiaro che il missile di Newey (alquale è già stato rinnovato il contratto per il prossimo anno), ha ancora del margine.
Q2: Ancora Vettel davanti atutti, ma l'amara sorpresa è di Alonso, il quale, pur impegnandosi a fondo, (con un modesto 12° posto) non supera il turno per giocarsi la top ten. Schumi, che alla fine va anche sulla ghiaia, rientra decimo per il rotto della cuffia.
Q3: L'arrembante ed efficacissimo Hamilton, questa volta sembra essere il rivale in più del duo Red Bull. Vettel avrebbe anche potuto issarsi al primo posto, ma commette un errore all'ultimio giro e così è ancora Webber a far segnare la Pole (in 1' 26" 295), settima su sette gran premio per il bibitaro team e terza consecutiva per il pilota australiano. Quindi, dopo Webber e Vettel, domani scatteranno: Button, Schumi, Rosberg, Kubica, Massa, a sorpresa Petrov e il veloce Kobayashi.

La curiosità: Il Team Red Bull ha messo in vendita il nome della squadra. Per una cifra che si vocifera sia intorno ai 35 milioni di euro, dal prossimo anno potrebbe avere una denominazione diversa, ma viene garantito già adesso, manterrà lo sponsor Red Bull.
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GP Monaco, "Montecarlo" (6°/2010) Webber piega anche Vettel!

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Doppietta Red Bull, nello show di Alonso!

GP del Principato di Monaco, 3340 m / 78 giri. Sesto GP 2010. Il "cittadino" di Montecarlo, viene definito circuito "salotto", perchè, come ha detto Nelson Piquet senior: "correre su quelle stradine, è come girare in bici nel corridoio di casa!". Ma questo tracciato, (a differenza di altre piste nate dal nulla e senza tradizione alcuna), è un circuito storico per la F1, nonchè carico di gloria. Qui, purtroppo sono avvenuti terribili incidenti come quello che costò la vita a Bandini, ma se ci riferiamo all'Albo d'Oro, (solo per limitarci ad un passato recente) nel principato vinse il Grande Jilles Villeneuve con la Ferrari-Turbo. Quì ha trionfato il "professor" Prost. Ben sei le vittorie del magico Senna. Quì, Michael Schumacher (su Ferrari), ha "picchiato" contro le barrire, per poi trionfare in tre successive edizioni. Quì oggi, si possono incontrare Principi, Vip, Modelle, e si possono ammirare terrazze gremite di belle donne con le tette al vento. Si possono osservare onassici Jacht attraccati al porto, ed incontre anche... gente comune. Gente che sogna un autografo del beniamino di turno, quì cosa più possibile che altrove.
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Il GP di MONTECARLO 2008 (GUARDA)
Il GP di MONTECARLO 2009 (GUARDA)
Le QUALIFICHE 2010 a MONTECARLO (GUARDA)

I MIEI COMMENTI ALLA GARA:

Fernando Alonso: E' lui (nonostante gli errori commessi in questo avvio di stagione) il vero leader indiscusso. Di voglia ne ha tanta e, se solo fosse stato un tantino più freddo e calcolatore, adesso in cima al Campionato Piloti ci sarebbe lui, nonostante le migliori monoposto siano sempre le Red Bull.

Schumacher. Il "vecchio pugile" ce la sta mettendo tutta, rispolverando ciò che non invecchia con l'età, e cioè l'esperienza e... l'astuzia. Si tiene dietro il compagno Rosberg (che non riesce a sopravanzarlo neanche rimanendo in piasta e facendo segnare giri veloci), ma superare prima di tagliare la linea del traguardo non si poteva e non si può, e un sette volte campione lo dovrebbe ben sapere. Dura la vita, vero Michael?

Mark Webber: Francamente, neanche Kris Horner pensava di ritrovarsi un pilota così forte, ancora più motivato, quest'anno. Tanto da ridimensionare il pupillo Vettel. Già l'anno scorso, il gioco dei due galletti, (pur su una monoposto di primissimo livello) ha fatto il gioco della concorrenza. Si riparte da Monte Carlo con 76 punti alla pari, ma la stagione è lunga e piena di insidie.

Robert Kubica: Il pilota polacco è forte. Quest'anno, pilotando una Renault priva di sponsor e quindi di denaro, sta dimostrando ancora di più di due anni fa (quando lottò per il mondiale), di che pasta è fatto. Manco a dirlo, l'allenamento rallistico ha fatto di lui un furetto fra i muri ed i garde rail di Monte Carlo. La Mercedes lo sta sicuramente tenendo d'occhio.
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AL TRAGUARDO:
1. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) in 1h 50' 13" 355 (media Km/h 141,814)
2. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) a 0" 448
3. Robert Kubica (POL/Renault) a 1" 675
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 2" 666
5. Lewis Hamilton (GB/McLaren-Mercedes) a 4" 363
6. Fernando Alonso (SPA/Ferrari) a 6" 431
7. Nico Rosberg (GER/Mercedes) a 6" 651)
8. A. Sutil (GER/Force India/Mercedes) a 6" 970
9. Tonio Liuzzi (ITA/Force India/Mercedes) a 7" 305
10. Sebastien Buemi (SVI/Toro Rosso-Ferrari) a 8" 199

11. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso-Ferrari) a 9" 135
12. Michael Schumacher (GER/Mercedes) a 5" 712 *(penalizzato di 20")
13.Vitaly Petrov (RUS/Renault) a 5 GIRI
14. Karun Chandhok (IND/HRC/Cosworth) a 8 GIRI
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MONDIALE PILOTI
1. Sebastian Vettel (Ger) 78
2. Mark Webber (Aus) 78
3. Fernando Alonso (Spa) 75
4. Jenson Button (GB) 70
5. Felipe Massa (Bra) 61
6. Lewis Hamilton (GB) 59
7. Robert Kubica (Pol) 59
8. Nico Rosberg (Ger) 56
9. M. Schumacher (Ger) 22
10. Adrian Sutil (Ger) 13
11. Tonio Liuzzi (Ita) 10
12. Rubens Barrichello (Bra) 7
13. Vitaly Petrov (Rus) 6
14. Jaime Alguersuari (Spa) 3
15. Nico Hulkenberg (Ger) 1
16. Sebastien Buemi (Svi) 1
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MONDIALE COSTRUTTORI
1. Red Bull-Renault 156
2. Ferrari 136
1. McLaren-Mecedes 129
4. Mercedes 78
5. Renault 65
6. Force India-Mercedes 30
7. Williams-Cosworth 8
8. Toro Rosso-Ferrari 4
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MONDIALE F1 2010 ARRIVEDERCI al GP di TURCHIA, Amici ferraristi. A Istambul, il prossimo 30 Maggio.
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GP Monaco, "Montecarlo" (6°/2010) Duello Webber vs Kubica!

La F1 e non solo... vista da BonarRIGO
Nel circuito "salotto", è tripletta Renault!
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Monaco, 3340 m / 78 giri. Sesto GP 2010. Il "cittadino" di Montecarlo, viene definito circuito "salotto", perchè, come credo abbia detto Nelson Piquet senior: "correre su quelle stradine, è come girare in bici nel corridoio di casa!". Ma questo tracciato, (a differenza di altre piste nate dal nulla e senza tradizione alcuna), è un circuito storico per la F1, nonchè carico di gloria. Qui, purtroppo sono avvenuti terribili incidenti come quello che costò la vita a Bandini, ma se ci riferiamo all'Albo d'Oro, (solo per limitarci ad un passato recente) nel principato vinse il Grande Jilles Villeneuve con la Ferrari-Turbo. Quì ha trionfato il "professor" Prost. Ben sei le vittorie del magico Senna. Quì, Michael Schumacher (su Ferrari), ha "picchiato" contro le barrire, per poi trionfare in tre successive edizioni. Quì oggi, si possono incontrare Principi, Vip, Modelle, e si possono ammirare terrazze gremite di belle donne con le tette al vento. Si possono osservare onassici Jacht attraccati al porto, ed incontre anche... gente comune. Gente che sogna un autografo del beniamino di turno, quì cosa più possibile che altrove.
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Le QUALIFICHE 2009: Dopo le modifiche al diffusore (a doppio livello), presentate a Barcellona, la Ferrari si è presentata in forma anche a Montecarlo. Nel Q1, in pole c'è Rosberg, ma le Rosse vanno forte. Bella la sorpresa delledue Force India di Fisichella e Sutil, che supereranno il turno, mentre un arrembante Hamilton blocca il retrotreno allacurva del Mirabeau e stampa il retroreno della sua McLaren Mercedes sulle gomme di protezione. divelta la posteriore sinistra e prove finite. Altro sorpresa in negativo, l'sclusione di ambedue le Toyota di Trulli e Glock, (che da due gara stanno facendo la corsa del gambero), che pur avendo portato un mare di modifiche, nessuna di esse ha superato il beneplacido della pista. Nel Q2, non per niente in pole c'è Raikkonen, mentre a Fisichella per taglio di chicane, (ma lo aveva fatto in conseguenza di un errore e quindi non ottenendone un beneficio), vengono tolti tutti i tempi della sessione. Non passano il turno le due Toro Rosso, le due BMW (per la casa dell'elica pare proprio non sia l'anno buono), e la Renault di Piquet. Nel Q3, sembrava di sognare, quando a pochi secondi dalla fine della sessione... Raikkonen è ancora saldamente in cima alla lista dei tempi... quando uno strepitoso Button (come in Spagna nei confronti del compagno Barrichello), per soli 24 millesimi (tempo 1' 14" 902), gli toglie la pole. A seguire la top ten: Barrichello, Vettel, Massa, Rosberg, Kovalainen, Webber, Alonso e Nakajima.

N.B. Hamilton (16°), per aver sostituito il cambio danneggiato nel botto al Mirabeau, è stato retrocesso (-10 p.) in ultima posizione.
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Le QUALIFICHE 2010: La gelida notizia mi giunge accendendo la TV per assistere alle prove ufficiali: Fernando Alonso ha picchiato a Massenet ed ha provocato danni al telaio della sua monoposto tali da impedirgli (troppo tempo ci vuole per assemblare il tutto su un nuovo telaio), di partecipare alle prove ufficiali. Belli i tempi del muletto, vero? Non sarebbe il caso di reintrodurlo, visto che senza si rischia di perdere vero spettacolo?
Q1: in pole provvisoria c'è Massa, unico superstite Ferrari, la cosa fa rimpiangere l'assenza del compagno, inerme ai box, soprattutto oggi che la "Rossa" era in forma. Q2: Stavolta è Rosberg (con la Mercedes a passo corto) ad issarsi in cima alla lista dei tempi e, qualcuno si illude per la pole. Q3: Incredibile il duello con il grintoso rallista Kubica, ma è Webber (sulla magnifica Red Bull) a spuntarla per la pole finale (la terza 2010 per lui e la sesta su sei per la bibita energetica: 1' 13" 826). A segiure: appunto Kubica, Vettel, Massa, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Button e Liuzzi.

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Il MONDIALE F1 2010
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GP di Spagna, "Montmelò" (5°/2010) Webber in paradiso!

La F1 e non solo... vista da BonarRIGO

Webber. Quando il regolarista va in paradiso.

Alonso secondo, trae il massimo dalla sua Ferrari e dai guai degli altri.

Montmelò, 4655 m / 66 giri. Quinto GP 2010. Eccoci in patria di Fernando Alonso. Ferrari in recupero, dopo le modifiche (concesse dal regolamento per recuperare l'affidabilità) al propulsore, l'introduzione dell'ala soffiata stile McLaren. Il bicampione del mondo, però sa di non avere la migliore delle monoposto almeno in qualifica, dove invece, in splendida forma sono le Red Bull. Su un circuito in cui (a parte un lungo rettifilo), è pista da aerodinamica e carico per uscire forte dalle curve lente, le monoposto di Adrian Newey vanno letteralmente a nozze... a meno di guasti, sempre in agguato su progetti tanto al limite. McLaren che se la giocano per la vittoria. Mercedes che, (per migliorare la ripartizione dei pesi, spostandoli verso il retrotreno (e per accontentare Schumacher) ha allungato il passo, e per aumentare l'efficienza dell'ala posteriore, ha introdotto una innovativa presa d'aria più bassa e sdoppiata. Ma, il distacco dai tre migliori non sembra essersi accorciato.

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Il GP di SPAGNA dell'anno scorso (GUARDA)

Le QUALIFICHE del GP di SPAGNA 2010 (GUARDA)

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I MIEI COMMENTI ALLA GARA:
Schumacher. Vorremmo quasi tutti (credo), che il "vecchio" Schumi stia remando a favore principalmente del team che oggi lo paga profumatamente, piuttosto che per ribadire che non è ormai... da rottamare. Vorremmo tutti, che che le modifiche alla monoposto (allungamento del passo in primis), non servano invece a cicire addosso la monoposto a Schumi, piuttosto che farla progredire rispetto al resto dei top team. Vorremmo tutti che, a farne le spese non sia il giovane (e con una ancora lunga carriera davanti) Nico Rosberg.

Lewis Hamilton. Ripeto quanto già affermato in passato: "E' il nuovo Mansell". Infatti, in questo campionato in particolare, pur essendo nettamente più veloce del compagno di squadra... causa guasti (vedi quì in Spagna), o strategie sbagliate del team, si ritrova dietro. Ammiro Button per la sua freddezza, ma Lewis merita molta più attenzione dalla squadra.

Mark Webber. E' indiscutibilmente un buon "mulo". Nelle giornate "SI" (come in Spagna) e con un'astronave come la Red Bull d'oggi (partendo in pole), è capace di vincere. Oggi lo ha fatto. Ma, il solido pilota australiano è incostante e fa tanti errori. Così, il Team bibitaro rischia di buttare nel cesso un'altro mondiale piloti.

Sebastian Vettel. Terzo ma tremendamente triste. Il giovane tedesco, con la sua guida aggressiva degrada maggiormente le gomme. La Red Bull è ancora una volta carente di freni e su un circuito neanche tanto tremendo rischia di provocare il ritiro del suo gioiello. Il team (se anche manterrà Webber) deve pensare ad affidabilità, strategie e gerarchie.

Fernando Alonso. E' indiscutibilmente lui la prima giuda. La F10 è una buona macchina, ma non la migliore del lotto. Fernando sa porre rimedi a manchevolezze e guasti (se non gravi). Anche la Ferrari ha necessità di strategie attente (specialmente in condizioni di pioggia), affidabilità e gerarchie. Con un Massa dal caratterino bizzoso, non sarà cosa facile, ma è così che si vincono (o si perdono) i mondiali.

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AL TRAGUARDO:

1. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) in 1h 35' 44" 101
2. Fernando Alonso (SPA/Ferrari) a 24" 065
3. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) a 51" 338
4. Michael Schumacher (GER/Mercedes) a 1' 03" 195
5. Jenson Button (GB/McLaren-Mercedes) a 1' 03" 728
6. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 1' 05" 767
7. A. Sutil (GER/Force India/Mercedes) a 1' 12" 941
8. Robert Kubica (POL/Renault) a 1' 13" 677
9. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) a 1 GIRO
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MONDIALE PILOTI

1. Jenson Button (GB) 70
2. Fernando Alonso (Spa) 67
3. Sebastian Vettel (Ger) 65
4. Mark Webber (Aus) 28
5. Nico Rosberg (Ger) 50
6. Lewis Hamilton (GB) 49
7. Felipe Massa (Bra) 49
8. Robert Kubica (Pol) 44
9. M. Schumacher (Ger) 22
10. Adrian Sutil (Ger) 16
11. Tonio Liuzzi (Ita) 8
12. Rubens Barrichello (Bra) 7
13. Vitaly Petrov (Rus) 6
14. Jaime Alguersuari (Spa) 3
15. Nico Hulkenberg 1
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MONDIALE COSTRUTTORI

1. McLaren-Mecedes 119
2. Ferrari 116
3. Red Bull-Renault 113
4. MercedesGP 72
5. Renault 50
6. Force India-Mercedes 24
7. Williams-Cosworth
8. Toro Rosso-Ferrari 3
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MONDIALE F1 2010
ARRIVEDERCI al GP di MONACO, Amici ferraristi. A Monte Carlo, il prossimo 16 Maggio.
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Qualifiche GP di Spagna, "Montmelò" (5°/2010) PLEBISCITO RED BULL

La F1 e non solo... vista da BonarRIGO
Webber in cima alla vetta, ma con un solo avversario: Vettel!

Montmelò, 4655 m / 66 giri. Quinto GP 2010. Eccoci in patria di Fernando Alonso. Ferrari in recupero, dopo le modifiche (concesse dal regolamento per recuperare l'affidabilità) al propulsore, l'introduzione dell'ala soffiata stile McLaren. Il bicampione del mondo, però sa di non avere la migliore delle monoposto almeno in qualifica, dove invece, in splendida forma sono le Red Bull. Su un circuito in cui (a parte un lungo rettifilo), è pista da aerodinamica e carico per uscire forte dalle curve lente, le monoposto di Adrian Newey vanno letteralmente a nozze... a meno di guasti, sempre in agguato su progetti tanto al limite. McLaren che se la giocano per la vittoria. Mercedes che, (per migliorare la ripartizione dei pesi, spostandoli verso il retrotreno (e per accontentare Schumacher) ha allungato il passo, e per aumentare l'efficienza dell'ala posteriore, ha introdotto una innovativa presa d'aria più bassa e sdoppiata. Ma, il distacco dai tre migliori non sembra essersi accorciato.

Le QUALIFICHE 2009: Ebbene si, nelle libere del sabato, le due rosse sono tornate davanti a tutti, separate da un nulla. Il progresso c'è stato. Ma, a scanso di facili entusiasmi, a mettere le cose in chiaro ci ha pensato ancora la solita Red Bull e... la solita BrawnGP. Nel Q1, in pole c'è Massa, ma un gravissimo errore di valutazione di Kimi (o della Ferrari), identico a quello commesso in Malesia ma stavolta con l'altro pilota. Raikkonen resta ai box fermo, mentre gli altri lo scavalcano fino alla eminazione (16°) dal turno successivo. Nel Q2, in pole c'è Barrichello, mentre l'escluso illustre è il campione del mondo in carica Hamilton. Nel Q3, alla fine la Pole è andata ad un ex paracarro. Un solido ed ipermotivato Button (in 1' 20" 527), nuovo record della pista. Secondo è Vettel, (beffato negli ultimi due secondi da Jenson), e a seguire: Barrichello, Massa (risultato incoraggiante), Webber, Glock, Trulli, Alonso, Rosberg e Kubica.

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Le QUALIFICHE 2010: Manco a dirlo, Red Bull in splenda forma, su questo circiuto (a dispetto dei progressi ottenuti da parte di tutti i top team, le monoposto "bibitare" di Newey sembrano aver addirittura aver incrementato il loro vantaggio in vetta alla lista dei tempi. Q1: in pole c'è Webber con un solo rivale il compagno di squadra. Ferrari distaccate nonostante l'F-DUCT e... la Williams di Barrichello subito esclusa. Q2: Ancora Webber in pole (grande battaglia con Vettel ancora secondo). Q3: Ed è la seconda Pole di quest'anno per Mark Webber (in 1' 19" 995). A segiure Vettel, Hamilton (a 8 decimi), Alonso, Button, Schumacher (per la prima volta davanti al compagno Rosberg), Kubica, Rosberg, Massa, Kobayashi. Per la Red Bull è la la quinta (su cinque gare disputate) Pole 2010.
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Formula UNO del futuro. Vogliamo cerchi da 18", più gomma ed effetto suolo e meno ali.

Mi fa immenso piacere che i mie lettori di questo blog abbiano (a stragrande maggioranza) preferito le tematiche tecniche da me attenzionate a proposito di Formula Uno, ed in particolare il post che titola "TECNICA ERRATA IN FORMULA UNO". Ricordatevi però, che mi mancano i vostri commenti.

(nei disegni sopra presente e futuro-secondo mia proposta- della F1).

In effetti, negli anni, i regolamenti che si sono succeduti, spesso non hanno RISCRITTO la monoposto, ma spesso la hanno modificata e modificata e modificata ancora... mantenendo errori apportatele nel passato e pretendendo nonostante ciò che adesso fosse finalmente ARMA DA SORPASSI.

TOLTI I RIFORNIMENTI
Tolti i rifornimenti, non ci sono più scuse. Se per vedere lo spettacolo in pista serve assolutamente la pioggia, allora siamo punto ed a capo. Monoposto lunghe, lunghissime... caratteristica oggi indispensabile, che però mai si è sposata con l'agilità del mezzo. Monoposto strette, con gomme ancora più strette, effetto suolo figlio di un regolamento IMBROGLIATO e che non bisognera virare il prossimo anno verso la RIDUZIONE del profilo estrattore, ma invece bisognerà (e non sono il solo a pensarlo ma anche "Quattroruote" ha buttato giù dei disegni di Piola), definire un'area CHIARA e DISTINTA entro la quale AMPLIARE lo stesso PROFILO ESTRTTORE.

PIU' GOMMA ATERRA E ANCORA MENO ALI
Nei disegni che vi propongo, (che non ho certo fatto lavorandoci sopra dei mesi, ma semplicemente stirando e tagliando con Fotoshop, disegni trovati su riviste specializzate) sono, a proposito delle ali, addirittura CONTRADDITTORIE al discorso che vi faccio adesso. Su di essi, infatti, l'ala anteriore è rimasta tale e quale e quella posteriore attuali, e la posteriore presenta addirittura dei prolungamenti (che vorrebbero essere neutri) sui due lati. Scusatemi.

F1. PASSO MAX 300 CENTIMETRI
Oggi, praticamente l'unica grande misura libera consentita è quella del passo. Bloccarne anche quella senza ampliare le carreggiate e perchè no la larghezza dei pontoni laterali, sarebbe questo si una pazzia. Allargare la scocca e con essa posizionare la benzina (che adesso è tanta) più in posizione trasversale a bassa e comunque protetta, contribuirebbe a mio avviso anche a ridurre la criticità di assetto che le attuali monoposto soffrono e che le loro antenate degli anni '80 non avevano.

IL KERS STANDARD DEVE TORNARE!
Il kers, è entrato in Formula Uno con chiare intenzioni promozionali. E' costato tantissimo, ho ridotto qualche team a defilarsi dal gruppo (vedi BMW), qualche team ne ha fatto comodamente a meno vincendo comunque o arrivando secondo nel mondiale (vedi RrawnGP e Red Bull). In occasione della oramai più che probabile reintroduzione del motore turbo standard, sarebbe cosa buona e giusta... valorizzare l'importanza dell'ENERGIA PULITA, e quindi di raddoppiare potenza di tale dispositivo ed anche impiego sul giro.

Mi fermo quì, salutando quanti mi leggeranno ed augurandomi ed augurando atutti gli sportivi, di poter godere presto uno spettacolo nuovamente al livello dei tempi migliori della Formula Uno. Giovanni BonarRIGO
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GP della CINA (4°/2010) Doppietta McLaren, box Ferrari allo sbando

F1 e non solo... vista da BonarRIGO

Button vs Hamilton. Quando l'intelliggenza vince sulla grinta!
Il GP della CINA dell'anno scorso (GUARDA)
Le QUALIFICHE della CINA 2010 (GUARDA)
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IL MIO COMMENTO ALLA GARA

STRATEGIE FERRARI. Si, è vero, Alonso anticipando la partenza e conseguentemente beccandosi una penalizzazione ha buttato al vento una più che probabile vittoria, ma il vero vincitore Button è lì a testimoniare come una azzeccata strategia ai box possa essere efficace in condizioni difficili che si verificano (oramai in diversi GP) sotto la pioggia a sprazzi. Sono infatti dello stesso Alonso le dichiarazioni secondo cui "con un Gran Premio "normale" la Ferrari vince. Ma la pioggia è per tutti e non è a comando, semmai è uno stratega come Ross Brawn a mancare oggi alla rossa.

MCLAREN: In Cina, il team inglese ha in un solo colpo (ottimo il nuovo punteggio) buttato giù dal primo posto, sia Massa dalla Classifica Piloti che la Ferrari da quella Costruttori. Incredibile, oggi la McLaren ha un freddo ragionatore alla Prost (Button) ed un grintosissimo alla Mansell (Hamilton). Inoltre, Lewis oggi, pare proprio essere ammirato del buon Jenson. Cosa che non accadeva ai tempi di Alonso in McLaren.

NICO ROSBERG: A inizio stagione il solare e simpatoco Nico, sembrava destinato ad essere spremuto come un limone dal despota Schumi, fortemente voluto dal boss Brawn. Dopo soli quattro GP, (numeri alla mano), c'è già chi parla di Rosberg prima guida. Se lo meriterebbe!

SCHUMACHER, IPOTESI RITIRO A FINE STAGIONE? Pare che il "vecchio" (con il compagno ancora a podio e secondo in classifica generale, ora oltre a fare mea culpa, accampi delle scuse per giustificare un distacco imbarazzante (ala posteriore differente in qualifica). C'est la vie Michael, la ruota gira haimè!
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AL TRAGUARDO
1. J. Button (McLaren) in 1h 46' 42" 163 (media 171, 541 Km/h)
2. L. Hamilton (McLaren) a 1" 530
3. N. Rosberg (Mercedes) a 9" 484
4. F. Alonso (Ferrari) a 11" 869
5. R. Kubica (Renault) a 22" 213
6. S. Vettel (Red Bull) a 33" 310
7. V. Petrov (Renault) a 47" 600
8. M. Webber (Red Bull) a 52" 172
9. F. Massa (Ferrari) a 57" 796
10. M. Schumacher (Mercedes) a 1' 01" 749
11. A. Sutil (Force India) a 1' 02" 784
12. R. Barrichello (Williams) a 1' 03" 665
13. J. Alguersuari (Toro Rosso) a 1' 11" 416
14. H. Kovalainen (Lotus) a 1 GIRO
15. N. Hulkekenberg (Williams) a 1 GIRO
16. B. Senna (HRT-Cosworth) a 2 GIRI
17. K. Chandhok (HRT-Cosworth) a 4 GIRI
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MONDIALE PILOTI
4. Jenson Button (GB) 60
5. Nico Rosberg (Ger) 50
6. Lewis Hamilton (GB) 49
2. Fernando Alonso (Spa) 49
3. Sebastian Vettel (Ger) 45
1. Felipe Massa (Bra) 41
7. R. Kubica (Pol) 40
8. Mark Webber (Aus) 28
9. A. Sutil (Ger) 10
10. M. Schumacher (Ger) 10
11. Tonio Liuzzi (Ita) 8
12. V. Petrov (Rus) 6
13. Rubens Barrichello (Bra) 5
14. J. Alguersuari (Spa) 2
15. N. Hulkenberg 1
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MONDIALE COSTRUTTORI
1. McLaren-Mecedes 109
2. Ferrari 90
3. Red Bull-Renault 73
4. MercedesGP 60
5. Renault 46
6. Force India-Mercedes 18
7. Williams-Cosworth 6
8. Toro Rosso-Ferrari 2
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ARRIVEDERCI al GP di SPAGNA, Amici ferraristi. A Montmelò, il prossimo 9 Maggio.
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GP BAHRAIN 2010 .......... GP d'AUSTRALIA ......... GP di MALESIA ......... GP della CINA
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QUALIFICHE GP di CINA, Shanghai (4°/2010)

F1 e non solo... vista da BonarRIGO
Ed è la terza pole 2010 per Vettel. Prima fila tutta Red Bull
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Shanghai, 5451 m / 56 giri. (due anni fa, quì si corse la 17° GP, l'anno scoroso il terzo). Ancora una cattedrale nel deserto ad opera, (manco a dirlo), dall'architetto Norman Tilke, costata la bellezza di 350 Milioni di Euro. Cosa dire di questo circuito? Il disegno del tracciato, riprende il primo ideogramma cinese "Shang" della parola Shanghai, che significa "in alto". Potremmo definirlo "medio-veloce". Due i rettilinei; su quello nettamente più lungo, è posta la linea del traguardo. Una zona mista-lenta, caratterizzata dalla cosidetta "chiocciola" o "cavatappi". Sede stradale molto ampia. Una zona tribune, caratterizzata da alte e opulente Torri, collegate fra loro da strutture a ponte, di cui, una funge da sala stampa, l'altra da ristorante.

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Le QUALIFICHE 2009: La Ferrari si presenta SENZA IL KERS. Il team sorpresa di questa stagione, (la BrownGP), già dalle "libere", sembra ribadire ancora la sua superiorita con ambedue i piloti. Infatti, anche ne Q1, ancora una volta Button e Barrichello occupano le prime due posizioni. C'è però un team che (senza Kers, e senza diffusore evoluto) già dalla prima gara aveva dato segnali di grande competitività, questo team è la Red Bull. Nel Q2 infatti, svettano in classifica il giovanissimo tedesco Vettel ed il compagno Webber, sempre però seguiti dalle due BrownGP. Semmai, la delusione arriva, non solo dalla Ferrari, che in questa fase si ritrova escluso Massa (13°), ma anche la BMW, fuori con ambedue i piloti. Nella Q3, un grintoso Alonso (Renault), con l'unico estrattore modificato disponibile, si arrampica fino ad una incredibile seconda posizione, (con poca benzina a bordo), ma a conseguire la sua seconda Pole in carriera è il fenomenale Sebastian Vettel, (in 1' 36" 184). In lieve ripresa la McLaren, in forma Rosberg (Williams) e Buemi (Toto Rosso-Ferrari). La Top Ten: Vettel, Alonso, Webber, Barrichello, Button, Trulli, Rosberg, Raikkonen, Hamilton, Buemi.
VAI AL GP DI CINA 2009
Le Qualifiche 2010:

Q1: Luis Hamilton svetta su tutti, in forma le McLaren e le Ferrari, con delle Red Bull velocissime in agguato. Dietro i soliti della serie B.
Q2: Ancora Hamilton in pole, passa al turno successivo, tanto che Iil commentatore (ex pilota F1) Ivan Capelli, lo pronostica poleman per il turno finale. Il vecchio Schumi passa il turno per un pelo.
Q3: POLE di Vettel, che (con un tempo di 1' 34" 558), gela perfino il compagno di team Webber 2°. Prima fila tutta Red Bull, a seguire: Alonso, Rosberg, Button, Hamilton, Massa, Kubica, Schumacher (a sette decimi dal compagno), e Sutil.
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GP del BAHRAIN ........... GP d'AUSTRALIA
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GP della MALESIA (3°/2010) Doppietta Red Bull, Out Alonso

F1 e non solo... vista da BonarRIGO
Massa balza al comando, ma è la Red Bull a trionfare!

Le QUALIFICHE di MALESIA 2010 (GUARDA)

IL MIO COMMENTO ALLA GARA
STRATEGIE. Ferrari, ecco come si butta un sicuro podio al vento. Al box della Rossa, hanno clamorosamente sbagliato (e non è la prima volta, con la gestione Domenicali), l'entrata in pista delle monoposto. Gara compromessa.
RED BULL: Sembra ormai assodato, se le lattine energetiche arrivano in fondo e non si rompono... non ce n'è per nessuno. La doppitta di oggi, mette in apprensione i grandi team della F1. Vettel è il veloce, Webber il solido scudiero. Se non faranno stupidaggini, il mondiale lo vinceranno loro.
Robert Kubica: Ancora il polacco. Su una Renault di serie "b", Robert agguanta un ottimo quarto posto che lo porta all'attenzione di grandi team per la prossima stagione. Si parla della Ferrari, ma mi sa che la Mercedes...
Fernando Alonso: Ha fatto del suo meglio. Ha rimontato (come Massa) dalle ultime posizioni. Aveva problemi al cambio ed ha attaccato Button fino a due giri dalla fine. Motore in fumo, zero punto, leadership persa. Ma lui non è tipo che si arrende.
Felipe Massa: E' il nuovo leader della classifica piloti. Ma, se dal GP di Cina non puntano a vincere, presto sulla vetta vedremo una Red Bull o un motore Mercedes.

Schumacher: Caro Michele ti scrivo, il tuo compagno non è il pacioso Barrichello, ma un pimpante Rosberg. Anche la fortuna sembra accanirtisi contro e perdi un dado ruota per strada. Zero punti e una certezza: non stai correndo per vincere questo mondiale. Continuerai per altri due nella speranza di tempi migliori, alla tua età?

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AL TRAGUARDO

1. S. Vettel (red Bull) in 1h 33' 48" 412 (media 198, 541 Km/h)
2. M. Webber (Red Bull) a 4" 849

3. N. Rosberg (Mercedes) a 13" 504
4. R. Kubica (Renault) a 18" 589

5. A. Sutil (Force India) a 21" 059
6. L. Hamilton (McLaren) a 23" 471
7. F. Massa (Ferrari) a 27" 068
8. J. Button (McLaren) a 37' 918"
9. J. Alguersuari (Toro Rosso) a 1' 10" 602
10. N. Hulkekenberg (Williams) a 1' 13" 399

11. S. Buemi (Toro Rosso) a 1' 18" 938
12. R. Barrichello (Williams) a 1 GIRO
13. F. Alonso (Ferrari) a 2 GIRI

14. L. Di Grassi (Virgin) a 3 GIRI
15. K. Chandhok (Hispania) a 3 GIRI
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MONDIALE PILOTI

1. Felipe Massa (Bra) 39

2. Fernando Alonso (Spa) 37

3. Sebastian Vettel (Ger) 37
4. Jenson Button (GB) 31

5. Nico Rosberg (Ger) 35

6. Lewis Hamilton (GB) 31
7. R. Kubica (Pol) 30
8. Mark Webber (Aus) 24
9. A. Sutil (Ger) 10
10. M. Schumacher (Ger) 9
11. Tonio Liuzzi (Ita) 8
12. Rubens Barrichello (Bra) 5
13. J. Alguersuari (Spa) 2
14. N. Hulkenberg 1
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MONDIALE COSTRUTTORI
1. Ferrari 76

2. McLaren-Mecedes 66
3. Red Bull-Renault 61

4. MercedesGP 44

5. Renault 30

6. Force India-Mercedes 18

7. Williams-Cosworth 6
8. Toro Rosso-Ferrari 2

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ARRIVEDERCI al GP di CINA, Amici ferraristi. A Shanghai, il prossimo 18 Aprile.

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GP BAHRAIN 2010 .......... GP d'AUSTRALIA ......... GP di MALESIA
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QUALIFICHE GP della MALESIA, Sepang (3°/2010)

F1 e non solo... vista da BonarRIGO

Dall'autogol Ferrari al... possibilismo di Alonso.

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Sepang, 5543 m / 56 giri. Terzo GP 2010. Circuito dell'era Tilke, con sezione stradale molto ampia, quì i sorpassi non sono stati mai un problema. Forse, è questo l'unico circuito che gli è riuscito.

Le QUALIFICHE 2009: La seconda Pole di questo mondiale 2008 è andata ancora a Jenson Button (in 1' 35" 181), ma non c'è Barrichello questa volta al suo fianco, (sarebbe partito terzo, ma una penalizzazione per sostituzione del cambio, lo ha arretrato in 8° posizione). In seconda posizione, c'è il "nostro" Jarno, (fresco di restituzione del terzo posto maltolto a Melburne). Vettel, che si è qualificato terzo, (senza kers e senza estrattori speciali), doveva quì scontare una penalizzazione di dieci posizioni, per aver resistito ad un sorpasso del (pur tenace) polacco Kubica. Vi diciamo subito, qualora ancora non lo sapeste, che già nel Q1, l'amara sorpresa è venuta da un pacchiano errore di valutazione della Ferrari. Infatti, il team di Maranello, ha prima mandato in pista Massa con le morbide (mentre tutti gli altri sondavano la pista con le dure), in previsione di un'acquazzone che non è arrivato, se non a qualifiche ormai terminate, e poi, (per "presunzione", come lo stesso Luca Colajanni ha poi ammesso), non hanno fatto tornare lo stesso Massa in pista, convinti che quel giro bastasse, a permettergli di passare al Q2, nello stesso tempo conservando un set di "morbide" per la gara dell'indomani. Massa, (16°), non ha passato il turno. Neanche in casa McLaren non si respirava aria di grande ottimismo, sebbene ambedue i piloti passavano al Q2, infatti Hamilton e Kovalainen (13° e 14°), non vedevano il Q3, al quale invece accedeva con non poca difficoltà, il ferrarista Raikkonen. Da segnalare la combattività del solito Alonso, pur febbricitante per una otite.
VAI AL GP DI MALESIA 2009

Le Qualifiche 2010: Q1: Arriva la pioggia... le Ferrari aspettano ai box, (il servizio meteo non la prevedeva), le McLaren aspettano che spiova. Gente come Kubica invece si buttano in pista e fanno il tempo subito. La pioggia si intensifica e... alla fine è disastro Ferrari. Fuori Alonso, fuori anche Massa, neanche Hamilton rientra nella q2, e in un valzer di testacoda generale, Button si insabbia (anche se viene tirato fuori con la gru per poi non partire nella succesiva sessione. Primo Kubica, secondo Alghersuari, terzo Buemi...
Q2: Stavolta è Vettel remando nel diluvio, ad issarsi in cima alla lista, seguito dall'eccellente Kubica e Sutil...
Q3: Pioggia battente, a 7:17 dalla fine vengono sospese le prove. Intanto Schumacherha il miglior tempo seguito dal compagno Rosberg. Ripartono le qulifiche, e quì (al contrario della Ferrari), è Christian Horner capo della Red Bull ha giocare una carta astuta quanto pagante: fa scendere in pista Vettel con gomme Rain e Webber con le Intermedie. Nel finale, con la pista che va asciugandosi, Webber afferra la POLE (1' 49" 327), ma Vettel è comunque terzo. Ambedue le Force India nella Top Ten e, Barrichello davanti al mago della pioggia kaiser Schumi. TOP TEN: Mark Webber, Rosberg, Vettel, Sutil, Hulkemberg, Kubica, Barrichello, Schumacher, Kobayashi e Luizzi.
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GP del BAHRAIN ........... GP d'AUSTRALIA
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GP d'AUSTRALIA (2°/2010) La pioggia risveglia Button

F1 e non solo... vista da BonarRIGO

Massa ritorna sul podio. Alonso rimonta con stop forzato
Le QUALIFICHE d'Australia 2010 (GUARDA)
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IL COMMENTO ALLA GARA

Spettacolo: Non ci sono dubbi, basta che cadano anche quattro gocce di pioggia e la F1, da soporifera che è diviene uno spettacolo di rimonte da fondogruppo, di sorpassi, di bagarre... di fuoripista, di incidenti. Melbourne 2010, partita su pista bagnata (con gomme intermedie), è stata tutto questo.

Arian Newey: E' lui l'uomo dell'anno. Ha realizzato (ancora) la monoposto più veloce sul giro (non sul dritto), quella con più carico, ha trasformato una lattina di bibita energetica in un missile... che purtroppo si rompe. Ne sa qualcosa l'incolpevole Vettel, che oggi potrebbe essere in cima alla classifica con CINQUANTA punti (due vittorie) e invece, in Bahrain ha dovuto cedere posizioni sul finale per malfunzionamento del propulsore, e quì addirittura gli sono esplosi i freni.

Jenson Button: L'azzardo del Campione del mondo in carica di sostituire le intermedie in anticipo di due giri su tutto il resto del Circus, ha poi pagato. Butto, che prima che la passata stagione avesse inizio era stato definito "paracarro"... lo stesso Jenson che dopo una sola gara in McLaren in molti avevamo definito "seconda guida" rassegnata al fenomeno Hamilton. Oggi, invece, ha sfoderato la forza della calma e dell'esperienza che solo Campioni come Alain Prost avevano.

Robert Kubica: Che fosse un "manico" lo sapevamo già, ma vederlo giungere lottare col coltello fra i denti e giungere secondo mettendosi alle spalle ambedue le Ferrari monoposto ben più competitive della sua modesta Renault, quando il compagno non ha fatto meglio che piantarsi nella sabbia... da una minima idea di quale volante meriterebbe.

Fernando Alonso: Un pilota che sbaglia la partenza perchè fa pattinare le ruote, che cerca di recuperare alla staccata a tre (su Button che poi vincerà la gara e con Schumacher sull'altro lato), ma che, sorpasso dopo sorpasso giunge alle spalle di Massa. Stop, non si passa. Ma tirando una staccata a ruote fumanti ad un fulmineo Hamilton ed inducendolo all'errore, Alonso difende quel quarto posto che avrebbe comodamente essere una seconda vittoria 2010.

Felipe Massa: Bello rivederlo nuovamente sul podio dopo l'incidente occorsogli otto mesi fa che gli avrebe potuto stroncare più che la carriera la vita. Però, non era lui oggi il ferrarista che meritava di stare davanti.

Schumacher: Otto punti in due gare per il rirorno del sette volte Campione. Ancora dietro a Rosberg e a lungo in coda al più giovane ed inesperto della F1 di oggi, tale Alghersuari (Toro Rosso). Poi, a gara terminata chiama in disparte tale Alonso (che già aveva tacciato di averlo frenato in qualifica), per redarguirlo aspramente anche per il contatto in gara. Schumi, dentro di se ha già capito. Sarà duro questo 2010. Potrà anche vincere qualche gara, ma INTIMIDATOR non intimidisce più neanche i pivelli.
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AL TRAGUARDO
1. J. Button (McLaren) in 1h 33' 36"

2. R. Kubica (Renault) a 12" 034
3. F. Massa (Ferrari) a 14" 488

4. F. Alonso (Ferrari) a 16" 304
5. N. Rosberg (Mercedes) a 16" 683

6. L. Hamilton (McLaren) a 29" 898

7. T. Liuzzi (Force India) a 59" 847

8. R. Barrichello a 1' 00" 536

9. M. Webber (Red Bull) a 1' 07" 319
10. M. Schumacher (Mercedes) a 1' 09" 391

11. J. Alghersuari (Toro Rosso) a 1' 11" 301

12. P.De La Rosa (Sauber) a 1' 14" 084
13. H. Kovalainen (Lotus) a 2 GIRI

14. K. Chandhok (Hispania) a 5 GIRI

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MONDIALE PILOTI

1. Fernando Alonso (Spa) 37
2. Felipe Massa (Bra) 33
3. Jenson Button (GB) 31
4. Lewis Hamilton (GB) 23

5. Nico Rosberg (Ger) 20
6. R. Kubica (Pol) 18
7. Sebastian Vettel (Ger) 12

8. M. Schumacher (Ger) 9

9. Tonio Liuzzi (Ita) 8

10. Mark Webber (Aus) 6

11. Rubens Barrichello (Bra) 5

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MONDIALE COSTRUTTORI

1. Ferrari 70
2. McLaren-Mecedes 54

3. MercedesGP 29
4. Red Bull-Renault 18
5. Renault 18
6. Force India-Mercedes 8
7. Williams-Cosworth 5
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ARRIVEDERCI al GP di MALESIA, Amici ferraristi. Al GP di Sepang il prossimo 4 Aprile.
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QUALIFICHE GP d'AUSTRALIA, Melbourne (2°/2010) Ancora Vettel

F1 e non solo... vista da BonarRIGO
Red Bull stellari, Vettel il vero spauracchio della Ferrari.
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Melbourne, 5303 m / 58 giri. Secondo GP 2010. Circuito cittadino, quello australiano, ma in realtà nulla ha da spartire con un "cittadino DOC" come quello di Montecarlo. Tre anni fa, Kimi al debutto sulla Ferrari quì vinse e fece filotto con Pole e GPV in corsa, due anni fa, Hamilton fece Pole e vittoria, l'anno scorso fu la BrawnGP a fare doppietta con la Ferrari a ZERO, ma quest'anno ad Albert Park si respira un'aria differente.La novità del circuito: Per il secondo anno di seguito, per alleviare la levataccia di chi vive in europa (collegamento alle sette del mattino), prove e gara si disputano all'imbrunire. Quindi, sole basso, che da fastidio alla vista dei piloti. Miracoli dell'odiens!

Le Qualifiche 2009: La prima Pole (anzi, l'intera prima fila dello schieramento) di questo Mondiale, è andata ad un team che fino ad un mese dall'inizio del Mondiale, non si sapeva nemmeno se partecipasse oppure no. Stiamo parlando della ex Honda (ora BrownGP-Mercedes). Quindi non solo Jenson Button in pole, (in 1'26"202), ma anche Rubens Barrichello alle sue spalle. Purtroppo, causa la polemica dei diffusori irregolari di tre squadre, che sono: Williams, Toyota e (manco a dirlo) la BrownGP, i primi due GP si correranno sub Judice.Stupisce la terza piazza di Vettel (Red Bull), che i diffusori li ha regolari e Kubica (quarto), che, causa il suo peso, non ha nemmeno il Kers in vettura (mentre la monoposto gemella lo monta regolarmente). Quinto Rosberg junior, (in testa nelle prove libere) e sesto Glock su Toyota (senza Kers). Solo settimo, il primo dei ferraristi Felipe Massa, mentre Raikkonen è solo nono dietro anche a Jarno Trulli. Ultimo della Top Ten, è Webber (su Red Bull). E Lewis Hamilton? E le McLaren? A stento i due piloti passano la Q1, mentre Lewis (ufficialmente per rottura del cambio) nemmeno prende parte alla Q2, che comunque il compagno non supera.

Le Qualifiche 2010: Q1: Miglior tempo di un grintosissimo Sebastian Vettel (Red Bull), mentre ad essere eliminati sono proprio i tre team new entry: Hispania, Virgin e Lotus, sia pur con minore distacco sul giro rispetto che in Bahrain. Q2: Ancora Vettel ain cima alla lista dei tempi, con una sorpresa illustre in negativo, l'esclusione (11° tempo) dei Lewis Hamilton. Q3: Una Top Ten che non tradisce le aspettative, dove Vettel (ancora lui) conquista non solo la definitiva pole, ma fa segnbare il nuovo RECORD sul giro (il vecchio apparteneva a M. Schumacher), in 1' 23" 919. Secondo il compagno Webber, e quindi: Alonso, Button, Massa, Rosberg, Schumacher, Barrichello, Kubica e Sutil.

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IL MIO COMMENTO : Indiscutibile velocità in curva delle Red Bull di Ardian Newey rispetto al resto dei big è superiore come il carico che essa genera. Non è più una sorpresa per nessuno l'ascesa della stella Vettel nel panorama mondiale della F1, nè lo stato di rabbia-tristezza del resuscitato Schumy ancora una volta sopravanzato dal giovane compagno Rosberg (tanto da indurlo a colpevolizzare un presunto ostruzionismo di Alonso (altro suo incubo ma di altra epoca con cui dovrà confrontarsi domani e nelle gare a venire). La McLaren col SOFFIO sull'ala (ma gli altri sono già a lavoro), che viaggia almeno dieci Km/h più veloce dei migliori sul dritto, manca forse proprio di appoggio in curva ed equilibrio generale, e questo non le permetterà di ambire (almeno per adesso) a confrontarsi alla pari con Red Bull e Ferrari, ma sicuramente con Mercedes. Infine, è già chiaro che Hispania, Virgin e Lotus rappresentano sempre più la seie "B" di un parco partenti a due velocità (e budget), e si pensa già che rappresenteranno un pericolo doppiaggi nei GP brevi come Montecarlo.
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Il MONDIALE F1 2009
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