McLaren, punizione politica, Squalifica con condizionale

Sentenza, una DECISIONE... POLITICA

Luis Hamilton, prima (nell' immagine sopra, un articolo di un famoso giornale inglese, pubblicato subito dopo l'esclusione di Hamilton dalla classifica del GP di Melbourne), "aveva perso la faccia" e i punti mondiali conquistati in Australia per le bugie dette a proposito del sorpasso fattogli da Jarno Trulli. Poi, mostrandosi contrito e scusandosi di fronte alla FIA ha contribuito a mitigare quella che poteva essere una condanna ben più pesante. La McLaren, defenestrato Dave Ryan, è riuscita ad immolare il famoso capro espiatorio. Inoltre, in un momento come questo, in cui l'intero Circus della Formula Uno, rischia che vari team scappino in altre categorie o realizzino addirittura una Campionato alternativo alla F1 stessa, la situazione non poteva che concludersi all'amatriciana.

Dal sito gazzetta.it
Il Consiglio mondiale della Fia ha sospeso per tre GP il team di Woking reo di aver mentito sul sorpasso Hamilton-Trulli in Australia. Sanzione con la condizionale: sarà operativa, nei prossimi 12 mesi, in caso di nuove infrazioni.

PARIGI (Francia), 29 aprile 2009 - Poteva andare peggio. La McLaren è stata squalificata con la condizionale per tre GP del Mondiale di F.1 per aver mentito sul sorpasso di Trulli a Hamilton in Australia. In pratica se dovessero emergere nuovi elementi sulla vicenda o se nei prossimi 12 mesi il team violasse ancora l'articolo 151c del codice di regolamento sportivo, la sanzione diventerebbe operativa. La decisione di sospendere la sanzione è legata alle scuse presentate questa mattina davanti al Consiglio mondiale della Fia dal responsabile Martin Witmarsh a nome della scuderia di Woking.

IL COMUNICATO FIA - "La McLaren Mercedes - si legge nel comunicato della Fia - ha ammesso le cinque accuse di aver violato l'articolo 151c del codice sportivo internazionale riguardo agli eventi di Australia e Malesia. Avendo ascoltato il sincero e onesto modo in cui il team principal della McLaren Martin Whitmarsh si è posto nei confronti del Consiglio mondiale e il cambiamento di cultura che egli ha chiaramente posto in essere nella sua organizzazione, il Consiglio ha deciso di sospendere l'applicazione della penalità che sembrava appropriata. La penalità consisteva nella sospensione del team per tre gare del Mondiale di F.1. Questa sarà applicata soltanto se emergeranno fatti nuovi riguardanti il caso o se nei prossimi dodici mesi ci sarà una infrazione all'articolo 151c del codice sportivo internazionale da parte del team".

IL "MISFATTO" - La McLaren è stata chiamata a rispondere delle bugie dette da Hamilton dopo il GP d’Australia, allo scopo di provocare la penalizzazione di Jarno Trulli (Toyota) per un sorpasso effettuato ai suoi danni in regime di Safety car e bandiere gialle nel corso della prima gara del Mondiale e così salire sul podio al posto proprio dell’italiano. Il campione del mondo disse ai commissari di gara di non avere rallentato appositamente per far cadere Trulli nel sorpasso-trappola, ma fu "incastrato" dalle registrazioni delle conversazioni con il muretto dei box e dalla telemetria.

LA MCLAREN RINGRAZIA - La McLaren ha affidato a un comunicato la sua reazione: "Ringrazio il Consiglio mondiale, noi abbiamo commesso gravi errori - ha detto Whitmarsh - vorrei ringraziare il Consiglio per avermi dato la possibilità di rispondere alle domande. Siamo consapevoli di aver commesso gravi errori in Australia e in Malesia, sono felice di aver potuto resentare le scuse per questi sbagli. Sono stato lieto anche di assicurare ai membri del Consiglio mondiale che abbiamo preso gli adeguati provvedimenti per evitare che simili errori non si verifichino più".
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Ferrari F1, dal 1999 ...alla F60 (Guarda il VIDEO)

Su Jonia News di Aprile: Pag. 30 Roccalumera: intervista a Miasi di G. BonarRIGO

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GP del BAHRAIN, Sakhir (4°/2009)

F1 e non solo... vista da BonarRIGO

A Button la terza vittoria, Ferrari 3 punti di speranza.

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Sepang, 5412 m / 57 giri. Quarto GP 2009. Ancora un circuito dell'era Tilke, anche quì sezione stradale molto ampia e ben quattro rettilinei da oltre trecento all'ora. Costato oltre 120 milioni di dollari, è da considerarsi... una vera "cattedrale nel deserto". Alla vigilia delle qualifiche, ci attendevamo una Ferrari all'attacco, una McLaren pronta a rispondere, e... una BMW terza forza. Massa, quì era sotto i riflettori, dopo i grossolani errori commessi nelle precedenti gare..

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Le QUALIFICHE 2008: La terza Pole di questo Mondiale 2008, (in 1' 33" 096), è andata a sorpresa ad un forte Robert Kubica su BMW, dal quale Felipe Massa è stato beffato per un'inezia. Il brasiliano della Ferrari, però, nella sfida dei Top-Ten del Q3 ha sopravanzato Hamilton e Raikkonen, e nell'ordine: Kovalainen, Heidfeld, Trulli, Rosberg, Button e Alonso.
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La GARA 2008: Allo start del GP, Massa bruciò Kubica e si portò in testa, dietro di lui Hamilton partì a rallentatore e viene sopravanzato da parecchie monoposto e, trovandosi dietro alla Renault di Alonso, (la sua bestia nera dell'anno prima), ...inspiegabilmente lo tamponò... salendogli addirittura sull'ala posteriore e tranciando di netto l'anteriore della sua McLaren. Alonso procedette, sia pur con qualche danno, ma Lewis dovette tornare ai box per la sostituzione del musetto, piombando nelle retrovie. Al traguardo fu doppietta Ferrari, con Massa primo, e Raikkonen secondo.
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Le QUALIFICHE 2009: La Ferrari RITORNA AL KERS, la Toyota fa il miglio risultato di sempre. Già in questo GP, molti team hanno iniziato a rimaneggiare il retrotreno delle loro monoposto introducendo una prima versione dell'estrattore COL BUCO. La stessa Force India, fa dei progressi grazie ad un taglio del fondo ben più evidente della stessa BrownGP. Nel Q1, è già Vettel (Red Bull senza estrattore forato), ad imporsi su tutti con due giri veloci, mentre il compagno Webber (che dirà di aver incontrato del traffico nei suoi due giri), escluso dal turno successivo. Nel Q2 ancora Vettel, e questa volta addirittura compiendo un solo giro. Nel Q3, ambedue le Ferrari accedono al turno, avendo sistemato al meglio gli assetti della monoposto. Ma la sorpresa delle qualifiche sarà la Toyota, che piazzerà ambedue i suoi piloti in prima fila. La Top Ten: Jarno Trulli (Pole in 1' 33" 431), Glock, Vettel, Button, Hamilton, Barrichello, Alonso, Massa, Rosberg, Raikkonen.
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Il GP di Sakhir 2009 giro per giro (Questi gli eventi salienti del GP)

- Macchine schierate. I gradi nell'aria sono 36, 50 sull'asfalto.
1° giro - Partiti! Alla prima curva sfila in testa Glock.
2° giro - Trulli è stato bruciato in partenza dal compagno di squadra. Poi Button in lotta con Hamilton, velocissimo.
3° giro - Raikkonen è 7°, Massa 10°. Pit stop per Kubica che ha danneggiato il muso in un contatto. Come lui Nakajima.
4° giro - Pit stop per Massa toccato da Raikkonen alla prima curva. Cambio di musetto e pit stop un po' lungo.
5° giro - Le Toyota sono le più leggere e scappano: Glock ha 1"6 su Trulli, poi a 4" Button. Poi Hamilton, Vettel, Barrichello, Raikkonen e Alonso.
6° giro - Massa è retrocesso in 17esima posizione e ha cambiato strategia imbarcando tanta benzina. I primi otto racchiusi in 15".
7° giro - Trulli prova a pressare Glock. Button procede tranquillo in terza posizione. Vettel a 10" da Glock. Raikkonen a 17" da Glock è settimo.
8° giro - Glock e Trulli scappano, Button a 5"2 poi Hamilton, Vettel, Barrichello, Raikkonen, Alonso
9° giro - Le Toyota sempre al comando ma la BrawnGP di Button è a 5".
10° giro - Vettel conserva le gomme perché ha più benzina di chi è davanti a lui, Barrichello cerca di attaccarlo.
11° giro - Pit stop per Glock. Trulli in testa.
12° giro - Pit stop per Trulli, Button in testa.
13° giro - Button ha 8" su Hamilton che è secondo.
14° giro - Sorpasso di Alonso a Trulli usando il Kers.
15° giro - Pit stop per Barrichello, Button il giro dopo insieme a Hamilton. Vettel al comando, dietro di lui Raikkonen.
16° giro - Pit stop di Alonso.
17° giro - Vettel al comando davanti a Raikkonen e Button. Poi Trulli e Rosberg.
18° giro - Pit stop di Vettel, in testa Raikkonen.
19° giro - Raikkonen ha qualche secondo di vantaggio su Button.
20° giro - Le Toyota sono in difficoltà per la scelta di usare la gomma dura.
21° giro - Pit stop per Raikkonen. In testa Button.
23° giro - Button al comando, Trulli si difende da Vettel. Dietro di loro c'è Hamilton. A 14" da Button c'è Barrichello.
24° giro - Vettel pressa molto Trulli.
25° giro - Bello il duello tra i tre inseguitori di Button che sono attaccati. E Barrichello gli si avvicina.
26° giro - Barrichello ai box per la seconda sosta. Imbarca molta benzina e mette le dure. Riparte nono.
27° giro - Button ha 11" sugli inseguitori.
28° giro - Bellissima la gara di Fisichella che è decimo.
29° giro - Vettel non riesce a scavalcare Trulli per il secondo posto.
30° giro - Button scappa, ora ha 13" su Trulli che ha Vettel e Hamilton attaccati. Poi Glock a 31".
31° giro - Ora è Hamilton a provare l'attacco a Vettel.
32° giro - Raikkonen prova invece ad attaccare Glock per il quinto posto.
33° giro - Pit stop per Glock.
34° giro - Button ha 15" sui rivali.
35° giro - Button vicino al doppiaggio di Massa. Trulli a 16", Vettel a 17" e Hamilton a 18".
36° giro - Doppiaggio di Button ai danni di Massa. Button però sta per rientrare ai box.
37° giro - Pit stop per Button, Trulli, Hamilton che riparte dietro a Barrichello. In testa Vettel.
38° giro - Vettel dovrà fermarsi ancora e ha 10" su Button.
39° giro - Vettel spinge come una furia per guadagnare prima della sua ultima sosta. Poi ci sono Button e Raikkonen. Ma Vettel rientra ai box.
40° giro - Vettel rientra davanti a Trulli. Button di nuovo al comando.
41° giro - Button guida su Raikkonen che dovrà ancora fermarsi.
42° giro - Trulli prova ad attaccare Vettel sfruttando le gomme morbide.
43° giro - Barrichello è quarto e prova ad avvicinare Vettel.
44° giro - Button ha passato un gruppetto di doppiati. Pit stop per Raikkonen. Il ferrarista riparte appena dietro a Glock e poi lo ripassa.
45° giro - Button procede al comando, Trulli prova ad avvicinare Vettel.
46° giro - Pit stop anche per Massa.
47° giro - Pit stop anche per Barrichello che riparte davanti a Raikkonen e Glock.
48° giro - Situazione: Button, Vettel, Trulli, Hamilton, Barrichello, Raikkonen, Glock, Alonso.
49° giro - Button prosegue e sta per raggiungere Massa che è in lotta con Fisichella. I due si toccano e Massa passa l'italiano.
51° giro - Button ha 11" su Vettel e Trulli che non riesce ad avvicinare il tedesco.
52° giro - Per i primi 4 la situazione sembra definita, Button prosegue tranquillo al comando.
53° giro - Hamilton è quarto a 11" da Trulli e gestisce. Glock prova ad attaccare Raikkonen che tiene il sesto posto.
57° giro - AL TRAGUARDO: Trionfo di Button (BrawnGP)! Battuti Vettel (Red Bull) e Trulli (Toyota). Poi Hamilton, Barrichello, Raikkonen (Ferrari), Glock e Alonso.
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Ferrari, basteranno 24 ore su 24 di galleria?

IL MIO COMMENTO: Certo che Button, (grazie anche al miglior stratega del Circus della F1), non è poi cosi "paraccarro" come lo ha definito Flavio Briatore. Vincere in medio Oriente non è stato facile, adesso che i vari team iniziano a copiare gli estrattori ed a spendere i budget milionari di cui dispongono, eppure la BrownGP ha trionfato per la terza volta in quattro GP. Vero è che Barrichello che a suo tempo subì Schumacher, adesso (in tarda età) debba prenderle anche dal mediocre Button... brucia, e brucia forte.

La Ferrari, sta lavorando in galleria del vento, (Luca di Montezemolo dice 24 ore su 24), per debbuttare in Spagna con una monoposto completamente rinnovata. Non solo nell'estrattore, intendo! Ma, basterà contro una Red Bull progettata da un genio come Newey? Basterà contro le evoluzioni di tutti i team? Noi ferraristi ce lo auguriamo di cuore! Certo è, che se il fenomeno Vettel non fosse incappato nell'incidente in Australia, e se la Toyota commettesse meno errori come oggi ha fatto, montando sulle due monoposto gomme dure che facevano perdere circa 1" al giro ai suoi piloti, il divari sarebbe ancora maggiore.

Infine, un commento su Trulli: Stimavo già Jarno, sapevo che era un bravo pilota, velocissimo sul giro secco, forse un po' sfortunato come Chris Amon. Sapevo che è un'uomo generoso, ma oggi, quando dal basso della sua delusione (e del suo terzo posto finale), per la sfumata vittoria a cui teneva molto, ha scagionato il suo team, ho scoperto che è un Uomo di spessore uomano incredibile. Brovo Jarno, Abruzzese di cuore!
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GUARDA la GALLERIA FOTOGRAFICA DEL MONDIALE F1 2008

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Le POSIZIONI a punti:

1. Jenson Button (GB/BrawnGP-Mercedes) in 1h 31' 48" 182 (media 201,456 km/h)

2. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) a 7" 182
3. Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 9" 170
4. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) a 22" 096
5. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP-Mercedes) a 37" 799

6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) a 42" 052
7. Timo Glock (GER/Toyota) a 42" 880
8. Fernando Alonso (SPA/Renault) a 52" 775
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MONDIALE PILOTI:

1. Jenson Button (GB) 31 punti
2. Rubens Barrichello (Bra) 19
3. Sebastian Vettel (Ger) 18
4. Jarno Trulli (ITA) 14,5

5. Timo Glock (Ger) 12

6. Mark Webber (Aus) 9,5
7. Lewis Hamilton (GB) 9
8. Fernando Alonso (Spa) 5
9. Heidfeld (Ger) 4
10. Heikki Kovalainen (Fin) 4

11. Nico Rosberg (Ger) 3,5
12. Kimi Raikkonen (Fin) 3
13. Sèbastien Buemi (Svi) 3

14. Sèbastien Bourdais (Fra) 1

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MONDIALE COSTRUTTORI:

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1. BrownGP 50

2. Red Bull/Renault 27,5
3. Toyota 26,5
4. McLaren-Mecedes 13
5. Renault 5

6. BMW 4
7. Toro Rosso-Ferrari 4
8.Williams-Toyota 3,5
9. Ferrari 3
10. Force India-Mercedes 0

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Trulli aiuta i terremotati
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Il terremoto d’Abruzzo approda in Formula 1 grazie a Jarno Trulli, abruzzese di Pescara. Jarno ha sulla spalla sinistra della tuta la scritta che rimanda al sito www.abruzzonelcuore.org dove sono raccolte tutte le indicazioni per sottoscrivere i contributi "sui quali vigilerò personalmente", assicura Jarno. Che ieri ha annunciato le prime idee per essere vicino alla sua terra, a cominciare dal coinvolgimento della Formula 1 a tutti i livelli, anche con oggetti forniti dai colleghi piloti che potrebbero contribuire ad un asta, per far conoscere il dramma delle vittime e la distruzione di tanti centri abitati. Altre sono allo studio come un grande evento in Abruzzo o comunque in Italia per la raccolta di fondi. "Entro settembre, per il GP a Monza - spiega il pilota della Toyota - presenterò il piano in base a quanto raccolto. Mi piacerebbe ricostruire una scuola, magari la Casa dello Studente de L’Aquila. Vedremo. In ogni caso preparerò un libro con i nomi di tutti coloro che mi hanno aiutato in questa impresa".

dall' inviato della Gazzetta dello Sport Mario Vicentini

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ARRIVEDERCI al GP di SPAGNA, Amici ferraristi. Al GP di Montmelò, il prossimo 10 Maggio.
IO GEOMETRA Clicca il mio progetto per il FOTOVOLTAICO
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GP AUSTRALIA 2009 (GUARDA) GP di MALESIA (GUARDA)
GP di CINA (GUARDA) GP del Bahrain (GUARDA)___________________________________________________________

GP di CINA, Shanghai (3°/2009)

F1 e non solo... vista da BonarRIGO
E' Vettel il nuovo Schumacher!
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Shanghai, 5451 m / 56 giri. (l'anno scorso, quì si corse la 17° GP, quest'anno siamo solo al terzo). Ancora una cattedrale nel deserto ad opera, (manco a dirlo), dall'architetto Norman Tilke, costata la bellezza di 350 Milioni di Euro. Cosa dire di questo circuito? Il disegno del tracciato, riprende il primo ideogramma cinese "Shang" della parola Shanghai, che significa "in alto". Potremmo definirlo "medio-veloce". Due i rettilinei; su quello nettamente più lungo, è posta la linea del traguardo. Una zona mista-lenta, caratterizzata dalla cosidetta "chiocciola" o "cavatappi". Sede stradale molto ampia. Una zona tribune, caratterizzata da alte e opulente Torri, collegate fra loro da strutture a ponte, di cui, una funge da sala stampa, l'altra da ristorante.

La GARA del 2007: La pole fu di Hamilton. In gara, scrosci di pioggia rimescolarono le carte, e... il COLPO DI SCENA si ebbe quando Lewis entrando in corsia box con le gomme intermedie ormai sulle tele, (le avrebbe dovute cambiare molto prima), sbandò e si piantò mestamente sulla sabbia. Il GP lo vinse Raikkonen. Alonso giunse secondo, ma lì la gente capì che il "grande Hamilton", sotto pressione poteva sbagliare.

La GARA del 2008: La pole, andò ancora ad Hamilton, che precedette in grigli a i due ferraristi Raikkonen e Massa. In gara, lo scatto dell'inglese della McLare fu buono, la competitività delle Ferrari anche, ma (nonostante il gioco di squadra che ha permesso a Massa di essere secondo al posto di Raikkonen, la gara se la aggiudicò Hamilton. Le ultime speranze del brasiliano Felipe di aggiudicarsi quel mondiale, così, venivano rimandate all'ultima gara in Brasile. .
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Le QUALIFICHE 2009: La Ferrari si presenta SENZA IL KERS. Il team sorpresa di questa stagione, (la BrownGP), già dalle "libere", sembra ribadire ancora la sua superiorita con ambedue i piloti. Infatti, anche ne Q1, ancora una volta Button e Barrichello occupano le prime due posizioni. C'è però un team che (senza Kers, e senza diffusore evoluto) già dalla prima gara aveva dato segnali di grande competitività, questo team è la Red Bull. Nel Q2 infatti, svettano in classifica il giovanissimo tedesco Vettel ed il compagno Webber, sempre però seguiti dalle due BrownGP. Semmai, la delusione arriva, non solo dalla Ferrari, che in questa fase si ritrova escluso Massa (13°), ma anche la BMW, fuori con ambedue i piloti. Nella Q3, un grintoso Alonso (Renault), con l'unico estrattore modificato disponibile, si arrampica fino ad una incredibile seconda posizione, (con poca benzina a bordo), ma a conseguire la sua seconda Pole in carriera è il fenomenale Sebastian Vettel, (in 1' 36" 184). In lieve ripresa la McLaren, in forma Rosberg (Williams) e Buemi (Toto Rosso-Ferrari). La Top Ten: Vettel, Alonso, Webber, Barrichello, Button, Trulli, Rosberg, Raikkonen, Hamilton, Buemi.
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LA GARA 2009:
- La direzione gara ha comunicato che il GP scatterà dietro a Safety car per ragioni di sicurezza.
1° giro - Le vetture procedono dietro alla Safety Car, la pista è molto bagnata, ma dopo 5 giri (e qualche digressione fuori pista di Massa e Sutil), il pubblico si spazientisce e inizia fischiare.
6° giro - Molto fastidioso anche il vento, la visibilità è molto complicata, Sutil e Rosberg vanno ai box imitati il giro dopo da Alonso. In pista Raikkonen fa qualche sbandata.8° giro - Rientra la Safety Car , inizia la vera corsa.
9° giro - Situazione: Vettel, Webber, Barrichello, Button, Trulli. Sorpasso di Hamilton ai danni di Raikkonen.
10° giro - Hamilton ora va all'attacco di Trulli. E Buemi (Toro Rosso) attacca Raikkonen, che sta accusando un calo di motore.
11° giro - Bel sorpasso di Hamilton (ora 5°), ai danni di Trulli.
12° giro - Vettel al comando con 3" su Webber. Poi Button a 10" e Barrichello a 15". Errore di Hamilton che va in testacoda e perde molte posizioni.
13° giro - Massa e Buemi hanno passato Raikkonen. Buemi ha passato anche Trulli. Contatto tra Glock e Heidfeld. Sorpasso di Massa a Trulli.
14° giro - Webber rientra ai box per il cambio gomme, rientrerà dietro alle due BrownGP.
15° giro - Sorpasso di Raikkonen e Hamilton ai danni di Trulli in evidente difficoltà. Rientra ai box anche Vettel.
16° giro - Situazione: Button, Barrichello, Vettel (con gomme cambiate), Buemi, Massa, Webber (con sosta), Raikkonen, Hamilton
17° giro - Tremendo tamponamento di Kubica ai danni di Trulli che rientra ai box e si ritira. Safety car in pista. Per Trulli è il ritiro.
18° giro - Button ai box per il cambio come Barrichello e Buemi.
19° giro - Leggero tamponamento di Webber ai danni di Vettel in regime di Safety car. Nessuna conseguenza per Vettel ala anteriore da sostituire per Webber.
20° giro - Vettel, Button, Massa, Webber, Raikkonen, Hamilton, Barrichello e Kovalainen. Le Ferrari devono ancora rifornire.
21° giro - Si ferma in pista la Ferrari di Massa, ritiro per il brasiliano. Sembra un problema elettrico.
22° giro - La Safety car rientrata, la gara riparte.
23° giro - Vettel alla ripartenza scappa via. Ora ha 4" su Button. Altro sorpasso di Hamilton su Raikkonen.
24° giro - Vettel al comando su Button, Webber, Hamilton, Raikkonen, Kovalainen e Barrichello. 25° giro - Vettel, Button a 6", Webber, Hamilton, Raikkonen e Kovalainen. I primi tre hanno però già rifornito. Rientra Glock per sostituire il musetto danneggiato.
26° giro - Raikkonen si ferma per la sua sosta e rifornisce per arrivare fino in fondo.
27° giro - Uscita di pista per Piquet che rompe il musetto.
28° giro - Webber all'attacco di Button per il secondo posto. Piquet ai box ha cambiato il musetto.
29° giro - Errore di Button in frenata e Webber passa agevolmente.
30° giro - Button ripassa Webber che deve aver commesso un errore all'ultima curva.
31° giro - Bravo Webber che attacca e risorpassa Button. Hamilton e Kovalainen non hanno ancora rifornito.
33° giro - Situazione: Vettel, Webber, Button, Hamilton (che rientra per la sosta).
34° giro - Sosta anche per Kovalainen.
35° giro - Situazione: Vettel, Webber a 17", Button a 24", Barrichello a 40". Kubica entra ai box e sostituisce il musetto che gli si stava staccando.
36° giro - Vettel procede bene con 17" su Webber.
37° giro - Rientra Vettel per la seconda sosta. Testacoda di Alonso nel tentativo di attaccare Kovalainen.
38° giro - Webber, Button, Vettel (G.P.V), Barrichello, Buemi, Hamilton, Sutil e Kovalainen. Rientra Webber.
39° giro - Sorpasso di Glock ai danni di Raikkonen che è 12°.
40° giro - Button in testa ma Vettel gli è in scia.
41° giro - Sorpasso di Vettel ai danni di Button, il tedesco è di nuovo al comando. Sorpasso di Alonso a Raikkonen.
42° giro - Sosta finale di Button.
43° giro - Vettel tranquillo al comando con Webber secondo. Sosta per Barrichello, che rifornisce ma non cambia le gomme.
44° giro - Ritiro per Nakajima.
46° giro - Vettel, Webber, Button, Barrichello, Hamilton, Kovalainen. Testacoda di Piquet all'ingresso della corsia box.
47° giro - Errore di Hamilton che subisce il sorpasso di Kovalainen.
48° giro - Vettel ha 13" su Webber. Poi Button a 35" e Barrichello a 54" braccato dalle due McLaren. Uscita di pista di Rosberg.
49° giro - Altro errore di Hamilton all'ultima curva, si ritrova in pista ma Sutil lo passa. Per il pilota della Force India, il sogno di punti mondiali.
50° giro - Sutil va fuori da solo, sbatte vilentemente contro le protezioni e si ritira. Hamilton recupera la posizione.
51° giro - Vettel, Webber, Button, Barrichello, Kovalainen, Hamilton, Glock e Buemi. Raikkonen è 12°.
52° giro - Le Red Bull agevolemente verso la vittoria: Vettel e Webber tranquilli.
56° giro - Vittoria di Vettel con la Red Bull! Ottimo secondo Webber, seguito da Button, Barrichello, Kovalainen, Hamilton, Glock e Buemi. Poi Alonso e Raikkonen (10°) con l'unica Ferrari al traguardo.
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N.B. Timo Glock (Toyota), penalizzato di 5 posizioni per aver sostituito il cambio, è partito dai box.
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Stefano Domenicali, vai a Lourdes!

IL MIO COMMENTO: Non era solo questione di estrattori col buco. La Renault ne ha adottato una prima versione sulla macchina di Alonso e... zero punti in Cina. La Red Bull, (un team di bibitari), fa doppietta, senza super estrattori, senza Kers e perfino senza ala anteriore regolabile. In Spagna, il libretto delle scuse dovrà essere definitivamente buttato via. Ai voglia caro Briatore a insultare Button "paracarro" e Barrichello "pensionato". La crisi ha operato un miracolo che io non ricordo negli ultimi venticinque anni. Cari ferraristi, vi ricodate quei VENTUNO ANNI DI MAGRA??? Dopo gli anni del risveglio, gli anni dei trionfi a raffica, gli anni del grande Schumy, ci tocca soffrire... almeno per metà di questo 2009. E, se anche la Rossa di Maranello troverà la strada perduta, il prossimo anno, dovrà fare i conti con un nuovo regolamento. Niente più rifornimenti, serbatoi più grandi ecc. ecc. Serve un reimpasto? Non adesso che ci manca sia l'affidabilità che la velocità. Ma uno dei due piloti dovrà fare per forza le valige. Io sostituirei il caro Kimi con il fenomenale Vettel. Sarà dura. In Ferrari, l'errore più grande l'hanno commesso in inverno... sottovalutando la concorrenza.

GUARDA la GALLERIA FOTOGRAFICA DEL MONDIALE F1 2008
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Le POSIZIONI a punti:
1. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault) in 1h 57' 34" 485 (media 155,480 Km/h)
2. Mark Webber (AUS/Red Bull-Reanault) a 10" 970
3. Jenson Button (GB/BrawnGP-Mercedes), a 44" 975

4. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP-Mercedes) a 1' 03" 704
5. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) a 1' 05" 102
6. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) a 1' 11" 866

7. Timo Glock (GER/Toyota) a 1' 14" 476

8. Sebastian Buemi (SVI/Toro Rosso-Ferrari) a 1' 16" 439

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9. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) a 1' 31" 750

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MONDIALE PILOTI:
1. Jenson Button (GB) 21 punti

2. Rubens Barrichello (Bra) 15

3. Sebastian Vettel (Ger) 10
4. Timo Glock (Ger) 10
5. Mark Webber (Aus) 9,5

6. Jarno Trulli (ITA) 8,5

7. Heidfeld (Ger) 4

8. Heikki Kovalainen (Fin) 4
9. Lewis Hamilton (GB) 4

10. Fernando Alonso (Spa) 4

11. Nico Rosberg (Ger) 3,5

12. Sèbastien Buemi (Svi) 3
13. Sèbastien Bourdais (Fra) 1
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MONDIALE COSTRUTTORI:

1. BrownGP 36
2. Red Bull/Reanault 19,5

3. Toyota 18,5

4. McLaren-Mecedes 8
5. BMW 4

6. Renault 4
7. Toro Rosso-Ferrari 4

8.Williams-Toyota 3,5

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9. Force India-Mercedes 0
10. Ferrari 0
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Ferrari come nel 1981
La Ferrari ancora a zero punti dopo i primi 3 GP di F.1. In Cina, terza gara della stagione 2009, Felipe Massa si è ritirato mentre Kimi Raikkonen ha concluso la corsa fuori dalla zona punti, al decimo posto. Per trovare un avvio di stagione così disastroso per il team di Maranello bisogna risalire al 1981, piloti erano Gilles Villeneuve e Didier Pironi. I primi punti arrivarono per merito del secondo che ne conquistò due nel GP di San Marino finendo al quinto posto. Tre gare consecutive senza punti alla Ferrari è successo anche nel 1996 anche se durante la stagione: Michael Schumacher e Rubens Barrichello restarono a secco dall'ottava alla decima gara.
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Trulli aiuta i terremotati
SHANGHAI - Il terremoto d’Abruzzo approda in Formula 1 grazie a Jarno Trulli, abruzzese di Pescara. Da ieri Jarno ha sulla spalla sinistra della tuta la scritta che rimanda al sito www.abruzzonelcuore.org dove sono raccolte tutte le indicazioni per sottoscrivere i contributi "sui quali vigilerò personalmente", assicura Jarno. Che ieri ha annunciato le prime idee per essere vicino alla sua terra, a cominciare dal coinvolgimento della Formula 1 a tutti i livelli, anche con oggetti forniti dai colleghi piloti che potrebbero contribuire ad un asta, per far conoscere il dramma delle vittime e la distruzione di tanti centri abitati. Altre sono allo studio come un grande evento in Abruzzo o comunque in Italia per la raccolta di fondi. "Entro settembre, per il GP a Monza - spiega il pilota della Toyota - presenterò il piano in base a quanto raccolto. Mi piacerebbe ricostruire una scuola, magari la Casa dello Studente de L’Aquila. Vedremo. In ogni caso preparerò un libro con i nomi di tutti coloro che mi hanno aiutato in questa impresa".

dall' inviato della Gazzetta dello Sport Mario Vicentini
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ARRIVEDERCI al GP del BAHRAIN, Amici ferraristi. Al GP di Sakhir, il prossimo 26 Aprile.
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GP AUSTRALIA 2009 (GUARDA) GP di MALESIA (GUARDA)

GP di CINA (GUARDA)
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Parigi, la Fia respinge il ricorso, "I diffusori sono legali"

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PARIGI, 14 aprile 2009 - Place de la Concorde numero 8, ore 10. Aveva inizio, nella sede della Fia, il processo di appello intentato da Ferrari, Renault, Red Bull e Bmw contro BrawnGP, Williams e Toyota e che doveva decidere una volta per tutte se il diffusore impiegato da queste tre scuderie risponde o meno al regolamento tecnico. La sentenza sarrebbe stata resa nota l'idomani pomeriggio e dunque solo allora si sarebbe saputo se sarebeero state confermate le vittorie di Jenson Button nei primi due GP.

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STORIA - L’appello nasce dalle proteste avanzate a Melbourne da Ferrari, Renault, Red Bull e da Bmw (che era arrivata i ritardo in Australia) a Sepang. Proteste rigettate dai commissari e che hanno provocato l’appello dei 4 team. Con la loro decisione, d’altro canto i commissari avevano dato ragione a Charlie Whiting che in inverno aveva fornito il via libera ai progetti dei tre team.
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ACCUSA - La delegazione ferrarista è stata Guidata dal consulente Rory Byrne, dal responsabile dell’aerodinamica Nikolas Tombazis e dagli avvocati Henry Peter e Nigel Tozzi (lo stesso della spy-story) e, assieme alle altre squadre accusatrici, ha sostenuto come quanto fatto da BrawnGP, Toyota e Williams contravvenga nello spirito all’articolo 3.12.5 del regolamento tecnico secondo il quale fondo scalinato, piano di riferimento e superfici di collegamento sono da considerarsi pezzi unici per evitare il passaggio dell’aria e di conseguenza la realizzazione dell’effetto suolo. Non solo. La soluzione delle tre scuderie sotto accusa permetterebbe di generare un carico aerodinamico superiore di circa il 15% rispetto alle F.1 che utilizzano diffusori convenzionali e, creando maggiori turbolenze a chi segue, renderebbe più difficile superare.
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DIFESA - Le tre squadre ribattono che il regolamento permetta questi buchi purché non si vedano carrozzeria o masse sospese: guardandole da sotto si notano i bracci delle sospensioni, che vengono considerate parti del diffusore stesso e pertanto si tratta di una soluzione da considerare assolutamente regolare. Del resto, già nel 2007 e 2008 McLaren, Bmw e Williams avevano utilizzato i buchi, senza che peraltro la Fia avesse nulla da ridire.
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SCENARI - La Corte d’appello aveva tre strade davanti: 1) confermare la decisione dei commissari di Australia e Malesia; 2) dichiarare illegale il diffusore rivoluzionando l’arrivo dei due GP (a Melbourne vincerebbe Fernando Alonso, in Malesia Nick Heidfeld); 3) decidere di mettere fuori legge il diffusore ma soltanto dalla Cina in poi. In ogni caso Ross Brawn aveva dichiarato che le sue macchine in Cina comunque avrebbero corso.

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La Fia respinge il ricorso"I diffusori sono legali"

A Parigi è stato deciso che la protesta guidata dalla Ferrari contro Toyota, Williams e BrawnGP non è accettabile. Confermati i risultati dei primi due GP della stagione. Ross Brawn: "Ci auguriamo di continuare in pista la sfida"
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Ross Brawn, 54 anni, (FOTO Melbourne 2009) stringe la mano a Michael Schumacher. Due volti della VITTORIA!
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PARIGI, 15 aprile 2009 - La Corte di Appello della F.1 ha deciso di respingere la protesta di Ferrari, Renault, Red Bull e Bmw contro l'uso dei diffusori da parte di Toyota, Williams e BrawnGP. Pertanto vengono confermati i risultati dei primi due GP della stagione. La prossima gara è in programma nel weekend in Cina.
In un comunicato la Fia ha spiegato che: "Date le argomentazioni proposte e le evidenze del caso, la corte conclude che i commissari hanno correttamente ritenuto le auto in questione confacenti al regolamento vigente".
Ross Brawn, boss dell'omonima squadra, commenta così la sentenza: "Siamo soddisfatti, rispettiamo il diritto dei nostri concorrenti di ricercare qualsiasi disegno o concetto usato sulle nostre macchine attraverso i canali a loro disposizione". Il dipartimento tecnico della Fia, i commissari di Australia e Malesia e ora cinque giudici presso la Corte d'appello internazionale hanno confermato la nostra convinzione che le nostre auto hanno sempre rigorosamente rispettato il regolamento tecnico 2009. La decisione della Corte internazionale conclude questa questione e ci auguriamo di poter continuare in pista la sfida di quello che è stato un inizio del Mondiale di Formula 1 molto emozionante".
Praticamente identico il comunicato della Toyota: "Come abbiamo sempre sostenuto, il nostro team ha studiato la formulazione del nuovo regolamento 2009 nei dettagli per garantire di interpretarlo correttamente. Avevamo la massima fiducia che la progettazione della nostra vettura sarebbe stata confermata legale". Molto gasato Tadashi Yamashina, presidente della casa gipponese: "Questo è stato un periodo impegnativo per la Formula 1 e sono lieto questo problema ora appartiene al passato. Possiamo concentrarci su un'entusiasmante stagione in pista".

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IL MIO COMMENTO: Con questa sentenza FIA, si "certifica" l'annata NO della Ferrari. Se sarà la BrownGP a vincere il Mondiale 2009, oppure la Toyota o la Williams, non lo so. Di certo, la Ferrari e la McLaren stanno pagando lo scotto di aver dovuto profondere tutte le loro risorse nel mondiale 2008, aggiornando le macchine fino all'ultima gara. Si, è vero, alla "Rossa" di Maranello le risorse non mancano, come non mancano alla McLaren, che sono già a lavoro per bucare i loro diffusori e... se possibile (a questo punto), essere ancora più scaltri dei ...TRE GRAZIATI. Ma, mentre il team Inglese, vanta di avere già (sulla BrownGP) il suo motore, quello italiano, tranne che per occasionali punti portati dalla Toro Rosso, non può che contare su se stesso. Inoltre, in Ferrari oggi, si respira aria di confusione. Sarà dura, sarà penoso correre per un piazzamento, come ai tempi pre-Schumacher!

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Pensandoci, la BrownGP è un Team con limitate risorse, (sebbene, adesso la Virgin ed altri sponsor...). Se solo la Honda, che tanto ha penato (e buttato via denaro) in questi anni, avesse potuto tenere duro ancora per questo 2009... avrebbe probabilmente raccolto i frutti, e invece...

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Vedremo come reagiranno i grandi team. Red Bull, ha già la migliore macchina, BMW (se sarà affidabile), ha un ottimo potenziale. Saranno determinanti gli sviluppi in galleria del vento, ma, in assenza di test... tutto sarà più difficile. Di certo, i nuovi regolamenti, hanno rimescolato le carte non poco.

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Buona Pasqua a noi ferraristi (ed agli abbruzzesi)

I miei più sinceri auguri a tutti i ferraristi che aspettano con ansia il GP di Shanghai, il prossimo 19 Aprile, come un segno di riscatto per il doppio zero (come la farina), delle prime due gare.

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Si presenteranno col saio, Kimi e Felipe, come Luca Di Montezemolo vorre? E cioè, umili ma nuovamente vincenti?

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Speriamo che anche loro (come tutta la F1), mettano la mano al portafoglio per aiutare chi ha perso tutto nel terremoto dell'Abruzzo.
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BUONA PASQUA a TUTTI, soprattutto Buona Pasqua a chi sta ancora scavando fra le macerie dell'Abruzzo distrutto dal terremoto. Buona Pasqua ai sopravvissuti, (bambini, giovani o anziani), nella speranza di un domani migliore, pur nelle enormi sofferenze per la perdita dei propri cari. Buona Pasqua fratelli, noi siamo con voi.
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GP di Malesia, "Sepang" (2°/2009)

La BrownGP trionfa ancora, la Ferrari... cola a picco!
Vergognose le scelte della Federazione, far correre il GP al tramonto, sapendo bene che i Monsoni di quella zona del Pianeta, quasi sempre, fra le 17:00 e le 18:00 allagano ogni cosa. Così è successo, e sarebbe bastato darsi un margine di una sola ora, per realizzare una gara che finisse con la bandiera a scacchi. Ancora una volta, i piloti (tranne Webber, che ha fatto del suo meglio interpellando diversi piloti fra cui Hamilton e Alonso), hanno subito passivamente le decisioni che cadevano sulle loro teste. Il pubblico, è stato fin troppo paziente, pur avendo potuto assistere a meno di mezza gara. Ne tenga conto Mr. Ecclestone, la prossima volta che penserà all'Hodiens televisiva e degli introiti, fregandosene di tutto il resto.

Sepang, 5543 m / 56 giri. Secondo GP 2007. Circuito dell'era Tilke, con sezione stradale molto ampia, quì i sorpassi non sono stati mai un problema. Quest'anno con il kers, le ali mobili e le slick, ci si aspettavano faville. Se sarebe piovuto, poi...

Le QUALIFICHE: La seconda Pole di questo mondiale 2008 è andata ancora a Jenson Button (in 1' 35" 181), ma non c'è Barrichello questa volta al suo fianco, (sarebbe partito terzo, ma una penalizzazione per sostituzione del cambio, lo ha arretrato in 8° posizione). In seconda posizione, c'è il "nostro" Jarno, (fresco di restituzione del terzo posto maltolto a Melburne). Vettel, che si è qualificato terzo, (senza kers e senza estrattori speciali), doveva quì scontare una penalizzazione di dieci posizioni, per aver resistito ad un sorpasso del (pur tenace) polacco Kubica. Vi diciamo subito, qualora ancora non lo sapeste, che già nel Q1, l'amara sorpresa è venuta da un pacchiano errore di valutazione della Ferrari. Infatti, il team di Maranello, ha prima mandato in pista Massa con le morbide (mentre tutti gli altri sondavano la pista con le dure), in previsione di un'acquazzone che non è arrivato, se non a qualifiche ormai terminate, e poi, (per "presunzione", come lo stesso Luca Colajanni ha poi ammesso), non hanno fatto tornare lo stesso Massa in pista, convinti che quel giro bastasse, a permettergli di passare al Q2, nello stesso tempo conservando un set di "morbide" per la gara dell'indomani. Massa, (16°), non ha passato il turno. Neanche in casa McLaren non si respirava aria di grande ottimismo, sebbene ambedue i piloti passavano al Q2, infatti Hamilton e Kovalainen (13° e 14°), non vedevano il Q3, al quale invece accedeva con non poca difficoltà, il ferrarista Raikkonen. Da segnalare la combattività del solito Alonso, pur febbricitante per una otite.

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LA TOP TEN: In definitiva, i grandi della scorsa stagione, quì hanno subito (chi più chi meno), una grossa legnata. McLaren, con nessuna monoposto fra i primi dieci, Ferrari con un solo pilota e altrettanto la BMW. Per fortuna, al reiterato stapotere BrownGP, si è contrapposta la Toyota, e Trulli in particolare. Quindi: pole di Button, poi Trulli, Glock, Rosberg, Webber, Kubica, Raikkonen, Barrichello, Alonso e Heidfeld.
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LA GARA: 05 Aprile 2009 - Questi gli eventi salienti del GP di Malesia giro per giro (56). Nel pre-gara, (ad un commento al microfono di Giovannelli), Flavio Briatore confermava che un forte scroscio di pioggia era atteso a non più di mezz'ora dalla partenza.

1° giro - Partiti! Deludente la partenza di Button, che si fa sorprendere da Rosberg e da Trulli, (mentre il compagno Barrichello è già quinto), tenendo dietro per un pelo l'ottimo Alonso, patito nono. Intanto, senza nessun apparente guasto, Kovalainen non trova di meglio da fare che piantarsi nella sabbia della via di fuga.
2° giro - Kubica, che allo start era quasi rimasto fermo, comunica al suo box problemi al motore, ma poi, a passo di taxista prosegue.
3° giro - Buemi, si ferma ai box per sostituire l'ala anteriore, mentre Kubica si ritira in una nuvola di fumo.
9° giro - Trulli, (terzo, dietro Rosberg), fa segnare il giro record della gara.
10° giro - Raikkonen passa Alonso, adesso è quinto.

12 giro - Bel duello in pista fra Wuebber (Red Bull, senza Kers) e Alonso, (Renault con il Kers). Si esibiscono più volte in sorpasso e controsorpasso alla staccata successiva.
13° giro - Pimo pit stop. Vettel entra ai box, fa un lungo rifornimento e monta ancora gomme morbide.

16° giro - Rosberg e Glock, imitati poi da Webber, entrano ai box e montano anche loro le "morbide". mentre Trulli e ancora in pista con Button.
17° giro - Jarno e Butto entrano ai box, mentre in pista, Barrichello fa segnare il GPV.18° giro - Iniziano a cadere le prime gocce di pioggia. Raikkonen va ai box. La Ferrari decide di azzardare subito le rain da pista allagata, ma Kimi, torna in pista praticamente sull'asciutto.
20° giro - Button entra ai box, ma gli montano gomme slik morbide. Lo stesso fanno il giro dopo con Barrichello, mentre la pioggia battente tarda ad arrivare e... Kimi sta distruggendo le sue rain, girando anche 20" più lento degli altri.
21° giro - E' Bourdais il primo (dei non ferraisti) a montare le rain, infatti, adesso la pioggia è battente.
22° giro - Si precipitano tutti ai box a montare le rain. Butto, Rosberg, Barrichello, Massa e tutti gli altri. Al loro rientro in pista, Button comanda la gara, a seguirlo, Rosberg, Trulli, e un Raikkonen con le gomme ormai distrutte.
23° giro - Hamilton e Webber, offrono spettacolo battagliando fra loro con sorpassi e controsorpassi.
26° giro - Intanto Glock, che aveva montato le intermedie (e non le rain), gira anche sette secondi più veloce della compagnia, e supera diversi piloti. Dietro di lui, Massa è ottavo.

27° giro - Batton è sempre al comando, mentre, Barrichello che ha superato Rosberg, ora è secondo. Il giro dopo, entrerà con Trulli ai box per montare le intermedie.
28° giro - Mentre Button e Webber entrano ai box, in pista Glock è primo. La pioggia aumenta ancora. Al rientro in pista, Button attacca Glock (che subito entra ai box per montare le rain) e si riprende la prima piazza.

30° giro - Massa, (che però era già rientrato il giro prima) va ai box e monta gomme rain. Lo stesso fanno Rosberg ed Hamilton. Intanto in pista, Vettel esce sulla ghiaia. Per lui è ritiro.
31° giro - Button, Trulli e Barrichello, entrano ai box, mentre in pista ormai la visibilità e zero. Entra la Safety Car, mentre la giornata volge al tramonto.
32° giro - Mentre in pista transitana Button, seguito nel'rdine da Glock, Heidfeld, Trulli, Barrichello, Hamilton, Webber e... Massa (9°) e Raikkonen (14°), viene esposta la BANDIERA ROSSA. Gara sospesa.

Manca meno di mezz'ora al tramonto, quando Webber, (il più attivo dei piloti), passa fra i suoi colleghi (fra cui Hamilton e Alonso) a consultarsi. Molti attendono che i commissari decidano il da farsi, qualche pilota rimane seduto in macchina, Barrichello cambia casco per avere quello con la visiera chiara... non si sa mai. La Ferrari porta ai box la monoposto di Raikkonen, (hanno constatato un guasto al kers). I minuti trascorrono, mentre in Italia sono le 12:50, ed in Malesia mancano dieci minuti alle 19:00, finalmente, fra tanti "si riparte", "non si riparte per fare un solo giro" e... "non lo so", finalmente giunge la decisione:

Gara finita e punteggio dimezzato. Il regolamento sportivo infatti, prevede, che sia necessario percorrere almeno i due terzi della distanza del GP, perchè venga assegnato punteggio pieno. Il pubblico a bordo pista, a lungo tenuto all'oscuro di tutto, è rimasto in religioso silenzio, fino alla proclamazione del verdetto di gara, quando è esploso in fischi ed urla di delusione. La classifica, assegnata (come da regolamento) al giro prima della sospensione gara, ha consegnato si, la gara a Button, ma ha regalato ad Heidfeld la piazza d'onore al posto di Glock, terzo.
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IL MIO COMMENTO GLOBALE: Detto del GP di Malesia, voglio aggiungere due parole sul Lewis Hamilton e sulla McLaren. Senza voler ricordare gli incresciosi fatti della Spy Story del 2007, qundo il team dell'ex Ron Dennis fotocopiò il progetto Ferrari, oggi, un caso di complotto ai danni di Trulli, mascerato da bugia del piolota, mistificato con il defenestramento di un uomo Dave Ryan (un uomo che lavora fedelmente per la squadra inglese da trentacinque anni), fa saltare tanti equilibri all'interno della squadra. Lo stesso Hamilton, ora che non si vince più, Lui, che era stato osannato e preferito allo stesso Campione del Mondo in squadra Alonso... oggi, fa puzza di bruciato. Si parla di licenziamento. Lewis il pupillo di Ron, il fulmine Nero, un ragazzo che tante ne ha combinate, ma che si è sempre fatto perdonare a suon di pole e vittorie... oggi, è diventato d'un tratto SCOMODO???
Due parole sulla Ferrari. Caro Domenicali, caro Schumacher (nelle vesti di consulente), lo avete già capito che il problema non è solo la macchina, e manco solo Kimi, il problema più grande (adesso che Jean Todt è definitivamente andato via), è il caos, la sfiducia, la babele. Vi ricodate quei VENTUNO ANNI DI MAGRA??? Ci siamo Capiti!
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GUARDA la GALLERIA FOTOGRAFICA DEL MONDIALE F1 2008

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Le POSIZIONI a punti:
1. Jenson Button (GB/BrawnGP-Mercedes), in 1h 10' 59" 092
2. Nick Heidfeld (GER/BMW) a 22" 700
3. Timo Glock (GER/Toyota) a 23" 500
4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 46" 100
5. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP-Mercedes) a 47" 300
6. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 52" 300
7. Luis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) a 1' 00" 700
8. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) a 1" 11" 500
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9. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 1' 16" 900
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MONDIALE PILOTI:

1. Jenson Button (GB) 15 punti
2. Rubens Barrichello (Bra) 10
3. Jarno Trulli (ITA) 8,5
4. Timo Glock (Ger) 8
5. Heidfeld (Ger) 4
6. Fernando Alonso (Spa) 4
7. Nico Rosberg (Ger) 3,5
8. Sèbastien Buemi (Svi) 2

9. Mark Webber (Aus) 1,5
10. Lewis Hamilton (GB) 1
11. Sèbastien Bourdais (Fra) 1

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MONDIALE COSTRUTTORI:
1. BrownGP 23,5

2. Toyota 16,5
3.BMW 4
4. Renault 4

5.Williams-Toyota 3,5
6. Toro Rosso-Ferrari 3
7. Red Bull/Reanault 1,5
8. McLaren-Mecedes 1
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9. Ferrari 0

10. Force India-Mercedes 0
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ARRIVEDERCI al GP di CINA, Amici ferraristi. Al GP di Shanghai, il prossimo 19 Aprile.

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GP AUSTRALIA 2009 (GUARDA) GP di MALESIA (GUARDA)___________________________________________________________

Formula Uno vs BrownGP. La Ferrari corre ai ripari.

Cari Amici del Blog BonarRIGOMOTORI, altro che Ferrari competitiva per la vittoria, altro che titolo mondiale, Luca di Montezemolo parla già di F60B. In effetti, (sebbene si sia tanto parlato di risparmiare, causa la crisi mondiale), gran parte dei Team della F1, stanno già provando nuove soluzioni in galleria del vento e... invocano a gran voce nuovi test in pista. Se, infatti il 14 Aprile decreterà la conformità delle soluzioni aerodinamiche degli estrattori di BrownGP, Toyota e Williams, non rimarrà che correre ai ripari mettendo mano al portafoglio. Si parla di 10milioni di euro per la sola Ferrari, che in più trema pensando che Kimi potrebbe non aver smaltito la sindrome dell'errore pacchiano... che già l'anno scorso gli aveva fatto buttare parecchi punti. Un'altro errore e... (senza dirlo in giro), il prossimo anno in Ferrari prenderebbe posto Vettel.

Red Bull e BMW non scherzano: Da non dimenticare, che, squadre come Red Bull e BMW, che risultano che non correranno sub judice al prossimo GP di Malesi, (circuito vero), potrebbero rivelarsi seri antagonisti (essi stessi per la rossa di Maranello). Insomma, sarebbe dunque vero che le principali sfidanti per il Mondiale 2008, (Ferrari e McLaren), avendo dovuto spendere tutte le propri risorse per uno sviluppo continuo della vecchia monoposto, non hanno potuto (come ad esempio la ex Honda), buttarsi a capofitto in uno studio in galleria del vento, tale da permettere loro di studiare a fondo le nuove opportunità date dal nuovo regolamento tecnico.

Osservando la BrownGP: Ma la BrownGP, non è solo profili estrattori e "buco". Infatti, da una attenta analisi della monoposto, si notano a poco a poco innumerevoli dettagli che (partendo dal musetto, e passando per l'ala anteriore, ben più ricercata delle altre), per proseguire per i tiranti dello sterzo bassi (posti allo stesso livello del triangolo inferiore), e ancora il deviatore di flusso, (detto "spazzaneve"), posto sotto il telaio, e ancora i supporti a freccia degli specchietti, per la verità presenti anche sulla Fforce India, (casualmente, anch'essa motorizzata Mercedes), e... solo più avanti vedremo il resto. Io ho un presentimento. Come in tante altre occasioni del passato, si cercherà di "tagliare nel mezzo", in modo da penalizzare un po' i tre team furbi e un po' tutti gli altri. Vedremo!
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